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Trenes: solicitan que el rápido haga parada en Quilmes

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD


Usuarios del servicio del Roca presentaron un escrito ante el ministro de Transporte, Florencio Randazzo.

Un grupo de usuarios de Quilmes presentaron un escrito ante el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, solicitando que el servicio rápido del Ferrocarril Roca, que une Constitución con La Plata contemple a los pasajeros locales. 

Según los pasajeros locales, todo comenzó con la implementación de coches directos entre La Plata y Constitución, ya que las esperas en hora pico en la estación de Quilmes van entre los 45 y 48 minutos. Los quilmeños son unos de los más perjudicados, ya que perdieron frecuencias y también el servicio semi-rápido que la empresa había prometido mantener y finalmente no cumplió. 

Algunos de los comentarios de los usuarios sobre el servicio plantean alternativas para no perder servicios. "Si el área de tráfico hace bien los cálculos se podrían despachar trenes locales en Quilmes al andén 3 y también en Berazategui para no despegar tanto los servicios locales".


Otros puntos que impulsaron son:

-Las formaciones locales no cumplen con el servicio primordial de todo transporte público, que es darle a los usuarios, entre otras cosas, seguridad, una mayor frecuencia de servicio y asegurarle las mínimas condiciones de higiene y confort en el viaje.

-Las formaciones rápidas tanto la implementada a primera hora de la mañana como la de la tarde parten de las estaciones cabeceras prácticamente sin pasajeros.

-Los vagones que transportan estas formaciones superan en cantidad a los que cumplen el mismo tramo con paradas en todas las estaciones de la red Constitución.

-La Plata pero en estos últimos, los usuarios viajan hacinados mientras que el rápido circula sin pasaje.

"... Señor Ministro, en un ferrocarril deficitario, con material rodante obsoleto, donde la frecuencia de funcionamiento es escasa las formaciones disponibles no sobran o faltan y en forma diaria y sistemática se cancelan trenes como ocurre en el Roca, no es racional aplicar este criterio. En síntesis, en representación de los usuarios quilmeños le pedimos considere este pedido", cerraron.

Quilmes Presente 
 20/08/13

El tren Roca, con servicio reducido por un accidente en Hudson

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD NACIONAL  


Una formación arrolló a un camión en la zona del paso a nivel de la avenida Otto Bemberg; el conductor del vehículo resultó herido.

Una formación de la línea Roca arrolló a un tren a la altura de Hudson. Foto: Twitter @droggiano

El conductor de un camión resultó herido, al ser arrollado por un tren el vehículo que conducía, en la localidad bonaerense de Hudson. El accidente ocurrió alrededor de la medianoche, cuando un camión marca Scania con acoplado fue embestido al cruzar el paso a nivel de la avenida Otto Bemberg por una formación del Ferrocarril General Roca (FCGR), que se dirigía a La Plata, informó a Télam Bomberos Voluntarios de Hudson.

Por el accidente, el servicio del tren Roca que conecta la Capital con La Plata permanece reducido.

En el paso a nivel, frente a una vieja maltería cerrada y a 500 metros de la estación, funciona una barrera, indicó la fuente. Por su parte, el canal C5N, informó que el camión chocó contra la barrera que estaba baja.

Efectivos de bomberos extrajeron al conductor del camión, que había quedado aprisionado dentro de la cabina, para posteriormente ser conducido al Hospital Evita Pueblo de Berazategui. Participaron del operativo bomberos voluntarios de Hudson y Gutiérrez, efectivos policiales y de Control Urbano.

La Nación 
 05/07/2013

Intentan recuperar el tren entre Bahía Blanca y Viedma

FERROCARRILES DEL SUD -ACTUALIDAD DEL SUD 

El legislador Roberto Vargas señaló que 'continuamos trabajando seriamente en el proyecto de reactivar el servicio de tren de pasajeros entre Bahía Blanca y Viedma, con el propósito de recuperar definitivamente la línea Constitución- Bariloche'.


Vargas informó que el pasado 14 de junio los integrantes de la Comisión Ferroviaria Regional Sur Provincia de Buenos Aires se reunieron con el intendente municipal de Patagones, Javier Garcés, para interiorizarlo de las actuaciones y que el próximo encuentro se realizará en la ciudad de Tornquist.

El parlamentario rionegrino informó sobre la reunión mantenida por la Comisión con el ingeniero Raúl Baridó, subsecretario de Transportes Ferroviario de la Nación, quien “se mostró comprometido con el proyecto, ya que se integra al plan que el gobierno nacional ha diseñado en el mismo sentido para recuperar el servicio entre Villa Constitución y San Carlos de Bariloche, con todo lo que ello implica para Río Negro”.

“Por otro lado hemos avanzado en el seno del Comité Ejecutivo de la Corporación del Corredor Bioceánico, aprobando solicitar la realización de un estudio de factibilidad denominado “Remodelación y Modernización de la Infraestructura y Superestructura del Ramal Ferroviario Bahía Blanca- San Carlos de Bariloche”, agregó Vargas.

“Estimamos que dicho estudio comenzará en septiembre y estará listo en un plazo de siete meses aproximadamente”, añadió.

Volviendo al trabajo de la Comisión Ferroviaria Regional, Vargas adelantó que “en los próximos días vamos a invitar al intendente de Viedma y a su equipo para que se sumen a este desafío de genuina integración”.

El Ciudadano 
 27/06/2013

Cientos de pasajeros viajaron en El Tandilero a Egaña

  FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD DEL SUD 


Tal cual estaba programado ayer se realizó el viaje gratuito de El Tandilero a Egaña en el marco de las actividades programadas con motivo de la Semana del Ferroviario que culmina hoy.

Se acercaron a Tandil y tomaron parte del viaje que se inició a las 14 y se extendió hasta cerca de las 16.30 el Interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana; el Gerente Operativo de Ferrobaires, ingeniero Edgardo Ferrari y el titular de la estación Tandil, Hugo Urrutia, entre otros, quienes se ubicaron en el primer vagón.

En tanto el segundo y el tercer vagón fueron ocupados por cientos de tandilenses y turistas que se acercaron hasta la estación local para participar del viaje de placer a la estación de Egaña y retornar rápidamente a la ciudad.

Las azafatas fueron ubicando uno a uno a los pasajeros que colmaron y sobrepasaron la capacidad de los vagones. El tren estaba adornado para la ocasión con enormes escarapelas y banderas en cada una de las puertas.

A su vez Edgardo Ferrari en diálogo con este medio expresó que por ahora no se extenderá el servicio a Necochea y que se procura consolidar las frecuencias que se dan hasta el momento.

Sostuvo que por pedido de la gente y por la insistencia del jefe de la estación local se habían acomodado los horarios para que los pasajeros lleguen temprano a Buenos Aires y puedan aprovechar el día en Capital Federal.

En tanto hoy de 15 a 19 en los andenes de la estación del ferrocarril(Estación del Ferrocarril: Av. Colón y Machado): parche y solución a cargo del profesor Pablo Avedaño.

Participan la Incubadora de Arte; Taller Municipal de Picapedreros y Escultores de Tandil; Centro Social y Cultural “La Vía”; Sociedad de Fomento Unión y Progreso.

La Voz de Tandil 
 24/06/2013

Caballito también tiene su proyecto de transformación

FERROCARRILES DEL SUD  -- ACTUALIDAD

Como en Palermo y Liniers, terrenos del tren en desuso se integrarían al barrio con túneles. Además, mucho verde y edificios bajos.

El terreno. Abre calles para integrar las zonas norte y sur del barrio.

Qué pasará con los baldíos adyacentes a la cancha de Ferrocarril Oeste. Esas tierras que pertenecían a las playas de maniobra del ferrocarril Sarmiento que hoy están casi abandonadas. Terrenos donde naufragan solitarios una serie de galpones ladrilleros a la espera de alguna buena idea que los rescate.

Algo del futuro de esas tierras empezó a vislumbrarse hace unos pocos días cuando se conoció el resultado del concurso para desarrollar un Plan Maestro para esta área postergada del barrio Caballito. Este certamen cierra una serie de concursos promovidos por el Gobierno nacional con el objetivo de reurbanizar 43 manzanas que han perdido sus usos originales pero que han quedado enclavadas en puntos neurálgicos de la Ciudad.

Como comenté en columnas de esta misma sección, la propuesta para el “Nuevo Liniers” es recuperar los galpones ladrilleros. Sus autores, los estudios Aisenson y Varas, colocan allí un polideportivo, centros de atención social y de emprendimientos comunitarios y un museo ferroviario, entre otros equipamientos. También crean un tejido residencial bajo del tipo ciudad jardín, con mucha proporción de verde. Y dos grupos de edificios más altos de unos 12 pisos que enmarcan el conjunto patrimonial. Para las playas del San Martín en Palermo, en los terrenos que quedaron entre medio de Palermo Soho y Palermo Hollywood, el equipo Boscoboinik-Iribarne crea un gran parque cuyo carácter dependerá del destino que se le dé a las vías que lo atraviesan. Si se mantienen como están será un parque vecinal. Si se las eleva, el parque llegará a la avenida Juan B. Justo y seguramente pasará a integrar la red de parques metropolitanos.

Con los terrenos de Caballito, me une una relación más estrecha. Viví en ese barrio. Toda mi familia es de Ferro. De chico, me llevaban a la cancha. Y de más grande, íbamos en patota a ver los partidos de Los Pumas. Mis padres se enamoraron en los bailes de Ferro. Mi abuelo Julio se murió de un infarto en esa misma cancha y mis otros abuelos, Mingo y Mafalda, también fanáticos de Oeste, vivían en un departamento en la calle Rojas, a dos cuadras de Primera Junta y a pasos de la vía. Desde ese quinto piso, donde mi abuela hacía unos exquisitos ravioles, se ve todo el descampado que va desde la Estación Caballito, la cancha de Ferro y más allá, el lugar que la ANSeS intenta reurbanizar.

En pocas líneas los ganadores del concurso, los arquitectos Edgardo Barone y Gabriela Lucchini, proponen integrar el terreno al barrio abriendo sapitos y dándole continuidad norte-sur a varias de las calles transversales (Nicasio Oroño, Fragata Sarmiento, Martín de Gainza, García Lorca y Rojas). Además, entre Yerbal y las vías del ferrocarril proponen una suerte de manzanas con alturas que varían entre planta baja y 5 y 8 pisos que completan la forma del paisaje urbano existente. Más allá de las vías, traza por donde a futuro pasará el Corredor Verde del Oeste, plantean una tira de edificios y luego un gran parque con una zona de pradera y otra boscosa que rodea y amortigua los efectos de un nuevo polideportivo y el nuevo centro comercial y el Estadio de Ferro sobre la avenida Avellaneda. A su vez, reciclarán los galpones ladrilleros existentes convirtiéndolos en una escuela, biblioteca y un mercado de artesanías y producciones locales.

Los tres concursos tienen en común que son terrenos vacantes que están sobre la traza de vías ferroviarias. Para los tres se ha exigido un 65% de espacio público que los trabajos premiados han resuelto en gran parte con parques. Pero seguramente habrá resultado difícil qué hacer con estos espacios verdes –qué carácter darles, si diseñarlos para una escala barrial, metropolitana o mixta– cuando aún no está definido qué va a pasar con las barreras urbanísticas que generan las vías que los atraviesan.

Nuevo Liniers y Nuevo Caballito tienen en vista el postergado soterramiento del Sarmiento. Pero nada se sabe de la definición proyectual urbano-paisajística del llamado Corredor Verde del Oeste que se construiría en su superficie, sobre el “techo” del ferrocarril. Y que debería enhebrar con un parque lineal esta sucesión de espacios verdes particulares. Para entender mejor el problema, es como si se hubiese construido la Plaza de los Dos Congresos sin antes saber cómo sería el eje monumental de la Avenida de Mayo. En la Isla Demarchi, continuación natural de Puerto Madero, sucede algo similar. Se está por definir lo que llaman el Polo Audiovisual, donde podrán construir hasta unos 500.000 metros cuadrados en residencias, oficinas, comercios y otros usos además del citado polo audiovisual, sin antes definir una planificación general para toda esa área.

Clarín.com 
 12/06/2013

Ferrobaires incorporó trenes de carga su servicio habitual de pasajeros

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD


La formación con durmientes de cemento traccionada partió de estación Camet con 64 ejes (16 vehículos incluido el furgón de cola). Según se informó, se obtendrá mayor actividad con casi los mismos recursos disponibles.


La empresa Ferrobaires, a cargo de su interventor Antonio Maltana, implementó el servicio de trenes de carga, sumando esta operación al transporte de pasajeros que desarrolla habitualmente.

Esta operación consistió en la carga de un tren compuesto por 25 vehículos portacontenedores y chatas canadienses, a las que se le han quitado los bordes de madera y que transportará durmientes de cemento.

El material remolcado fue aportado por la Empresa NCA y la operatividad (tracción y personal) del tren a cargo de Ferrobaires.

La formación de carga con durmientes de cemento traccionada por la locomotora GM modelo GT 22-CW Nro. 9085 de la empresa Ferrobaires partió de estación Camet con 64 ejes (16 vehículos incluido el furgón de cola).

Cabe mencionar que los durmientes que son transportados pertenecen a la trocha métrica para la renovación en las distintas líneas de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. y se acopiarán en San Cristóbal (BC&L), provincia de Santa Fe, en la cabecera de obra que tiene la Empresa CPC, unas de las adjudicatarias de varios tramos de la renovación en dicho ferrocarril.

Resta destacar que esta implementación amplía el aumento de la productividad de la empresa Ferrobaires dado que se obtendrá mayor actividad con casi los mismos recursos disponibles.

ANDigital 
 12/06/2013

Exitoso viaje promocional de La Trochita

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Con una promoción '2x1', se llevó a cabo el sábado, con muy buen resultado, un viaje del Viejo Expreso Patagónico La Trochita entre la Estación de Esquel y Nahuel Pan.

El viaje promocional se repetirá el próximo fin de semana.


Una ochenta personas de Esquel y Trevelin respondieron a la propuesta del “2×1” (paga uno, viajan dos), lanzada desde la administración del Tren.

Juan Ripa, gerente de La Trochita se mostró satisfecho por la respuesta del público local, explicando que se trata de “una promoción de baja temporada, permitiendo que la gente de Esquel y Trevelin pueda realizar la excursión con una facilidad económica como es que paga una persona y viajan dos”.

Ripa manifestó que “fueron son 80 los pasajeros que hicieron este viaje”.

El funcionario destacó que estos viajes promocionales “nos permiten atenuar la baja temporada, prepararnos para la temporada alta de julio y los primeros días de agosto, y trabajar en conjunto con el Municipio de Esquel en la concientización de lo que representa el turismo en nuestra ciudad”.

Para esto último, Ripa entendió que “es necesario que mucha gente de Esquel conozca nuestros atractivos, cómo funcionan y el valor que tienen para los esquelenses”.

Agregó más adelante que estos viajes promocionales “permiten que muchas personas, vecinos nacidos en Esquel o que viven desde hace décadas en la ciudad, viajaran por primera vez en La Trochita”.

Ripa anunció que para la semana próxima está previsto repetir la promoción, pero que en el fin de semana largo “vamos a priorizar al turista, ya que se espera una gran cantidad de visitantes para esa fecha”.

La promoción retomará el último fin de semana de baja temporada, el 29 de junio, dijo Ripa: “continuaremos con esta promoción para permitir que más vecinos de Esquel y Trevelin puedan disfrutar de su tren”.

El Ciudadano 
 12/06/2013

Ferrobaires incorporó trenes de carga su servicio habitual de pasajeros

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

La nueva operación ferroviaria se ejecuta con el complemento de la empresa Nuevo Central Argentino S.A.



La empresa Ferrobaires, a cargo de su interventor Antonio Maltana, implementó el pasado 6 de junio el servicio de trenes de carga, sumando esta operación al transporte de pasajeros que desarrolla habitualmente.

Esta operación consistió en la carga de un tren compuesto por 25 vehículos portacontenedores y chatas canadienses, a las que se le han quitado los bordes de madera y que transportará durmientes de cemento de la fábrica que se encuentra en dicha localidad. El material remolcado fue aportado por la Empresa NCA y la operatividad (tracción y personal) del tren a cargo de Ferrobaires.

La formación de carga con durmientes de cemento traccionada por la locomotora GM modelo GT 22-CW Nro. 9085 de la empresa Ferrobaires partió de estación Camet a las 14,06 horas con 64 ejes (16 vehículos incluido el furgón de cola).

Cabe mencionar que los durmientes que son transportados pertenecen a la trocha métrica para la renovación en las distintas líneas de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. y se acopiarán en San Cristóbal (BC&L), Provincia de Santa Fe, en la cabecera de obra que tiene la Empresa CPC, unas de las adjudicatarias de varios tramos de la renovación en dicho ferrocarril.

Es importante remarcar el que esta implementación amplía el aumento de la productividad de la Empresa Ferrobaires dado que se obtendrá mayor actividad con casi los mismos recursos disponibles.

Prensa Ferrobaires 
12/06/2013

ADIF llamó a licitación de un tramo del Ramal Bs As- Mar del Plata

FERROCARRILES DEL SUD  --  ACTUALIDAD


 
La Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), dependiente del Ministerio del Interior y Transporte, llamó a Licitación pública para la realización de trabajos de ejecución de vía nueva sobre un tramo del Ramal Buenos Aires – Mar del Plata, perteneciente al Ferrocarril Roca. Se trata de la Licitación Pública ADIF Nº 13/13, y corresponde al Ramal R1 en la provincia de Buenos Aires, Tramo desvío a Chascomús.

La ejecución del programa tuvo su origen en el acuerdo fechado en julio de 2010, realizado entre la Secretaría de Transporte, la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOF), la Agencia Provincial de Transporte y la ADIF; mediante el cual se instrumenta a ADIF la ejecución de obras que optimicen el tendido en cuestión.

Es en éste contexto, la Administración presenta ante la Secretaría de Transporte una propuesta, fechada el 14 de noviembre de 2011, que incluye diversas actuaciones a realizar. Entre las mismas se encuentra la ejecución del Desvío de Chascomús, el cual desvía la traza actual y extiende la doble vía. En forma complementaria, el planteamiento general incluye la rehabilitación, renovación y ejecución de vía nueva en diversos sectores del trazado, el cual permite reducir notoriamente el tiempo de viaje entre las cabeceras mencionadas y minimizar los desperfectos ocasionados por inconvenientes en la infraestructura de vías.

Asimismo, dicha intervención se ve ratificada mediante la Resolución Nº 888/2012, del 12 de diciembre de 2012, en la cual se instruyó a la Secretaría de Transporte para que, a través de la ADIF, lleve adelante el proceso licitatorio para la contratación de trabajos de renovación y mejoramiento de vías para la prestación de los servicios ferroviarios entre Buenos Aires - Mar del Plata y Buenos Aires - Rosario. Las consultas y ventas de pliegos pueden realizarse desde el 3 hasta el 17 de junio de 2013, de lunes a viernes de 10 a 16 horas, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Av. Ramos Mejía 1302, oficina 805, Gerencia de Administración.

La ejecución de la nueva traza ferroviaria se fundamenta en la necesidad de mejorar cualitativamente la explotación ferroviaria del corredor evitando que el ramal ferroviario atraviese el centro urbano de la ciudad de Chascomús, garantizando así mayor velocidad de circulación, un menor tiempo de viaje y un nivel de seguridad superior al actual, ya que el proyecto elimina la intersección de gran cantidad de arterias urbanas en pleno centro de la ciudad con el tendido ferroviario.

La apertura del pliego está prevista para el día 10 de julio a las 12 horas y la presentación de las ofertas puede realizarse hasta una hora antes de la apertura. La misma será realizada en la Sala “Presidente Néstor Kirchner”, ubicada en el 1º piso del organismo.
Prensa ADIF 
 11/06/2013

Hasta fin de año, Prefectura Naval vigilará las estaciones de trenes del Roca

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 

El Gobierno Nacional aprobó el plan dispuesto para que efectivos de la Prefectura Naval custodien las estaciones de la línea del ferrocarril Roca, hasta el 31 de diciembre inclusive. La estación de Quilmes estará dentro de la cobertura que también involucrará a Lanús, Avellaneda, Banfield, Lomas de Zamora, Burzaco, Longchamps, Glew, Temperley, Monte Grande, Ezeiza, Berazategui y La Plata.



El Gobierno Nacional aprobó el plan dispuesto para que efectivos de la Prefectura Naval custodien las estaciones de la línea del ferrocarril Roca, hasta el 31 de diciembre inclusive. La estación de Quilmes estará dentro de la cobertura que también involucrará a Lanús, Avellaneda, Banfield, Lomas de Zamora, Burzaco, Longchamps, Glew, Temperley, Monte Grande, Ezeiza, Berazategui y La Plata.

El convenio fue firmado el 27 de marzo, pero se aprobó dos meses después y fue publicado antes el jueves 30 de mayo en el Boletín oficial del Poder Ejecutivo Nacional, ordenando la disposición de las partidas presupuestarias.

De esta manera, según se informó que se establece un pago a los agentes de $ 207 por cada cuatro horas de servicio.

En Quilmes, los andenes de la estación ya estaban siendo custodiados por dicha fuerza nacional, que llegó para reforzar la vigilancia de la Policía Federal y la Bonaerense.

Radio Fm Quilmes 89.5
 03/06/2013

Mañana vuelve a viajar el Tren Patagónico

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD


 

 Viedma.- El viernes a las 18 volverá a correr el servicio de pasajeros de Tren Patagónico entre esta capital y Bariloche, según anunció ayer el presidente del directorio de esa empresa provincial, Alberto Gómez. El directivo consideró favorables las reuniones que mantuvo con las autoridades de la Unión Ferroviaria y La Fraternidad para avanzar en acuerdos respecto de la propuesta de incremento salarial para los trabajadores de la firma.


Cabe recordar que el viernes pasado, la formación no prestó el servicio ya que los trabajadores se declararon en quite de colaboración y retención de servicios, paralización que incluyó además durante ese fin de semana al convoy que lleva la caliza desde Aguada Cecilio a Alcalis de la Patagonia.

No obstante, este tren volvió a llevar la carga a la empresa que produce carbonato de sodio en inmediaciones de San Antonio Oeste, mientras se desarrollaban en Capital Federal importantes reuniones entre autoridades de la empresa, los gremios y la intermediación de funcionarios nacionales.

Finalmente, ayer se acordó un aumento del 24 por ciento en tres tramos, de 10; 7 y 7 respectivamente, desde ahora a fin de año, a lo que se agregan mejoras en la antigüedad y en los viáticos entre otras reivindicaciones que se contemplarían por parte de la firma ferroviaria.

Además, Gómez destacó que desarrollaron gestiones ante autoridades nacionales en la secretaría de Transporte que conduce Alejandro Ramos, para "no quedarnos afuera del tren" en el marco del proceso de recuperación de los ferrocarriles que lleva adelante el gobierno nacional, con la reciente reestatización del Belgrano Cargas y la vuelta al funcionamiento del ramal Retiro - Rosario.

Por eso, Gómez destacó que se solicitó apoyo de Nación para la obtención de dos locomotoras más, además de otros requerimientos que se hicieron en la esfera nacional para mejorar el funcionamiento del tren rionegrino.

La formación de pasajeros no concretó su viaje a Bariloche el viernes pasado por lo cual tampoco pudo desarrollar el regreso de la cordillera al mar, el lunes último.

Rio Negro On Line 
 30/05/2013

La Trochita celebró sus 68 años con un viaje solidario repleto de pasajeros

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD


 


La excursión hasta la Estación Nahuelpan se llevó a cabo el sábado, desde las 10 horas, con un lleno total de pasajeros que se adhirieron a la cruzada solidaria en beneficio de dos instituciones de bien público.

Antes de la partida, la banda de música del Ejército de Caballería de Exploración 3 “Coraceros General Pacheco” entonó canciones patrias.


Con una salida especial, el Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” celebró el 68° aniversario de la llegada del primer tren a Esquel, oportunidad donde también se conmemoró una nueva fecha patria.

La tradicional excursión al Nahuelpan se pudo hacer de manera gratuita a cambio de un alimento no perecedero. Lo recaudado será destinado a instituciones de la comunidad.

Más de 150 personas, entre ellos vecinos de la ciudad de Esquel y turistas, se sumaron este sábado al recorrido programado desde la Coordinación del Viejo Expreso Patagónico para rememorar dos hechos históricos: la primera llegada del tren a la localidad un 25 de mayo de 1945 y el 203° aniversario de la Revolución de Mayo.

La excursión hasta la Estación Nahuelpan se llevó a cabo, desde las 10 horas, con un lleno total de pasajeros que se adhirieron a la cruzada solidaria en beneficio de dos instituciones de bien público de la localidad. Cabe destacar que el viaje era totalmente gratuito a cambio de dos alimentos no perecederos.

La locomotora fue adornada para la ocasión, embanderada tal y como había arribado 68 años atrás, y emprendió la aventura luego de que la Banda de Música del Ejército de Caballería de Exploración 3 “Coraceros General Pacheco” interpretara canciones patrias tales como la Marcha de San Lorenzo y de Malvinas.

El coordinador del Viejo Expreso Patagónico, Juan Ripa, destacó que el “tren salió completo” y lamentó que por falta de espacios “algunas personas no pudieron hacer el viaje”. De todas maneras aclaró que “hemos tomado los datos para que esta gente pueda hacer el recorrido en un futuro próximo”.

El funcionario agradeció la presencia del Ejército Argentino que además de agregarle sonido a la jornada repartió un rico chocolate caliente para el deleite de decenas de vecinos que llegaron hasta la Estación de ferrocarril local. “La verdad que fue un buen comienzo de 25 de mayo para los esquelenses y los turistas”, resaltó.

Por otro lado explicó que para ajustarse a la historia, “La Trochita” partió adornada con banderas argentinas. “De esta misma manera sucedió durante la primera llegada del tren a la ciudad”, señaló Ripa.

“También pretendimos darle un sentido social porque allá por el año 1945 el Viejo Expreso cumplía una función de conectividad entre pequeñas localidades que tenían a la locomotora como una herramienta de comunicación”, amplió el coordinador.

El Ciudadano 
27/05/2013

Impulsan reflotar el servicio de ferrocarriles

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD



La Comisión Ferroviaria Regional Sur llegó a Coronel Pringles y con la presencia del intendente municipal Carlos Oreste y el concejal de Bahía Blanca por el FpV Eduardo Matarazzo, quien además es integrante de esta comisión, presentaron los objetivos del proyecto.


Sabida es la importancia que tuvo en otros tiempos el ferrocarril, fundamentalmente en el crecimiento de los pueblos que se iban fundando a lo largo de las vías del tren. Pringles tiene gran parte de su historia a través del paso del tren. Hoy en día, este medio de transporte que dio vida a muchos pueblos, han perdido protagonismo víctimas de malas políticas que han llevado a su prácticamente desaparición. La Comisión Ferroviaria Regional Sur busca reactivar, desde hace un tiempo el tren, por lo que están recorriendo diferentes puntos de la provincia.

Durante el encuentro que tuvo lugar en la Casa de la Cultura, el jefe comunal mencionó que "concretamente comenzamos a fin del año pasado un proyecto de gestión integral que involucra a todo el sur de la provincia de Buenos Aires" y "tiende a que Pringles esté presente en este proyecto que es un proyecto de Estado, de gestión municipal también".

Oreste señaló que "estuvimos presentes en una reunión que encabezó la ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, que tuvo que ver con el desarrollo integral de este proyecto". Para el intendente local "Pringles no puede estar ajeno a este proyecto porque está ligado a su historia con los ramales Roca, Mitre y el que corría hacia la localidad de Indio Rico".

Destacó también que "la comunicación que se lograba con el tren en otras épocas y que hoy por hoy tenemos que recuperar. Celebramos que haya gente asociadas en cooperativas de trabajo que luchen por llevar adelante esta política de Estado".

"No podemos dejar de señalar el sentido de pertenencia que tienen por ejemplo los vecinos del Barrio Roca, donde el ferrocarril marcó la historia social y del desarrollo del barrio", remarcó Oreste.

Cabe mencionar que en este proyecto integral y regional se encuentran representadas las localidades de Puán, Médanos, Patagones, Bahía Blanca, Punta Alta; Tornquist, Coronel Suárez y Pigüé.

Por su parte el concejal Matarazzo indicó que "el hecho de trabajar juntos en esto que comenzó siendo un sueño" y que "hoy concretamente estamos trabajando en la reactivación del ferrocarril" donde "en cada reunión hemos presentado nuevas ideas para hacer crecer estas ideas".

"Reconocemos que el señor Hugo Schubmann ha llevado con nosotros las ideas que surgen desde Pringles y nos ha presentado la realidad del ferrocarril aquí", puntualizó el concejal bahiense al enfatizar que "somos conscientes de que nos hemos encontrado con un sistema en decadencia que ha sido saqueado y que hay que reconstruir en un montón de aspectos", pero que "básicamente estando la voluntad y la infraestructura algo diezmada, es algo que se puede realizar" y que "lo fundamental en todo esto es la voluntad de avanzar".

En esta jornada se presentaron todos los trabajos de cada uno de los distritos involucrados, donde se redondearán los proyectos que permitirán la concreción de este proyecto.


ASUNTOS DOCENTES

La Secretaría de Asuntos Docentes informa sobre horas cátedra aprobadas empleando insumos nuevos disponibles en el distrito de Educación Física (NI), Jardín 901, 6 horas; Jardín 902, 3 horas; Jardín 909, 3 horas; Jardín 910, 6 horas.

La cobertura de dichos insumos se realizará en el acto público de rutina a las 7.30, en la Secretaría de Asuntos Docentes a partir de hoy.

La Voz del Pueblo
 07/05/2013

Interesante respuesta de público despierta la feria 'para todos' en el ferrocarril

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 

La mañana soleada acompañó la llegada de los camiones con alimentos y zapatillas para los chicos en la zona del ferrocarril, donde se registró una interesante respuesta de público, propuesta que se extenderá hasta mañana.


Desde las 9 y hasta las 18, las unidades que componen la feria estarán abiertas al público en horario corrido.

Unificaron así la venta de zapatillas, pescado, carne vacuna, lácteos, frutas, verduras, aceite, azúcar y productos regionales.

"Es una gran feria para que aproveche toda la gente de Tandil", deslizó Víctor Barsola muy entusiasmado por las jornadas del "6, 7 y 8" de mayo.

Sobre el pescado, el dirigente señaló que es "totalmente fresco, en anzuelo", en tanto que proviene del sur del país. Alrededor de 3.000 kilos de filet se pondrán a disposición de la gente, siempre a precios especiales.

Del mismo modo, un intendente de la Patagonia firmará un convenio con la Uncota para llegar con la mercadería cada 15 días a Tandil.

Sobre las zapatillas, anticipó que se venderá el par para los chicos a 60 pesos, y cada 4 pares uno irá sin cargo.

"La idea es que haya muchas promociones", expuso Barsola en diálogo con este medio.

También se baraja la posibilidad de que un funcionario del área que conduce Guillermo Moreno venga a la ciudad para visitar la feria del ferrocarril.

Debe destacarse que Comercio Interior analiza los planos y la factibilidad de colocar la subsede del Mercado Central en la ex fábrica metalúrgica Maggiori, sobre avenida Lunghi.

"Ya se acercó gente de la ciudad que tiene intenciones de poner puestos ahí, no sólo de alimentos sino de indumentaria y artículos importados, ya que el predio también tendrá un paseo de compras", reseñó el dirigente de Uncota.

Los organizadores sostienen que en un mes podrían realizarse las tareas de remodelación en la ex Maggiori, que permitan poner el espacio en condiciones para la venta de carnes, lácteos, aceite, verduras y otros alimentos.

Se presume que entrarían 60 stands, que funcionarían dos veces por semana. Al lugar le falta cambiar los vidrios, pintura, limpieza y otras reformas menores. Los integrantes de la Uncota creen que un mes podrían tener el inmueble acondicionado para la puesta en marcha del mercado concentrador.

En el lugar funcionará el hall de venta, un depósito, entradas individuales para camiones, espacio para el trabajo de grúas y playa de estacionamiento.

"Es una fábrica que cerró hace muchos años, pero la vemos muy conveniente, ya que no es sólo un terreno sino que ya contaríamos con el edificio. Estamos muy entusiasmados", explicaron los minoristas.


La Voz de Tandil
07/05/2013

Un hombre murió arrollado por el tren en Jacobacci

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 


Un vecino de la localidad identificado como Feliciano Muñoz falleció a poco de llegar al hospital luego de que el tren que une Bariloche con Viedma lo atropellase, alrededor de las 20.

Un hombre perdió la vida luego de haber sido atropellado por una formación ferroviaria en esta ciudad.

El accidente se registró alrededor de las 20 de anoche en cercanías del paso a nivel de la calle 1 de Mayo cuando una formación ferroviaria comandada por la locomotora 319-316-6 y compuesta por cuatro vagones de pasajeros, uno de cargas y una bandeja automovilera ingresaba a esta ciudad desde San Carlos de Bariloche.

La víctima fue identificada como Feliciano Muñoz, de unos 57 años que, si bien es materia de investigación, se había arrojado al paso del tren para quitarse la vida.

Minutos después del accidente, vecinos dieron aviso a la policía y al hospital Rogelio Cortizo desde donde partió una ambulancia con personal de Salud. También llegó al lugar personal bomberos voluntarios.

La víctima se encontraba inmóvil debajo de la formación ferroviaria a la altura del tercer vagón. En principio se pensó que había Muñoz había fallecido en forma instantánea, pero luego el médico policial, Milton Mercado constató que tenía signos vitales, lo que motivó el rápido traslado al hospital en un vehículo de los bomberos voluntarios.

Al llegar al hospital, Mercado confirmó a este medio que la víctima presentaba amputaciones en los miembros inferiores y en el superior derecho y que su estado era muy crítico. "Lo rescatamos debajo del tren y su estado es gravísimo. Está en coma cuatro y con muerte cerebral", detalló. Minutos después fuentes hospitalarias confirmaron su deceso.


Conmoción

El accidente causó una gran conmoción en la comunidad jacobacina y motivó que numerosos vecinos se acercaran hasta el lugar. También retrasó la partida del tren hacia Viedma, adonde debía llegar hoy a las 7. Sin embargo, al cierre de esta edición permanecía estacionado en el andén de la estación jacobacina.

La formación ferroviaria involucrada en el accidente es la que semanalmente une Viedma con Bariloche, partiendo desde la capital los viernes a la tarde. Anoche regresaba de Bariloche e ingresaba a esta ciudad de acuerdo a su horario habitual.

Rio Negro On Line
07/05/2013

Entes de Conesa y Línea Sur recibirán más fondos oficiales. También Tren Patagónico

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 

Conesa.- Los Entes de Desarrollo de la Línea Sur y de General Conesa percibirán 10 por ciento cada uno de las utilidades que produzca la empresa rionegrina Alta Tecnología (ALTEC), destinados a propios proyectos. Similar porcentaje cobrará el Tren Patagónico para ejecutar planes de modernización.Por su parte, la Subsecretaría de Ciencia y Tecnología de Río Negro recibirá un 30 por ciento para la promoción y estímulo de la investigación, desarrollo e innovación, mientras que hasta un 40 por ciento estará dirigido a la constitución del fondo de reserva legal.


Así lo establece la Ley 4829, vigente plenamente desde ayer, que reformula y redimensiona los objetivos societarios y políticos la firma, que ya utiliza un nuevo nombre comercial: Alta Tecnología Telecomunicaciones y Sistemas Sociedad del Estado.

Esa empresa tiene por objeto social la prestación de servicios de telecomunicaciones en la provincia de Río Negro y en el resto del país, lo que implica la prestación del sistema telefónico básico local, nacional e internacional, telefonía celular y pública, transporte de señales de radiodifusión (radio y televisión), valor agregado (internet y otros), transmisión de datos y desarrollos de futuros servicios interactivos y de multimedia, bajo normas internacionales de calidad.

También, la investigación y desarrollo sobre nuevas tecnologías de las comunicaciones y producción de equipos y sistemas de telecomunicaciones; la investigación, desarrollo,
producción y comercialización de bienes y servicios de sistemas informáticos y robóticos, todo tipo de periféricos y programas asociados y toda otra actividad necesaria para el cumplimiento del objeto social.

La nueva ley, aprobada por la Legislatura, establece que dentro del plazo máximo de 90 días, a partir de su publicación (ayer en el boletin oficial 5140) el Ministerio de Economía y Alta Tecnología Sociedad del Estado (ALTEC SE) deberán realizar todos los actos y trámites necesarios para las modificaciones estipuladas en la normas y las inscripciones de rigor.

ADN 
 03/05/2013

Rentas pretende cobrarle 520 mil pesos a Tren Patagónico

FERROCARRILES DEL SUD - ACTUALIDAD

 

Viedma.- El día siguiente al aniversario de la capital provincial, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Fernando Vaca Narvaja, no podía entender semejante despropósito. Tenía ante sí las tres cédulas de intimación de la Agencia de Recaudación Tributaria (Rentas) mediante las cuales le reclaman a Tren Patagónico S.A. casi quinientos veinte mil pesos de Impuesto Inmobiliario.

Enfrentado desde lo ideológico con el ministro Alejandro Palmieri, el sinsabor que le causó la notificación potenció todos los desacuerdos ya puestos de manifiesto en varias reuniones de Gabinete.


La deuda

Con fecha 22 de abril y la firma de Agustín Domingo, director ejecutivo de la Agencia de Recaudación Tributaria, salieron las intimaciones 362851/2013 por 84.851,16 pesos, la 362850/2013 por 91.912,52 y la 362849/2013 por 341.476,76 pesos. Las mismas son por deudas del Impuesto Inmobiliario en el período 2008 hasta la primera cuota del 2013.

Con una leyenda en recuadro se intima a cancelar dentro de los cinco días la deuda de referencia y que si ya se hizo la nota carece de validez.

También Hierro Patagónico S.A. fue intimada con la misma fecha a través de dos cédulas por un monto que supera los sesenta mil pesos entre las dos partidas. En este caso se le reclama el pago de la totalidad del año 2012 y la primera cuota del 2013.

Hay en la escalada de notificaciones característicos proveedores del Estado y hasta funcionarios de la administración pública rionegrina.

Definitivamente, la ART que conduce Domingo, bajo la atenta mirada del ministro Alejandro Palmieri, salió a la caza de los deudores. Y el primer apuntado fue Vaca Narvaja. Sólo casualidad.

Noticias Net 
 02/05/2013

Piden ayuda a la defensora del Pueblo para proyecto Tren del Valle

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 

Roca.- La defensora del Pueblo, Nadina Díaz, se reunió con Edmundo Griffoi, coordinador general de la Comisión Pro-Tren del Valle, quien le entregó documentación relacionada con la puesta en marcha de este necesario medio de transporte para la región.

En una nota, solicitaron que se realicen las acciones correspondientes para que los ciudadanos del valle, vean satisfechos sus derechos de contar con el servicio público de transporte de pasajeros.

Además, se sugiere investigar el estado actual del patrimonio ferroviario y cómo ha sido custodiado por los concesionarios actuales.

Al término de la reunión Griffoi manifestó que también se pedirá ayuda a la Defensoría del Pueblo de la ciudad de Neuquén y de la Nación.





Situación de escuela

Por otra parte Diaz realizó en el Alto Valle distintas actividades que se iniciaron en la escuela Nº 128 de General Roca, donde autoridades del establecimiento educativo informaron sobre la situación edilicia y denunciaron falencias en la obra recién finalizada.

La directora, Emma Brant y un grupo de padres de los alumnos que concurren a esa escuela, manifestaron que “a pesar de haberse realizado la entrega de obra definitiva al ministerio de Obras Públicas, la empresa constructora no realizó los trabajos como corresponde, constatándose fisuras, faltantes y tareas inconclusas”.

Expresaron que el trabajo “no ha sido el correcto” e interpretan que “tampoco se han realizado los controles necesarios”.

La doctora Nadina Díaz aseguró que se solicitará al ministerio de Obras Públicas, informe acerca de los controles realizados y las garantías que debe tener un trabajo de estas características.

ADN
30/04/2013

La Trochita continúa funcionando durante la temporada baja

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 

Lo confirmó el gerente coordinador del Viejo Expreso Patagónico, Juan Ripa, quien aclaró que operará con frecuencia reducida pero continuará prestando servicio para turistas.


Chubut.- La Trochita, uno de los principales atractivos del Chubut, continuará hasta la próxima temporada invernal realizando sus recorridos turísticos desde Esquel y El Maitén. Así lo confirmó el gerente coordinador del Viejo Expreso Patagónico, Juan Ripa, quien a su vez indicó que el ferrocarril se encuentra funcionando con una frecuencia reducida respecto de la temporada alta, con salidas todos los sábados desde las 10 horas.

No obstante, en el transcurso de esta semana “se realizaron viajes con grupos que contratan el servicio a través de prestadores turísticos locales”, explicó Ripa y destacó en esa línea que “el diálogo permanente que mantenemos con los prestadores locales nos permite estar atentos a esta demanda y poder satisfacerla brindando el mejor servicio”.

Asimismo, el coordinador del Viejo Expreso Patagónico señaló que las excursiones fuera de las frecuencias habituales están sujetas a la venta del servicio a grupos de más de 45 pasajeros. “Afortunadamente tenemos agencias de turismo locales que están promoviendo La Trochita y reciben grupos de adultos mayores de manera fluida, y esto nos permite mantener el servicio activo”, remarcó. El funcionario recordó que, para la temporada invernal, La Trochita retomará su servicio habitual con salidas los martes, jueves y sábados.


Trabajos en El Maitén

Por otra parte, Ripa destacó el trabajo que se viene realizando en los talleres de El Maitén, para la reparación y restauración de locomotoras y vagones. Subrayó que “allí se trabaja con un gran nivel de dedicación y conocimiento para la elaboración de las piezas necesarias y la puesta a punto del material rodante para reforzar los servicios que brinda La Trochita”, concluyó.
Diario Crónica
 30/04/2013

Nueva reforma presupuestaria para Tren Patagónico, ahora por $1,9 millón

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

San Antonio Oeste.- Otra vez, la empresa Tren Patagónico SA solicitó al Gobierno provincial la modificación de su propio presupuesto y sumar 1.900.000 pesos con aportes del Tesoro oficial. El visto bueno al requerimiento fue expedido a través de la resolución 167 del Ministerio de Economía.En un breve informe, el presidente de la firma, Alberto Gómez, consignó: “Dado que la solicitud presupuestaria realizada oportunamente por la empresa no fuera aprobada en su totalidad, se solicita la presente modificación presupuestaria, de manera de poder cumplir con los compromisos que ya se encontraban asumidos, esto es pago a los contratados que nos prestan habitualmente servicios”.

El funcionario explicó que la nueva modificación pretende alcanzar los gastos que realmente se debitan en la subcuenta 01 (que se utiliza sólo para sueldos) por el impuesto a los débitos y créditos. “Este concepto se incorpora dado el descalce que producen en la cuenta estas erogaciones, el cual no puede ser financiado por la empresa”, según justificó.

Gómez recordó que “tiempo atrás se gestionó con el Banco Patagonia para que se tome la misma como una cuenta sueldos más de la provincia de Río Negro, la cual no estaría gravada por estos costos, pero dada nuestra figura jurídica no se pudo lograr el objetivo planteado”.

De este modo, el ministro Alejandro Palmieri modificó el presupuesto de gastos y funcionamiento para el ejercicio fiscal 2013 del Tren Patagónico, aprobado por resolución del 17 de diciembre del año pasado y modificación por otro mecanismo similar, del 22 de febrero reciente, en un traspaso de partidas , con financiamiento en aportes del Tesoro provincial (rentas generales), por 1.900.000 pesos.
ADN
29/04/2013