Inauguran nuevo servicio de tren que une a Mar del Plata con Buenos Aires en cinco horas y media

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El servicio funcionará durante toda la temporada y se sumará al que ya se detiene en 12 localidades intermedias. Gracias a las mejoras realizadas en el ramal se reducirán los tiempos de viaje.
El ministrio Dietrich, tras arribar este viernes a Mar del Plata a bordo del primer tren con servicio directo desde Buenos Aires.
Tras 5 horas y 30 minutos de viaje, este viernes llegó a Mar del Plata el primer tren directo desde la ciudad de Buenos Aires, el cual prestará servicios durante toda la temporada de verano.
A bordo de la formación, que arribó a la estación Ferroautomotora cerca del mediodía, viajaron junto a un nutrido grupo de pasajeros el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich y el Presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila.
Este nuevo servicio supone una mejora sustancial en los tiempos de viaje con respecto al tren directo que funcionó durante el verano pasado, el cual unía Plaza Constitución con Mar del Plata en más de 6 horas.
Al arribar a la ciudad, donde fue recibido por el diputado nacional del PRO Guillermo Montenegro, la concejal radical Vilma Baragiola y los legisladores provinciales Maximiliano Abad y Lucas Fiorini, Dietrich aseguró que se llevó a cabo “un trabajo muy exhaustivo” para mejorar la infraestructura del ramal y lograr así que el viaje se redujera “desde 6 horas y 45 minutos a las actuales 5 horas 30”.
“El tiempo está en función de la velocidad del tren y lo que hicimos fue trabajar para que, en los lugares en los que el tren debía circular a baja velocidad, pudiera comenzar a circular a velocidades mayores”, explicó el funcionario, asegurando que se seguirán realizando obras para revertir “décadas de falta de inversión en infraestructura ferroviaria”.
Ante la ausencia del intendente Carlos Arroyo, Dietrich fue recibido en Mar del Plata por una reducida representación del municipio, constituida por la titular del Ente de Turismo, Gabriela Magnoler y el secretario de Economía, Hernán Mourelle.
En ese contexto se informó que la nueva frecuencia saldrá desde Plaza Constitución a las 6:22 y regresará desde Mar del Plata a las 13:14, todos los días de la semana, sumándose al servicio que incluye 12 paradas intermedias.
Según explicó el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfilia, la ampliación de los servicios dependerá de que se registre un incremento de la demanda por parte de los pasajeros.
Según explicó, durante la temporada pasada el tren viajó con su capacidad colmada en los meses de enero y febrero y con un 70% de ocupación en diciembre y marzo.
“Ahora hay que trabajar mucho para promocionar esto y lograr que durante todo el año la gente tome como una altrnativa muy importante para llegar la ciudad”, indicó.

LA CAPITAL MDP
09/12/2018

PARTIÓ EL PRIMER TREN DIRECTO DE LA TEMPORADA A MAR DEL PLATA

El 07/12 a las 6:22 hs. partió, desde la estación Plaza Constitución, el primer servicio de la temporada hacia Mar del Plata, en el cual estuvieron a bordo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación, y Marcelo Orfila, Presidente de Trenes Argentinos

Junto a Guillermo Fiad, presidente de ADIF y Manuela Lopez Menéndez, secretaria de Obras de Transporte de la Nación. Los funcionarios completaron el recorrido entre ambas ciudades en 5 horas y 30 minutos, lo cual significa una hora menos que hace un año atrás.
Al llegar a destino, Orfila se refirió al servicio: “Tiene una enorme cantidad de ventajas y comodidades con respecto al colectivo, ahora con 5 horas y media comparando con una ruta 2 cargada es una muy buena posibilidad; se van a mantener las dos variantes, la que tiene doce paradas y la directa”. Y en cuanto a las mejroas que se vienen llevando adelante, añadió “Vamos a seguir trabajando mucho, dependerá de la ocupación pero la respuesta es muy buena, los pasajeros resaltan mucho el acondicionamiento de los vagones”.
Los servicios directos se suman a los que ya formaban parte del cronograma y que realizan paradas intermedias: Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Savigné, Dolores, Gral. Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivorat. La oferta de horarios de salida y regreso aumentó y actualmente está compuesta de la siguiente manera: Desde Pza. Constitución, de lunes a viernes a las 6:22 hs. y 15:29 hs.,sábados a las 6:28 hs. y 15:28 hs. y domingos a las 6:20 hs. y 15:20 hs.; y desde Mar del Plata de lunes a viernes a las 13:14 hs. y 01:01 hs, sábados a las 13:09 hs. y 01:01 hs. y domingos a las 13:15 hs. y 01:02 hs.
08/12/2018

En estas fiestas, los pasajes a Mar del Plata tienen un 50% de descuento

Los pasajes para el servicio que conecta Buenos Aires con Mar del Plata de los días 25 de diciembre de 2018 y 1 de enero de 2019, tienen un 50% de descuento. Tanto en la compra online como en boleterías, quienes quieran viajar durante las fiestas en tren a la cuidad balnearia, lo podrán hacer al mejor precio.
Desde hoy rige la nueva frecuencia de verano, con un servicio diario directo que completa el recorrido entre ambas ciudades en 5 horas y 30 minutos. Este nuevo servicio se suma al que ya se encuentra disponible, que parte desde Pza. Constitución, de lunes a sábados a las 15:29 hs. y los domingos a las 15:20 hs., y regresa desde Mar del Plata a la 1:01 hs, realizando paradas intermedias en: Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Savigné, Dolores, Gral. Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá.
Los trenes cuentan con asientos de primera clase y pullman, baños adaptados para personas con movilidad reducida, ambiente climatizado, coche comedor y dispenser con agua fría y caliente.
Podés consultar tarifas, horarios y disponibilidad, y realizar tu compra online ingresando acá
PRENSA TRENES ARGENTINOS
08/12/2018

EMITIERON EL PARTE OFICIAL SOBRE EL DESCARRILAMIENTO DEL TREN

ACTUALIDAD


Este viernes, cerca de las 11, el puente de Pichanal se desplomó justo cuando pasaba una formación que provenía del ingenio San Martín del Tabacal con cañas de azúcar e iban tres personas a bordo.
Trenes Argentinos Cargas emitió un comunicado oficial sobre lo ocurrido este viernes por la mañana, cerca de las 11, cuando se derrumbo el puente, justo en el momento que pasaba el tren.
A continuación, la versión oficial:
Trenes Argentinos Cargas informa que hoy, viernes 7 de diciembre, a las 10:50 hs, colapsó la estructura metálica en dos de los tramos del puente ferroviario de 300 metros que la Línea Belgrano atraviesa sobre el río Colorado, en Salta. No hubo heridos.
Al atravesar dicho puente ubicado en la vía secundaria del ramal C16 y que da acceso al ingenio Tabacal, quedaron atrapados 11 vagones cargados de azúcar. El tren 9043 llevaba 13 vagones con origen en el Ingenio Tabacal hacia Buenos Aires. La empresa está investigando las causas de lo sucedido.
El puente había cedido en 2016 por una crecida del Río Colorado, y fue reconstruido por una empresa adjudicataria de una licitación de Trenes Argentinos Cargas para rehabilitar el paso en 2017. Trenes Argentinos Cargas esta la espera de los resultados del peritaje para determinar las causas y responsabilidades del incidente.
Radio 89.9
07/12/2018

DESCARRILO CARGUERO DE FERROSUR ROCA EN NEUQUEN

ACTUALIDAD
Villa Regina.- NEUQUEN ...  Una formación del tren de cargas descarriló esta tarde. La formación ferrea sufrió el descarrillamiento en cercanias de esta localidad.
Concretamente se produjo pasadas las 16 horas entre esta localidad y Chichinales, cerca de la zona de Otto Krause.
Los motivos del descarrilamiento se están tratando de establecer, pero señalan que el riel habria cedido producto del desgaste.
Credito  twitter EDGARDO PINO

RUSIA BUSCA LLEVAR TREN HASTA PRINCIPAL YACIMIENTO DE HIDROCARBUROS DE ARGENTINA

ACTUALIDAD
 — El mandatario de Argentina, Mauricio Macri, destacó la importancia de que su homólogo ruso, Vladímir Putin, suscribiera su intención de participar en la licitación para llevar un ferrocarril hasta el yacimiento de hidrocarburos no convencionales en Vaca Muerta, en la provincia de Neuqueń (suroeste).
“Hemos firmado cosas valiosas con el presidente Putin, una confirmación de que van a participar en la licitación para construir un nuevo ferrocarril a Vaca Muerta”, indicó el mandatario durante una rueda de prensa.
Este es uno de los grandes logros conseguidos en el marco de la cumbre de líderes del grupo de los 20 países industrializados y emergentes (G20) celebrada el 30 de noviembre y el 1 de diciembre, señaló Macri.
Vaca Muerta puede generar “500.000 puestos de trabajo en los próximos años, pero necesita un tren”.
“Sin el tren, esos 500.000 [puestos], por más que tengamos el gas y petróleo, no se van a dar porque no llegamos a llevar todas las herramienta y materiales para desarrollar Vaca Muerta”, manifestó.
El presidente destacó la recuperación que realizó Rusia de los talleres ferroviarios de Mechita, en la localidad bonaerense de Bragado, “un pueblo que estaba abandonado y ha vuelto a vivir”.
Macri destacó como “revolucionario” que allí Rusia haya anunciado “una escuela modelo, con su método de enseñar ciencias duras”, cuando en Argentina hay un “problema severo con la matemática”, dado que sólo el 30% de los estudiantes que terminan el colegio “tiene un conocimiento mínimo en matemática”.
“Singapur tiene un método que ha sido un éxito, y ese es el método que hemos estudiado”, añadió.
En su conferencia de prensa, que duró unos 40 minutos, el jefe de Estado argentino volvió a mencionar a Rusia por tercera ocasión al referirse a la pesca.
“Con Rusia aumentamos el protocolo del tema pesca”, informó Macri.
La Federación de Rusia está “importando pescado en cantidad de Argentina”.
Este hecho no sirve sólo para “los marinos que tienen empleo y pescan”.
“Vamos a batir récords de construcción de barcos de pesca, eso son muchos astilleros en Mar del Plata [ciudad balnearia de la provincia de Buenos Aires] que están trabajando”, concluyó.
Vaca Muerta representa la segunda reserva de gas del mundo de gas no convencional y la cuarta de petróleo.
  mundo.sputniknews
03/12/2018

UN TRANSPORTE EN CRISIS: SOLO EL 6,5% DE LOS GRANOS BONAERENSES VIAJAN POR TREN

ACTUALIDAD
Ferrosur
Estado crítico
(Por Fernando Delaiti, de la agencia DIB).- Mientras que la mitad de la red ferroviaria de carga del país se encuentra en estado crítico y hay zonas donde no se puede transitar a más de 14 kilómetros por hora, en la provincia de Buenos Aires, sólo el 6,5% de la producción de granos se traslada por vías. Y si bien el 43,5% de todas las cargas movilizadas el año pasado en Argentina se originó en suelo bonaerense, entre 2012 y 2017 hubo una reducción en el origen esas cargas en torno a 900 mil toneladas en la provincia.
De acuerdo a un análisis de la red ferroviaria argentina del Instituto de Estudios de la Realidad Argentina y Latinoamericana (Ieral) de la Fundación Mediterránea, la provincia de Buenos Aires sigue siendo la de mayor peso a la hora de transportar granos en trenes de las localidades a los puertos. De las 135 millones de toneladas de granos producidas en la campaña 2016/17, casi 44 millones, es decir el 32%, corresponden al territorio. Y sólo algo más de 2,8 millones de toneladas fueron transportadas en trenes.
La caída en el transporte de los granos por este medio en la última década, pese a un leve repunte en los últimos dos años, se debe en gran parte al abandono de las vías que provocan casi dos descarrilamientos por día. Según el estudio, a 2016 el sistema de trenes de carga en el país contaba con casi 18 mil kilómetros de vías, apenas la mitad de los 34 mil kilómetros que había en el año 1976. Y esta caída se vio reflejada, claro está, en la merma de toneladas transportadas: en 2007 unos 25 millones; en 2012 uno 22 millones; en 2017 unos 18,8 millones.
Una ventaja de la provincia de Buenos Aires es la distancia al puerto que, en promedio, ronda los 250 km (el norte siempre más próximo a Rosario, el Este y Sudeste a Quequén, y el Oeste y Sudoeste a Bahía Blanca). De las casi 44 millones de toneladas de granos, sólo 2,8 millones (6,5%), fueron a través de la red que se reparte entre seis ramales: tres de gestión privada (FEPSA, NCA y FerroSur Roca) y tres bajo esquema estatal (Belgrano Cargas, San Martin y Urquiza). La zona que más usa este servicio son los distritos del Oeste provincial, que transporta en vagones el 31,4% de lo producido; muy lejos, le siguen el Sudoeste (10,4%), el Noroeste (6,8%), el Noreste (2,4%), el Sudeste (2,5%) y Centro (0,5%), donde el camión es quien gana espacio en el traslado de la producción.
Apuesta a futuro
Más allá del mal estado de las vías que de acuerdo a datos oficiales tiene el 45% de la red de carga operativa “precaucionada”, situación que implica que en esos tramos las formaciones deben circular a un máximo de 14 km por hora, el Gobierno nacional prometió una fuerte apuesta al sector para los próximos años. De hecho, a principios de noviembre reglamentó la ley 27.312 para poner en marcha el nuevo sistema de acceso abierto a los trenes de carga, para bajar los costos logísticos del transporte en la cadena productiva y el desarrollo de las economías regionales.
El nuevo sistema permitirá que más operadores de trenes puedan brindar servicios de transporte y logística en alrededor de 10 mil kilómetros de vías que están siendo renovadas y se irán modernizando progresivamente por una inversión del orden de los 9 mil millones de dólares. Con la entrada en vigencia del nuevo sistema, previsto a partir de 2023, más las inversiones, se proyecta quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario en los próximos quince años.
Mientras que en la actualidad se trasladan unas 18 millones de toneladas al año (muy lejos de los 410 millones que viajan en camiones), el Gobierno tiene una meta ambiciosa para 2031: llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones de toneladas. De acuerdo al estudio del Ieral, en el transporte vía ferrocarril los costos medios operativos se reducen a mayores distancias: a más de 300 km el servicio crece en su competitividad relativa respecto al camión.
De hecho, para el Ministerio de Transporte la tarifa del tren puede ser un 36% menor a la del camión en una distancia de 750 km, mientras que se ubicaría un 42% por encima de la del camión en una distancia de 100 km.
Renovación del material rodante
Mientras el Gobierno rubricó el jueves pasado un acuerdo con directivos de la empresa china CRCC que invertirá US$ 1.089 millones para recuperar el tendido del ferrocarril San Martín de Carga que unirá la región de Cuyo con el puerto de Rosario, esta semana llegaron al Puerto de Buenos Aires las últimas 10 locomotoras adquiridas a ese país para completar la renovación de material rodante para el sector.
Con este último arribo, se completa la flota de 67 locomotoras para la Línea San Martín y 40 para la Línea Belgrano, es decir, un total de 107. Con los 3500 vagones nuevos que se estuvieron recibiendo para las tres líneas que opera Trenes Argentinos Cargas -Belgrano, Urquiza y San Martín-, las nuevas máquinas y vagones chinos ayudarán a reducir el tiempo de traslado de productos, aumentar la carga transportada y generar empleo y desarrollo en las economías regionales, informó el ministerio de Transporte de la Nación.
“Con el nuevo material rodante más las obras de infraestructura vamos a convertir al tren en una verdadera alternativa de transporte para las economías regionales”, dijo el ministro Guillermo Dietrich. En tanto, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, aseguró que después de 40 años hoy el país tiene una flota renovada.
“Junto con el material rodante nuevo, ya estamos pudiendo reducir el tiempo de transporte de 18 a 10 días, aumentamos la confiabilidad del servicio y trabajamos para favorecer a los productores y a las economías regionales”, explicó. (DIB) FD
lavozdelpueblo
03/12/2018

EL GOBIERNO NACIONAL REACTIVARÁ MÁS DE 1000 KM DEL TREN DE CARGAS SAN MARTÍN

ACTUALIDAD
Hoy se firmó el contrato de la obra con la empresa china CRCC, con una inversión de 1089 millones de dólares; es el primero de una serie de acuerdos para potenciar la infraestructura de transporte en el país en el marco del G-20; se recuperarán 1020 kilómetros de vías del tren de cargas que une la región de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires; las obras generarán 3800 empleos
Buenos Aires, 29 de noviembre de 2018.-En el marco del G-20, y dentro del Plan de Reactivación de los Trenes de Carga en el país, el Gobierno Nacional recuperará 1020 kilómetros de vías del tren San Martín Cargas entre Mendoza y Rosario, para quintuplicar las cargas transportadas. Con las obras se generarán 3800 puestos de trabajo. El contrato firmado hoy con la empresa china CRCC es el primero de una serie de acuerdos para potenciar las inversiones y el desarrollo de la infraestructura de transporte en nuestro país durante el G-20.
“Hoy dimos un gran paso para la reactivación del tren de cargas en el país. Este es el compromiso del Presidente Mauricio Macri con el ferrocarril, abandonado desde hace décadas. La puesta en marcha de estas obras impactará en las provincias de Mendoza, Córdoba, San Juan, San Luis, Santa Fe y Buenos Aires, reactivando las economías regionales e impulsando el empleo y el desarrollo y reduciendo costos logísticos. Estamos trabajando fuertemente en la recuperación de la red de cargas de todo el país para los próximos años” -Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
Con estas obras se renovarán las vías del ferrocarril San Martín entre la localidad de Palmira, en Mendoza, hasta los Puertos de Rosario y Buenos Aires, además de los puentes, alcantarillas, pasos a nivel de la traza y los desvíos de cruce para que se puedan incorporar trenes más largos y reducir así en un 55% promedio los costos de transporte, lo que generará un ahorro de más de 200 millones de dólares al año en costos logísticos. Con las obras finalizadas, se espera pasar de 1,5 millones de toneladas transportadas al año a 3 millones en 2025, y posteriormente a 8 millones en 2030.
En el marco del G-20, el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, firmó hoy el contrato comercial con la empresa china China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) para poner en marcha la reactivación del ferrocarril San Martín Cargas.
La primera etapa del proyecto comporta una inversión de 1089 millones de dólares, para obras de mejoramiento y renovación de 1020 kilómetros de vías entre Rosario y Mendoza más la construcción de 220 kilómetros de vía nueva entre Rufino y Santa Teresa, Santa Fe. En una segunda etapa se incluirán obras como el señalamiento de toda la traza y obras de circunvalación y algunos desvíos, empalmes y el señalamiento.
El contrato fue firmado en el marco del Convenio Marco de Cooperación en Materia Económica y de Inversiones suscripto entre la República Argentina y República Popular China (Ley 27.122) y el Convenio Complementario de Cooperación en Materia de Infraestructura de 2014.
La empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) ha realizado proyectos de infraestructura ferroviaria en más de 60 países y sus actividades comprenden desde la formulación del proyecto, las consultorías de diseño, la elaboración industrial de insumos para las obras, desarrollo urbano, logística y el comercio de bienes e insumos así como operaciones de capital, en trenes de alta velocidad, trenes convencionales y ligeros y estaciones.
La reactivación de los trenes de carga en el país
El Gobierno Nacional reactivará alrededor de 10.000 kilómetros de vías por una inversión del orden de los 9000 millones de dólares que generarán 70.000 empleos, reactivando y potenciando el ferrocarril de carga, a lo que se suma la entrada en vigencia del sistema de operación abierta de trenes de carga.
Con la entrada en vigencia del nuevo sistema, prevista a partir de 2023, más las inversiones, se proyecta quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario en los próximos 15 años. En 2015, en uno de sus puntos históricos más bajos, el tren de cargas transportó 18,4 millones de toneladas, y para 2031 se proyecta llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones.
De esta manera, se incrementará la cantidad de carga en toneladas y también la variedad de productos y las condiciones operativas para ampliar el volumen, beneficiando tanto a la agroindustria como la construcción, los productos con origen y destino Vaca Muerta, y las cargas en general provenientes y con destino Cuyo, Noroeste y Noreste argentino y centro del país.
El Plan se puso en marcha con la recuperación del Belgrano Cargas, que comenzó a mediados de 2016 y ya está cerca de llegar a los primeros 600 kilómetros renovados y seguirá con el Tren Norpatagónico.

Comunicación Ministerio de Transporte de la Nación
03/12/2018

El tren a Mar del Plata suma una nueva frecuencia en verano y aumenta el pasaje

ACTUALIDAD
Trenes Argentinos Operaciones informó que a partir de las 9.30 de hoy se encuentra abierta la venta de pasajes para los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Mar del Plata. Esto incluye una segunda frecuencia diaria directa (sin paradas intermedias) durante el verano. Su tiempo de viaje será de 5 horas y 30 minutos y comenzarán a circular a partir del 7 de diciembre.
La nueva frecuencia saldrá desde Plaza Constitución a las 6.22, regresando desde Mar del Plata a las 13.14, todos los días de la semana. Este tren directo se incorpora al servicio habitual cuyo recorrido incluye 12 paradas intermedias, que sale desde Plaza Constitución de lunes a sábados de 15.29 y los domingos a las 15.20, y regresa desde Mar del Plata todos los días a las 1.01. Este servicio tiene paradas en Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá.
“Con la nueva frecuencia directa brindamos una opción muy conveniente para que las miles de personas que visitan Mar del Plata puedan hacerlo en trenes cómodos, seguros y a precios accesibles. Además, reducimos el tiempo de viaje a 5 horas y media, por lo que nuestros servicios resultan una alternativa de viaje muy atractiva”, indicó Marcelo Orfila, Presidente de Trenes Argentinos Operaciones.
Los boletos pueden ser adquiridos en la página web (www.webventas.sofse.gob.ar) para las fechas van desde el 1° de diciembre hasta el 31 de marzo.
Costo del pasaje
La empresa Trenes Argentinos informó sobre el incremento en el costo de los pasajes a Mar del Plata. Las tarifas finales hasta hoy eran de 510 pesos (primera clase) y 615 pesos (pullman) y pasaron a 660 pesos y 795 pesos, respectivamente.
Los servicios a Mar del Plata poseen asientos de primera clase y pullman, baños adaptados para personas con movilidad reducida, ambiente climatizado con aire frío/calor, coche comedor y dispensers con agua fría y caliente. Desde la recuperación del servicio a Mar del Plata en julio de 2017, viajaron más de 400.000 personas.
Las mejoras del tiempo de viaje se debe a que se mejoraron las condiciones de las vías en algunos tramos que antes tenían restricciones debido a durmientes defectuosos colocados durante la gestión anterior.
Venta de pasajes
Se podrán comprar un máximo de 20 pasajes por persona y para adquirirlos deberá presentarse el DNI de cada uno de los viajantes. En el caso de los menores que no viajen acompañados por sus padres deben presentar una autorización con carácter de declaración jurada y se puede descargar de nuestra página web.
Descuentos
✓ 10% comprando a través de la página web www.webventas.sofse.gob.ar (con tarjeta de crédito y débito)

✓ 40% para jubilados

✓ 50% para menores de 12 años

✓ Menores de 3 años que no ocupen asiento viajan gratis

Puntos de venta y modos de pago
▪ Vía web (con tarjeta de crédito y débito, 10% de descuento en la tarifa): a través de la página (www.webventas.sofse.gob.ar)
▪ Boleterías (en efectivo, tarjetas de débito y crédito, hay que llevar DNI)
– En AMBA: estaciones de trenes de Retiro Mitre y San Martín, Constitución, Once, Temperley, Florencio Varela, La Plata, Alejandro Korn, Caseros, José C Paz, General Urquiza, Belgrano R, Tigre, Tapiales.
– En el interior del país: estaciones de trenes de Mar del Plata, Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigne, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá; Rosario Norte; Rosario Sur; San Nicolás; Córdoba; Villa María; Cosquín; Alta Córdoba; R de Busto; Chivilcoy; Tucumán; La Banda; Bahía Blanca; Tornquist; Saavedra; Pigüé; General La Madrid; Coronel Suárez; Olavarría; Monte; Las Flores; Azul; Junín; Chacabuco
27/11/2018
TRENES ARGENTINOS

NUEVO PORTAL DE VENTA DE PASAJES DE LARGA DISTANCIA

ACTUALIDAD
Buenos Aires, 9 de noviembre de 2018-. La empresa Trenes Argentinos Operaciones lanzó una nueva página web de venta de pasajes para los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Mar del Plata, Rosario, Córdoba, Tucumán, Bahía Blanca, Chivilcoy y Junín.
El nuevo portal, que posee un diseño mucho más amigable, ofrece al usuario la posibilidad de seleccionar múltiples fechas en una misma pantalla para viajes de ida y vuelta, facilita la elección de asientos, permite la reimpresión y cambio de pasajes ya adquiridos y brinda la posibilidad de compra de hasta 20 boletos (para los casos de contingentes).
El usuario puede comprar boletos en forma simple ingresando origen y destino, fecha (de ida o ida y vuelta) y cantidad de pasajes. El sistema brinda opciones de viaje en base a la disponibilidad y a las plazas disponibles en las categorías que ofrezca el servicio (camarote, pullman o primera). El pasajero puede seleccionar en forma simple las butacas y si es usuario frecuente quedarán los datos registrados para agilizar la próxima compra.
Una vez terminada la operación, el usuario recibe en formato PDF su pasaje por correo electrónico, lo que le permite agilizar el proceso de embarque al momento de llegar a la estación de partida sin necesidad de pasar por boletería.
Promociones vigentes en la compra online https://webventas.sofse.gob.ar/
• 30% de descuento hasta el 30 de noviembre
• 40% de descuento para jubilados
• 50% de descuento para menores de 3 a 12 años
• Pasajeros de 0 a 3 años que no ocupen asiento no pagan pasaje

 Comunicación Trenes Argentinos Operaciones
14/11/18

EL TREN PATAGÓNICO INCORPORA UN NUEVO COCHE MOTOR

ACTUALIDAD

Río Negro,  – La línea ferroviaria que une Viedma con San Carlos de Bariloche contará esta temporada con una nueva unidad de 105 plazas.
La formación, de fabricación nacional, comenzará a funcionar el primer jueves de enero, “con el recorrido Bariloche-San Antonio Oeste los días jueves, para regresar los domingos y llegar el lunes a Bariloche”, dijo, Dario Durkart, gerente comercial de la empresa.
“Está orientado a las personas que quieran pasar un fin de semana en Las Grutas, con precios accesibles y con horarios que permitirán disfrutar de la playa“, agregó. También se podrá disfrutar en un viaje en la Trochita que une Ingeniero Jacobacci con Ojos de Agua, al sur de la provincia de Río Negro.
En cuanto a los servicios, el tren de línea parte de Viedma los viernes a las 18, y llega a Bariloche los sábados a las 12,35. En tanto, en los meses de enero y febrero saldrá desde Bariloche los domingos a las 18.
En primera clase, los precios serán de 835 pesos para residentes y 930 pesos para los no residentes, mientras que en pullman serán de 1143 y 1258 pesos, respectivamente.
También se ofrecerá el servicio de cama, en el que los precios ascenderán a 1560 pesos para residentes y 1794 pesos para los no residentes.
La empresa informó que se también se podrán transportar vehículos a bordo y funcionará el servicio de encomienda.

notitrans
14/11/18

ASÍ FUE EL TRASLADO DE UNA LOCOMOTRA DEL SAN MARTÍN A TALLERES MECHITA

ACTUALIDAD
captura video Mechita TMH Argentina
Así se realizó el traslado e ingreso de la locomotora B961 de la línea San Martín a los Talleres Mechita.

 captura video Mechita TMH 
02/11/2018

TREN: PARA FIN DE AÑO, NACIÓN BUSCA BAJAR AÚN MÁS EL TIEMPO DEL VIAJE

Lo aseguró a Radio Mitre Mar del Plata Marcelo Orfila, el presidente de Trenes Argentinos, tras anunciar este miércoles una baja de media hora en el tiempo del viaje a la ciudad. También anunció que se sumarán frecuencias directas en el verano.
Desde el Gobierno nacional anticiparon su compromiso de reducir aún más el tiempo de demora que implica el viaje del tren que une a Mar del Plata con Buenos Aires para fin de año, después de que este miércoles ya se anunciara una optimización de media hora en el lapso que dura el recorrido.
Marcelo Orfila, el presidente de Trenes Argentinos, fue quien le confirmó Radio Mitre Mar del Plata la intención que busca materializarse a través del avance en el cambio de durmientes que se lleva adelante en el último tiempo. “Nosotros queremos bajar otro tanto más de acá a fin de año”, confió.
“Nos comprometimos a cambiar los durmientes que la administración había cambiado y se habían partido, y todavía seguimos trabajando en la vía. Quedan aún bastante por cambiar pero eso hace que levantemos precauciones de velocidad en algunos lugares y por eso ahora pudimos optimizar el tiempo a seis horas”, explicó, en diálogo con Antes que sea Tarde.
Según detalló el funcionario, a la fecha se llevan cambiados 20.800 durmientes y el objetivo que tienen las autoridades nacionales es llegar a reemplazar un total de 33.600 durmientes. “Vamos a persistir con el trabajo para seguir bajando los tiempos”, garantizó.
Entre los aspectos que inciden en la optimización del tiempo del recorrido, el funcionario reconoció que el estado de las vías es un eje “importante”, aunque también hizo hincapié en la señalización y la problemática que generan los pasos a nivel clandestinos que se instalan en la traza que deben recorrer las unidades. “Hay un montón de pasos a nivel clandestinos que estuvimos cerrando porque en los últimos años no se controló”, aseguró Orfila.
Además, el máximo responsable de Trenes Argentinos adelantó que en diciembre volverán las frecuencias directas, que reducirán el tiempo de viaje 15 minutos más, ya que las unidades no deben detenerse en las distintas localidades que atraviesa el recorrido que involucra el servicio tradicional, con paradas en Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá.
LOS HORARIOS, LAS TARIFAS Y LOS DESCUENTOS
HORARIOS, TARIFAS Y SERVICIOS A BORDO
Días y horarios
Desde Constitución, de lunes a domingo: 15:29 horas
Desde Mar del Plata, de lunes a domingo: 23:56 horas
Servicios a bordo del tren
* Venta de bebidas (gaseosas, jugos, té, café, leche) y comidas (sandwichería, galletitas, golosinas y snacks) en el coche comedor, que tiene asientos y mesas;
* El servicio se presta con formaciones cero kilómetro, con ambiente climatizado frío / calor, con asientos amplios y cómodos, baños adaptados para personas con movilidad reducida, coche comedor, dispensers con agua fría y caliente y una biblioteca sobre rieles.
Tarifas Constitución-Mar del Plata
Primera clase : $510 con 30% de descuento $ 357 (Vía Web)
Pulman $615 con 30% de descuento $ 430,50 (Vía Web)
Descuentos
*30% comprando a través de la página web www.trenesargentinos.gob.ar
*40% para jubilados
*50% para menores de 12 años
*Menores de 3 años que no ocupen asiento viajan gratis
elmarplatense
02/11/2018

SE VIENE UNA JORNADA EN DEFENSA DEL PATRIMONIO FERROVIARIO

ACTUALIDAD
Fotos: Archivo La Nueva.
Bahía Blanca, Buenos Aires,  Se desarrollará el sábado, a partir de las 17, en la Estación Noroeste.
En defensa del patrimonio ferroviario, la Comisión Ferroviaria Regional del Sur de la provincia organizará una jornada de conscientización, a desarrollarse el próximo sábado.
“Desde la Estación Noroeste de Bahía Blanca comenzaremos una serie de actos en defensa del patrimonio ferroviario, porque más allá del cierre de los talleres Maldonado, de que el ramal vía Pringles sigue cerrado, no queremos que se pierda un solo tornillo más para que cuando las políticas sean de reactivación no tengamos que lamentar el desguace total”, se remarcó en un comunicado.
El cronograma de actividades será el siguiente:
–A las 17, se abrirá la jornada con una muestra de fotografías, videos y distintos elementos ferroviarios. Se invita a matear en las vías dormidas, dibujar y tomar fotografías.
–A las 18 actúa la murga “Centro Murga Vía Libre” de la estación Noroeste. –A las 18:30 canta “Charly” Salamida (canciones ferroviarias y otras).
–A las 19, el autor Gustavo Vecchi presentará su libro “Ferrocarriles Argentinos, crónica del saqueo y la resistencia”.
–A las 19:30 se realizará un homenaje a jubilados ferroviarios.
–A las 20, cierre ferroviario, tocando campana y silbato.
“La lucha por el pleno funcionamiento de los trenes de carga y pasajeros en todo el país no cesará hasta lograrlo, cuidar el patrimonio ferroviario es la tarea de esta hora”, cerró el comunicado.
Fuente y fotografía: lanueva
01/11/2018

EL TREN A MAR DEL PLATA TARDARÁ MEDIA HORA MENOS A PARTIR DE NOVIEMBRE

ACTUALIDAD

Buenos Aires, 31 de octubre de 2018. – A partir del 1° de noviembre el servicio diario de Trenes Argentinos que une Plaza Constitución con la estación de Mar del Plata tardará 30 minutos menos.
El servicio diario que parte desde la estación Plaza Constitución hacia la ciudad balnearia a las 15:29 arribará a las 21:43 y el que regresa desde Mar del Plata a las 23:56 llegará a las 06:27.
Este tren incluye paradas intermedias en Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá, conectando 12 localidades bonaerenses.
El tiempo de viaje se redujo luego de que se mejoraran las condiciones de las vías en algunos tramos que antes tenían restricciones debido a durmientes defectuosos colocados durante la gestión anterior.
Ya se llevan cambiados 20.800 de un total de 30.000 con fisuras significativas detectadas en los relevamientos. Este trabajo, junto con la reconstrucción de los pilares de los puentes sobre canal 1 y canal 9, en Dolores, permitió levantar paulatinamente áreas con velocidad precaucionada, lo cual redunda en mejoras en el tiempo de viaje.
En forma complementaria, se terminó de instalar un nuevo sistema de barreras automáticas en la zona de Chascomús, lo cual permitió mejorar la operación ferroviaria y la seguridad; al mismo tiempo que redujo los tiempos de demora en los pasos a nivel.
Las obras forman parte del plan de modernización de infraestructura que llevó adelante el Ministerio de Transporte de Nación, a través de Trenes Argentina Infraestructura, con una inversión de 1300 millones de pesos para la renovación de 208 kilómetros de vías.
HORARIOS, TARIFAS Y SERVICIOS A BORDO
Días y horarios
· Desde Constitución, de lunes a domingo: 15:29 horas
· Desde Mar del Plata, de lunes a domingo: 23:56 horas
Servicios a bordo del tren
* Venta de bebidas (gaseosas, jugos, té, café, leche) y comidas (sandwichería, galletitas, golosinas y snacks) en el coche comedor, que tiene asientos y mesas;
* El servicio se presta con formaciones cero kilómetro, con ambiente climatizado frío / calor, con asientos amplios y cómodos, baños adaptados para personas con movilidad reducida, coche comedor, dispensers con agua fría y caliente y una biblioteca sobre rieles.
Tarifas Constitución-Mar del Plata
· Primera clase : $510 con 30% de descuento $ 357 (Vía Web)
· Pulman $615 con 30% de descuento $ 430,50 (Vía Web)
Descuentos
ü 30% comprando a través de la página web www.trenesargentinos.gob.ar
ü 40% para jubilados
ü 50% para menores de 12 años
ü Menores de 3 años que no ocupen asiento viajan gratis
Puntos de venta y modos de pago
§ Via web (con tarjeta de crédito y débito, 30%de descuento en la tarifa): a través de la página www.trenesargentinos.gob.ar
§ Boleterías (en efectivo, tarjetas de débito y crédito, hay que llevar DNI
01/11/2018

DESDE RÍO NEGRO, LEGISLADORA SALE EN DEFENSA DEL FERROCARRIL URQUIZA

ACTUALIDAD
imagen ilustrativa Rieles multimedio
Los trabajadores ferroviarios de Entre Ríos vienen reclamando, hace años, la reactivación del tren Urquiza. Incluso, a principios de octubre, le enviaron una carta a Macri, en la cual le hacían notar el malestar que sentían ante la situación de abandono registrada.
Ahora, la senadora nacional rionegrina, Magdalena Odarda, presentó un pedido a la Cámara alta en el que solicita rectificar las condiciones de la Licitación Pública Nº LP 08-ADIF-2018, que modifica la traza existente del Ferrocarril General Urquiza, para permitir la recuperación del servicio ferroviario entre las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Se refiere a la Licitación Pública Nº LP 08-ADIF-2018, que adjudica la obra de “estudio de suelos para la renovación de la estructura de vías en el Ferrocarril General Urquiza entre prog. km. 51+010y prog. km. 100+140. con empalmes a Ferrocarril General San Martín, Ferrocarril General Belgrano y Ferrocarril General Mitre.” Esto es Entre Zarate y Pilar en la provincia de Buenos Aires, sobre las vías del Ferrocarril Urquiza.
¿Qué implica el nuevo proyecto?
De acuerdo a la senadora nacional, el Pliego sobre Condiciones Particulares, en su fragmento sobre memoria Técnica y Memoria Descriptiva traslada a consideración administrativa una obra que “imposibilitará la recuperación del servicio ferroviario entre las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”.

“La obra que se licita tiene por objetivo la construcción de una doble vía nueva sobre la traza existente del Ferrocarril General Urquiza, en parte, con bi-trocha “Ancha – Angosta”; y en parte trocha Ancha únicamente. Esto permitirá vinculación; la línea Gral. Bartolomé Mitre con la línea Gral. San Martín a través de una doble vía de trocha ancha entre las localidades de Pilar y Zárate; y la conformación de una bi-trocha que permitirá la vinculación de la línea Gral, Belgrano entre las localidades de Exaltación de la Cruz y Zárate”, cita la senadora nacional de ese documento.
Explica que de lo expresado “se interpreta que la red del Ferrocarril Urquiza que une las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, teniendo como punto terminal en esta última, la estación Federico Lacroze, como consecuencia de la obra citada en el párrafo anterior, quedaría limitada en su continuidad como trocha “Media” desde la Mesopotamia hasta la estación de Zárate, perdiendo increíblemente su alcance a la C.A.B.A., en la estación terminal Federico Lacroze”.
“Ello implicaría el fin de la posibilidad de reimplantar los servicios ferroviarios de pasajeros de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a nuestra Mesopotamia y viceversa, reclamo este permanente y creciente de la población”, advierte la senadora nacional.
“Opción esta de transporte que hacen irreemplazable al tren, dadas sus ventajas que además de ser masivo, lo destacan como único respecto la seguridad que le otorga ser un transporte “guiado” y al confort como ser, la posibilidad de caminar en viaje, facilidad al diálogo, coche restaurante, coche dormitorio, amplia carga de equipaje, como de otras que hacen a la menor o nula contaminación, congestionamiento vial, etc., las cuales dan razón a su actual vigencia e incluso expansión en los países más desarrollados del mundo”, expresa.
“La interrupción de vía de trocha “Media” mencionada, incluso generaría la imposibilidad de realizar tráficos de cargas puntuales, sin transbordo alguno, entre las provincias Mesopotámicas y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”, alerta Odarda.
“Al respecto, entendemos que es necesario que la obra del caso pase a ser el tri-trochaje de ese sector de la red, o sea trochas “Ancha”, Media” y “Angosta”, o considerando otra alternativa que si durante la realización de la obra se prevé mantener el trazado actual de la red para no interrumpir la operación ferroviaria, que una vez finalizada la obra en licitación, no se levante el actual tramo de trocha “Media”, permitiendo así la circulación de trenes en esta última trocha también”, indica.
“No está de más mencionar que la trocha actual de toda la red del Ferrocarril Urquiza denominada “Media” (1,435 m.) es la que poseen los ferrocarriles en la mayoría de los países del mundo, es por esta razón que también se la denomina trocha Stándar o Internacional. Esto permite una significativa mayor oferta tanto de material rodante como de infraestructura, reduciendo en consecuencia los respectivos costos de adquisición y producción”, concluye.
El proyecto fue girado a la Comisión de Viviendas y Transporte en la sesión del 10 de octubre pasado.
 El EntreRíos
29/10/2018