Martín Buzzi y Alberto Weretilneck acordaron
trabajar en conjunto para la reactivación del histórico ramal
ferroviario que une las dos provincias. La firma se produjo este
domingo, en el marco de la Fiesta del Tren a Vapor, que anualmente se
realiza en El Maitén.
Los gobernadores de Río Negro,
Alberto Weretilneck, y de Chubut, Martín Buzzi, firmaron en la
localidad chubutense de El Maitén el acuerdo.
El Maiten, Chubut.- Los gobernadores de Río
Negro, Alberto Weretilneck, y de Chubut, Martín Buzzi, firmaron en la
localidad chubutense de El Maitén el acuerdo para el trabajo conjunto
por la reactivación del histórico ramal ferroviario La Trochita, que
une las dos provincias, con el apoyo financiero del Gobierno.
Los
mandatarios provinciales suscribieron un convenio que establece "una
integración territorial de ambas provincias a través del ferrocarril y
la evaluación de los mecanismos que propendan a la readecuación y
optimización de las trazas para reactivar el recorrido El
Maitén-Ingeniero Jacobacci", que está inactivo desde 1994.
El
gobernador Buzzi destacó la voluntad de ambas provincias patagónicas y
el trabajo del intendente de El Maitén para llegar a un acuerdo en la
reactivación del ramal completo del Viejo Expreso Patagónico.
"Hay
que trabajar para reconstruir todas aquellas plataformas que permiten
el desarrollo, el transporte, la conexión, movilizar cargas. Es un acto
que tiene un alto nivel simbólico: nuevamente la provincia de Río
Negro y Chubut nos encontramos", expresó Buzzi, destacando que "el
cambio de gobierno en Río Negro ha sido beneficioso para trabajar en
cuestiones que tienen que ver con el destino común de la Patagonia".
Buzzi
también se refirió a la intención de ambas provincias en avanzar con
un Parque Biprovincial para poner en valor la meseta de Somuncurá, que
tiene que ser un generador de oportunidades.
"Hay un trabajo muy
importante para hacer, fundamentalmente en el área de cobertura de Río
Negro. Hay una voluntad política enorme de avanzar en estas cuestiones
esenciales, como lo hicimos la semana pasada en avanzar en el sector
del petróleo, defender los recursos naturales, exigir a quienes
tengamos que exigir y tener una política en común".
El documento
también apunta a la evaluación de estado de los talleres ferroviarios
ubicado en esas localidades “decidiendo en este contexto llevar a cabo
las medidas necesarias para la capacitación y la profesionalización del
recurso humano mediante la posible creación de escuelas ferroviarias".
La
firma se produjo este domingo, en el marco de la Fiesta del Tren a
Vapor, que anualmente se realiza en El Maitén, localidad situada a sólo 5
kilómetros del límite interprovincial.
Estaba anunciado que
Weretilneck arribaría al lugar en una formación de La Trochita que
abordaría en la estación de Ñorquincó; pero una falla mecánica en la
vieja locomotora hizo detener al tren unos kilómetros antes, en el
paraje Fitalancao, y finalmente el mandatario llegó en automóvil.
Estaban
presentes los jefes municipales de El Maitén, Luis García; de Esquel,
Rafael Williams; de Jacobacci, Mario del Carpio Melgar; y de Ñorquinco,
José Mussa, entre otros a quienes la reactivación del antiguo ramal
beneficiará desde el punto de vista social.
La línea ferroviaria
de 0,75 metros de ancho, conocida popularmente como La Trochita, fue
construida por el Estado Nacional en el marco del plan de fomento de la
Patagonia y se inauguró, con la llegada del primer tren a Esquel, el 25
de mayo de 1941.
Entre esa fecha y 1950 sólo transportó cargas,
esencialmente de lanas, que se trasbordaban al ramal Bariloche-Plaza
Constitución hacia los puertos y factorías de la región central.
En
1950, durante la presidencia de Juan Domingo Perón, se comenzó a
prestar el servicio de pasajeros, que contribuyó al desarrollo social de
pequeños parajes, habitados mayormente por descendientes de los
pueblos originarios.
En 1994 el gobierno nacional dispuso el
cierre del ramal de 402 kilómetros de recorrido en medio de un paisaje
sinuoso y atractivo, en el marco de las políticas liberales de
privatización.
Los gobiernos provinciales rionegrino y
chubutense organizaron entonces una explotación limitada de carácter
turístico, con viajes cortos desde las respectivas cabeceras en
Ingeniero Jacobacci y Esquel.
La futura reactivación, con
frecuencia regular en todo el ramal, facilitará las comunicaciones a
las poblaciones de Ojo de Agua, Futa Ruin, Mamuel Choique, Aguada
Troncoso, Cerro Mesa, Fitalancao y Ñorquincó, en territorio rionegrino;
y las chubutenses de El Maitén, Bruno Thomas, Leleque, Lepá, Mayoco,
La Cancha y Nahuel Pan.
ElPatagonico.net
15-02-2012
