VERANO 2019

VERANO 2019

NACION FIRMÓ CONTRATO POR 2800 MILLONES DE PESOS PARA MEJORAS EN EL TREN ROCA

ACTUALIDAD


Son para la renovación del señalamiento en el ramal a La Plata; con estas obras más otras mejoras que está llevando adelante el Ministerio de Transporte en el ramal, el tren triplicará las frecuencias para beneficiar a 150.000 pasajeros diarios; el tren ya fue electrificado, además se renovarán vías y se incorporarán nuevos trenes
Buenos Aires, miércoles 21 de diciembre de 2018.- Con una inversión de 2800 millones de pesos, el Gobierno Nacional modernizará el sistema de señales y de control de trenes del ramal a La Plata de la línea Roca. El nuevo señalamiento junto con las obras de renovación integral del ramal y nuevos trenes permitirán mejorar las frecuencias, beneficiando a 150.000 personas.
La firma del contrato para dar inicio a la obra se llevó a cabo hoy, con la presencia de autoridades del Ministerio de Transporte y representantes de la firma Alstom, así como del Embajador de Francia en nuestro país, Pierre Henri Guignard.
“Esta renovación forma parte del compromiso con el cambio que estamos llevando adelante en los trenes metropolitanos. Estamos haciendo inversiones muy importantes en todo el sistema ferroviario, con nuevos viaductos, electrificaciones, frenado automático para los trenes, renovación de vías y sistemas de comunicación y señalamiento”. – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
Esta inversión forma parte de la renovación integral del tren, que desde octubre del año pasado llega a la capital bonaerense en formaciones 0 km eléctricas y con aire acondicionado, puertas de cierre automático y ahorro energético.
El nuevo señalamiento, junto con la electrificación, la renovación de vías, una nueva subestación eléctrica, un nuevo depósito de trenes y otras obras complementarias que está ejecutando el Ministerio de Transporte más la incorporación de material rodante nuevo, permitirá reducir los tiempos de viaje y mejorar las frecuencias del tren dentro de los próximos 3 años, además de una circulación más confiable y segura.
Con todo el ramal renovado, se espera mejorar las frecuencias del servicio, reduciendo en casi 3 veces el tiempo de espera. Las mejoras permitirán tener un tren hasta cada 4 minutos y medio entre Berazategui y Constitución (hoy es de uno cada 12) y uno cada 9 a La Plata, donde la frecuencia actual es de 24 minutos.
El contrato firmado hoy para renovar el señalamiento comprende el diseño, ingeniería, provisión, instalación, puesta en servicio con certificación de integridad de seguridad (ISA) y garantía de un sistema de señalamiento luminoso lateral de 4 aspectos, con enclavamientos de tecnología electrónica de punta. El plazo previsto de la obra es de 3 años, a lo largo de los 52,6 km de extensión del ramal.
Estas mejoras forman parte de un proyecto de renovación integral del ramal que está ejecutando el Ministerio de Transporte de la Nación por una inversión total de 750 millones de dólares con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El proyecto integral incluye la electrificación del tren, que ya se completó, la construcción de nuevas estaciones, un nuevo viaducto Ringuelet-Tolosa, el taller ferroviario de Tolosa, pasos bajo nivel, entre otras mejoras de infraestructura que ya están en marcha o bien finalizadas. También se incorporarán 200 coches eléctricos nuevos.
Con un trazado de 237 kilómetros, 69 estaciones y 8 ramales, la línea Roca es la más extensa de la región metropolitana. Comunica a la estación cabecera de Constitución con 14 partidos del Gran Buenos Aires: Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, La Matanza, Morón, Esteban Echeverría, Ezeiza, Cañuelas, Almirante Brown, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui y La Plata. La línea Roca en su conjunto transporta alrededor de 600.000 pasajeros diarios.
Las mejoras, en detalle
• Trenes eléctricos nuevos, con aire acondicionado y puertas automáticas;
• Viaje más cómodo, con menos ruido y contaminación ambiental;
• Menos tiempo de viaje y más frecuencias;
• 150 mil usuarios beneficiados;
• Más frecuencias: las obras permiten tener un tren hasta cada 4 minutos y medio a Berazategui (hoy 1 cada 12) y uno cada 9 a La Plata (hoy 1 cada 24 minutos)
Las obras de electrificación del ramal incluyeron el tendido de la catenaria, postes y cableado a lo largo de 52,6 kilómetros de traza ferroviaria; más obras complementarias como estaciones, subestaciones eléctricas, un viaducto y pasos bajo nivel, entre otras.

Comunicación Ministerio de Transporte de la Nación

Después de una interrupción transitoria del servicio, retoma con su funcionamiento habitual según informó Trenes Argentinos





Reparan vías tras el descarrilamiento en Dolores

ACTUALIDAD

Operarios trabajan para volver a poner en condiciones el trazado que une Mar del Plata con Buenos Aires.
Personal de Ferrocarriles Argentinos trabaja este martes en la reparación de vías y la colocación de durmientes en la zona de Dolores en que ayer descarriló el tren que une Mar del Plata con Buenos Aires.
Los operarios se abocaron esta mañana a realizar arreglos en el trazado ferroviario con el objetivo de subir nuevamente la parte de la formación que se salió de las vías.
Vagón
El tren había salido de Mar del Plata el lunes a las 13.15 y cerca de las 16 se produjo el incidente a la altura de Dolores cuando tres vagones se descalzaron de las vías. “El tren en casi vuelca, se movió todo”, contó un pasajero a través de Twitter.
Los 92 pasajeros que se encontraban en el tren no sufrieron heridas y los que iban en los vagones que se descalzaron fueron reubicados. El viaje continuó rumbo a la estación de Constitución con al menos una hora de demora.
Vagón 1

LA CPMDP
Fotos: @dronmardelplata
25/12/2018

Descarriló un tren que salió desde Mar del Plata rumbo a Buenos Aires

ACTUALIDAD
Ocurrió a la altura de Dolores. No hubo pasajeros heridos. Prevén suspender el servicio al menos por este martes.

Por el mal estado en que se encontraban las vías, un tren rápido que salió desde Mar del Plata rumbo a Buenos Aires descarriló este lunes a la tarde y, pese al susto vivido, no hubo pasajeros heridos.
El formación había salido desde la ciudad a las 13,15 y cerca de las 16 en la localidad de Dolores se produjo el incidente cuando tres vagones se descalzaron de las vías. “El tren en el que voy a Mar del Plata casi vuelca, se movió todo”, contó el pasajero Josué Chilczuk en su cuenta de twitter.
Según pudo confirmar LA CAPITAL, los 92 pasajeros que se encontraban en el tren no sufrieron heridas y, con al menos una hora de demora, el viaje continuó rumbo a la estación de Constitución. Los pasajeros que se hallaban en los vagones que se descalzaron fueron reubicados.

Twitter

El incidente se produjo por el mal estado en que se encontraban las vías en ese sector. Esta situación provocará – aún no había confirmación oficial- que el servicio de trenes de este martes sea suspendido.





LA CPMDP
25/12/2018

EL TREN PATAGÓNICO DESPIDE EL AÑO CON NUEVOS COCHES Y SERVICIOS

ACTUALIDAD
La empresa ferroviaria de Río Negro cierra uno de los mejores años desde su fundación, con la incorporación de nuevos coches, tanto usados como 0 kilómetro, y la creación de nuevos servicios. Además, La Trochita volvió a circular por los rieles de la provincia.
Estos coches servirán para reforzar los servicios durante la temporada de verano, que hasta el momento se mantienen con una única frecuencia semanal entre la costa y la cordillera. Se trata de unidades usadas que incluyen las clases Primera, Pullman y Camarote además de un coche comedor y un furgón para equipajes.
Los trenes patagónicos no están muertos. De eso se asegura el gobierno de Río Negro, cuya puesta al ferrocarril es más fuerte que nunca. En la última semana, y después de seis meses de trabajo, fueron incorporados al servicio entre Viedma y Bariloche los coches cedidos por el gobierno nacional, que circulaban para la empresa Ferrocentral.
Estas unidades ahora lucen el nuevo esquema de pintura, respetando los colores de la provincia y descartando el típico azul y amarillo que conservaba desde su fundación.
Sumado a éstos coches se encuentra el nuevo tren de fabricación nacional, adquirido con fondos petroleros. El mismo será utilizado para prestar un nuevo servicio entre Bariloche y Las Grutas (San Antonio Oeste), aunque aún no tiene fecha de inicio. Este coche cuenta con asientos tipo cama, aire acondicionado frio/calor, puertas y ventanas herméticas, baños y cocina.
Este refuerzo al material rodante de la empresa es vital para su continuidad, ya que funcionaba desde 1993 sin incorporar nuevas unidades.
18/12/2018

LA TROCHITA INICIA SUS VIAJES DE VERANO

ACTUALIDAD
El Viejo Expreso Patagónico vuelve a rodar. Será entre Jacobacci y Ojo de Agua y habrá salidas hasta febrero.
JACOBACCI.
Arrancan el 19/12. Habrá uno por semana.
Río Negro, Argentina – Con un cronograma que se extenderá hasta febrero, la Trochita comienza el miércoles 19 a realizar una serie de viajes turísticos uniendo Jacobacci con Ojos de Agua Serán 92 kilómetros –ida y vuelta– en esta primera aventura por la Región Sur rionegrina. La partida será a las 11, desde la estación de trenes de Jacobacci, en un viaje de dos horas, en el que los viajeros podrán apreciar las bellezas naturales y tomar registro de su rica flora y fauna, además del atractivo ramal ferroviario.
En Ojos de Agua estarán una hora. Aquel que lo desee podrá almorzar lo que ofrezca la Cooperativa Ayufin Mapu. El corderito patagónico será una de las opciones. El regreso será a eso de las 14 y la llegada a Jacobacci a las 16. La tarifa es de $1850 ida y vuelta (sin almuerzo).
A través de las agencias adheridas a la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo de Bariloche (Aavytuba), se venderá un paquete que partirá desde Bariloche en camiones de excursiones, a un valor de $2.950 (sin almuerzo). El regreso a la ciudad andina será el mismo día. Los pasajes ya están a la venta.
El cronograma
Jacobacci – Ojos de Agua
Salida a las 11:00
Llegada a las 13:15
Ojos de Agua – Jacobacci
Salida a las 14:15
Llegada a las 16:00
Salidas verano 18/19
19/12/18
9/1/19
16/1/19
23/1/19
30/1/19
6/2/19
13/2/19
20/2/19
27/2/19
18/12/2018

Vecinos pararon un tren hasta que la empresa ferroviaria desbloqueó 2 paso a niveles

ACTUALIDAD
Trenes Argentinos cerró los paso a niveles ubicados en Tres Arroyos y en Ituzaingó. Los vecinos del barrio Nueve de Julio se manifestaron en las vías y pararon una formación hasta que la empresa retiró las vallas que impedían el paso de vehículos.
Luego de que la empresa Trenes Argentinos cortara sin previo aviso los dos paso a niveles ubicados a la altura de las calles Tres Arroyos e Ituzaingó, un grupo de vecinos del barrio Nuevo de Julio se reunió espontáneamente en las vías y paró un tren que salía hacia Buenos Aires.Tras la intervención de la Defensoría del Pueblo bonaerense, la empresa retiró las vallas y la formación siguió su camino.
De forma sorpresiva, este martes por la mañana la empresa que opera los trenes que unen Mar del Plata con la estación de Constitución, colocó vallas que impedían el paso de vehículos en dos paso a niveles: uno ubicado sobre Tres Arroyos y otro sobre Ituzaingó.
Ante esta situación, un grupo de vecinos del barrio Nuevo de Julio se autoconvocó para las 13 al paso a nivel de la calle Tres Arroyos para manifestarse en las vías. Una formación que salía desde la estación Ferroautomora hacia Buenos Aires, se detuvo al ver la presencia los manifestantes.
"Lo que hicieron fue clausurar los dos cruces. Vino gente de la empresa bien temprano, dejó las vallas y se fue", explicó a 0223, Esteban, uno de los vecinos que encabezó el corte de vías. 
Por eso, los vecinos llegaron al lugar y cortaron las vías a la espera de que Trenes Argentinos diera una respuesta y se comprometiera a retirar las vallas que impedían el paso de los vehículos. "Son pasos muy importantes para la gente del barrio", remarcó Esteban.
Alrededor de las 15 se hizo presente en el lugar Rubén Cuevas, representante de la Defensoría del Pueblo bonaerense, quien se comunicó inmediatamente con la empresa para conocer los motivos del corte del tránsito.
"Desde la empresa nos dijeron que habían dispuesto el corte de dos cruces por cuestiones de seguridad, como lo vienen haciendo en distintas localidades", explicó Cuevas y dijo que "argumentaron que nunca habían tenido problemas con vecinos".
Por el reclamo de los vecinos, la empresa finalmente se comprometió a retirar las vallas, situación que ocurrió alrededor de las 16 de este lunes. Por su parte, los manifestantes liberaron las vías para que la formación pudiera seguir viaje hacia Buenos Aires.
"Durante esta semana estaremos elevando un pedido de informes a la empresa no solo por el corte, sino también por la falta de medidas de seguridad en estos cruces", detalló Cuevas.
18/12/2018

Inauguran nuevo servicio de tren que une a Mar del Plata con Buenos Aires en cinco horas y media

ACTUALIDAD


El servicio funcionará durante toda la temporada y se sumará al que ya se detiene en 12 localidades intermedias. Gracias a las mejoras realizadas en el ramal se reducirán los tiempos de viaje.
El ministrio Dietrich, tras arribar este viernes a Mar del Plata a bordo del primer tren con servicio directo desde Buenos Aires.
Tras 5 horas y 30 minutos de viaje, este viernes llegó a Mar del Plata el primer tren directo desde la ciudad de Buenos Aires, el cual prestará servicios durante toda la temporada de verano.
A bordo de la formación, que arribó a la estación Ferroautomotora cerca del mediodía, viajaron junto a un nutrido grupo de pasajeros el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich y el Presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila.
Este nuevo servicio supone una mejora sustancial en los tiempos de viaje con respecto al tren directo que funcionó durante el verano pasado, el cual unía Plaza Constitución con Mar del Plata en más de 6 horas.
Al arribar a la ciudad, donde fue recibido por el diputado nacional del PRO Guillermo Montenegro, la concejal radical Vilma Baragiola y los legisladores provinciales Maximiliano Abad y Lucas Fiorini, Dietrich aseguró que se llevó a cabo “un trabajo muy exhaustivo” para mejorar la infraestructura del ramal y lograr así que el viaje se redujera “desde 6 horas y 45 minutos a las actuales 5 horas 30”.
“El tiempo está en función de la velocidad del tren y lo que hicimos fue trabajar para que, en los lugares en los que el tren debía circular a baja velocidad, pudiera comenzar a circular a velocidades mayores”, explicó el funcionario, asegurando que se seguirán realizando obras para revertir “décadas de falta de inversión en infraestructura ferroviaria”.
Ante la ausencia del intendente Carlos Arroyo, Dietrich fue recibido en Mar del Plata por una reducida representación del municipio, constituida por la titular del Ente de Turismo, Gabriela Magnoler y el secretario de Economía, Hernán Mourelle.
En ese contexto se informó que la nueva frecuencia saldrá desde Plaza Constitución a las 6:22 y regresará desde Mar del Plata a las 13:14, todos los días de la semana, sumándose al servicio que incluye 12 paradas intermedias.
Según explicó el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfilia, la ampliación de los servicios dependerá de que se registre un incremento de la demanda por parte de los pasajeros.
Según explicó, durante la temporada pasada el tren viajó con su capacidad colmada en los meses de enero y febrero y con un 70% de ocupación en diciembre y marzo.
“Ahora hay que trabajar mucho para promocionar esto y lograr que durante todo el año la gente tome como una altrnativa muy importante para llegar la ciudad”, indicó.

LA CAPITAL MDP
09/12/2018

PARTIÓ EL PRIMER TREN DIRECTO DE LA TEMPORADA A MAR DEL PLATA

El 07/12 a las 6:22 hs. partió, desde la estación Plaza Constitución, el primer servicio de la temporada hacia Mar del Plata, en el cual estuvieron a bordo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación, y Marcelo Orfila, Presidente de Trenes Argentinos

Junto a Guillermo Fiad, presidente de ADIF y Manuela Lopez Menéndez, secretaria de Obras de Transporte de la Nación. Los funcionarios completaron el recorrido entre ambas ciudades en 5 horas y 30 minutos, lo cual significa una hora menos que hace un año atrás.
Al llegar a destino, Orfila se refirió al servicio: “Tiene una enorme cantidad de ventajas y comodidades con respecto al colectivo, ahora con 5 horas y media comparando con una ruta 2 cargada es una muy buena posibilidad; se van a mantener las dos variantes, la que tiene doce paradas y la directa”. Y en cuanto a las mejroas que se vienen llevando adelante, añadió “Vamos a seguir trabajando mucho, dependerá de la ocupación pero la respuesta es muy buena, los pasajeros resaltan mucho el acondicionamiento de los vagones”.
Los servicios directos se suman a los que ya formaban parte del cronograma y que realizan paradas intermedias: Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Savigné, Dolores, Gral. Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivorat. La oferta de horarios de salida y regreso aumentó y actualmente está compuesta de la siguiente manera: Desde Pza. Constitución, de lunes a viernes a las 6:22 hs. y 15:29 hs.,sábados a las 6:28 hs. y 15:28 hs. y domingos a las 6:20 hs. y 15:20 hs.; y desde Mar del Plata de lunes a viernes a las 13:14 hs. y 01:01 hs, sábados a las 13:09 hs. y 01:01 hs. y domingos a las 13:15 hs. y 01:02 hs.
08/12/2018

En estas fiestas, los pasajes a Mar del Plata tienen un 50% de descuento

Los pasajes para el servicio que conecta Buenos Aires con Mar del Plata de los días 25 de diciembre de 2018 y 1 de enero de 2019, tienen un 50% de descuento. Tanto en la compra online como en boleterías, quienes quieran viajar durante las fiestas en tren a la cuidad balnearia, lo podrán hacer al mejor precio.
Desde hoy rige la nueva frecuencia de verano, con un servicio diario directo que completa el recorrido entre ambas ciudades en 5 horas y 30 minutos. Este nuevo servicio se suma al que ya se encuentra disponible, que parte desde Pza. Constitución, de lunes a sábados a las 15:29 hs. y los domingos a las 15:20 hs., y regresa desde Mar del Plata a la 1:01 hs, realizando paradas intermedias en: Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Savigné, Dolores, Gral. Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá.
Los trenes cuentan con asientos de primera clase y pullman, baños adaptados para personas con movilidad reducida, ambiente climatizado, coche comedor y dispenser con agua fría y caliente.
Podés consultar tarifas, horarios y disponibilidad, y realizar tu compra online ingresando acá
PRENSA TRENES ARGENTINOS
08/12/2018

EMITIERON EL PARTE OFICIAL SOBRE EL DESCARRILAMIENTO DEL TREN

ACTUALIDAD


Este viernes, cerca de las 11, el puente de Pichanal se desplomó justo cuando pasaba una formación que provenía del ingenio San Martín del Tabacal con cañas de azúcar e iban tres personas a bordo.
Trenes Argentinos Cargas emitió un comunicado oficial sobre lo ocurrido este viernes por la mañana, cerca de las 11, cuando se derrumbo el puente, justo en el momento que pasaba el tren.
A continuación, la versión oficial:
Trenes Argentinos Cargas informa que hoy, viernes 7 de diciembre, a las 10:50 hs, colapsó la estructura metálica en dos de los tramos del puente ferroviario de 300 metros que la Línea Belgrano atraviesa sobre el río Colorado, en Salta. No hubo heridos.
Al atravesar dicho puente ubicado en la vía secundaria del ramal C16 y que da acceso al ingenio Tabacal, quedaron atrapados 11 vagones cargados de azúcar. El tren 9043 llevaba 13 vagones con origen en el Ingenio Tabacal hacia Buenos Aires. La empresa está investigando las causas de lo sucedido.
El puente había cedido en 2016 por una crecida del Río Colorado, y fue reconstruido por una empresa adjudicataria de una licitación de Trenes Argentinos Cargas para rehabilitar el paso en 2017. Trenes Argentinos Cargas esta la espera de los resultados del peritaje para determinar las causas y responsabilidades del incidente.
Radio 89.9
07/12/2018

DESCARRILO CARGUERO DE FERROSUR ROCA EN NEUQUEN

ACTUALIDAD
Villa Regina.- NEUQUEN ...  Una formación del tren de cargas descarriló esta tarde. La formación ferrea sufrió el descarrillamiento en cercanias de esta localidad.
Concretamente se produjo pasadas las 16 horas entre esta localidad y Chichinales, cerca de la zona de Otto Krause.
Los motivos del descarrilamiento se están tratando de establecer, pero señalan que el riel habria cedido producto del desgaste.
Credito  twitter EDGARDO PINO

RUSIA BUSCA LLEVAR TREN HASTA PRINCIPAL YACIMIENTO DE HIDROCARBUROS DE ARGENTINA

ACTUALIDAD
 — El mandatario de Argentina, Mauricio Macri, destacó la importancia de que su homólogo ruso, Vladímir Putin, suscribiera su intención de participar en la licitación para llevar un ferrocarril hasta el yacimiento de hidrocarburos no convencionales en Vaca Muerta, en la provincia de Neuqueń (suroeste).
“Hemos firmado cosas valiosas con el presidente Putin, una confirmación de que van a participar en la licitación para construir un nuevo ferrocarril a Vaca Muerta”, indicó el mandatario durante una rueda de prensa.
Este es uno de los grandes logros conseguidos en el marco de la cumbre de líderes del grupo de los 20 países industrializados y emergentes (G20) celebrada el 30 de noviembre y el 1 de diciembre, señaló Macri.
Vaca Muerta puede generar “500.000 puestos de trabajo en los próximos años, pero necesita un tren”.
“Sin el tren, esos 500.000 [puestos], por más que tengamos el gas y petróleo, no se van a dar porque no llegamos a llevar todas las herramienta y materiales para desarrollar Vaca Muerta”, manifestó.
El presidente destacó la recuperación que realizó Rusia de los talleres ferroviarios de Mechita, en la localidad bonaerense de Bragado, “un pueblo que estaba abandonado y ha vuelto a vivir”.
Macri destacó como “revolucionario” que allí Rusia haya anunciado “una escuela modelo, con su método de enseñar ciencias duras”, cuando en Argentina hay un “problema severo con la matemática”, dado que sólo el 30% de los estudiantes que terminan el colegio “tiene un conocimiento mínimo en matemática”.
“Singapur tiene un método que ha sido un éxito, y ese es el método que hemos estudiado”, añadió.
En su conferencia de prensa, que duró unos 40 minutos, el jefe de Estado argentino volvió a mencionar a Rusia por tercera ocasión al referirse a la pesca.
“Con Rusia aumentamos el protocolo del tema pesca”, informó Macri.
La Federación de Rusia está “importando pescado en cantidad de Argentina”.
Este hecho no sirve sólo para “los marinos que tienen empleo y pescan”.
“Vamos a batir récords de construcción de barcos de pesca, eso son muchos astilleros en Mar del Plata [ciudad balnearia de la provincia de Buenos Aires] que están trabajando”, concluyó.
Vaca Muerta representa la segunda reserva de gas del mundo de gas no convencional y la cuarta de petróleo.
  mundo.sputniknews
03/12/2018

UN TRANSPORTE EN CRISIS: SOLO EL 6,5% DE LOS GRANOS BONAERENSES VIAJAN POR TREN

ACTUALIDAD
Ferrosur
Estado crítico
(Por Fernando Delaiti, de la agencia DIB).- Mientras que la mitad de la red ferroviaria de carga del país se encuentra en estado crítico y hay zonas donde no se puede transitar a más de 14 kilómetros por hora, en la provincia de Buenos Aires, sólo el 6,5% de la producción de granos se traslada por vías. Y si bien el 43,5% de todas las cargas movilizadas el año pasado en Argentina se originó en suelo bonaerense, entre 2012 y 2017 hubo una reducción en el origen esas cargas en torno a 900 mil toneladas en la provincia.
De acuerdo a un análisis de la red ferroviaria argentina del Instituto de Estudios de la Realidad Argentina y Latinoamericana (Ieral) de la Fundación Mediterránea, la provincia de Buenos Aires sigue siendo la de mayor peso a la hora de transportar granos en trenes de las localidades a los puertos. De las 135 millones de toneladas de granos producidas en la campaña 2016/17, casi 44 millones, es decir el 32%, corresponden al territorio. Y sólo algo más de 2,8 millones de toneladas fueron transportadas en trenes.
La caída en el transporte de los granos por este medio en la última década, pese a un leve repunte en los últimos dos años, se debe en gran parte al abandono de las vías que provocan casi dos descarrilamientos por día. Según el estudio, a 2016 el sistema de trenes de carga en el país contaba con casi 18 mil kilómetros de vías, apenas la mitad de los 34 mil kilómetros que había en el año 1976. Y esta caída se vio reflejada, claro está, en la merma de toneladas transportadas: en 2007 unos 25 millones; en 2012 uno 22 millones; en 2017 unos 18,8 millones.
Una ventaja de la provincia de Buenos Aires es la distancia al puerto que, en promedio, ronda los 250 km (el norte siempre más próximo a Rosario, el Este y Sudeste a Quequén, y el Oeste y Sudoeste a Bahía Blanca). De las casi 44 millones de toneladas de granos, sólo 2,8 millones (6,5%), fueron a través de la red que se reparte entre seis ramales: tres de gestión privada (FEPSA, NCA y FerroSur Roca) y tres bajo esquema estatal (Belgrano Cargas, San Martin y Urquiza). La zona que más usa este servicio son los distritos del Oeste provincial, que transporta en vagones el 31,4% de lo producido; muy lejos, le siguen el Sudoeste (10,4%), el Noroeste (6,8%), el Noreste (2,4%), el Sudeste (2,5%) y Centro (0,5%), donde el camión es quien gana espacio en el traslado de la producción.
Apuesta a futuro
Más allá del mal estado de las vías que de acuerdo a datos oficiales tiene el 45% de la red de carga operativa “precaucionada”, situación que implica que en esos tramos las formaciones deben circular a un máximo de 14 km por hora, el Gobierno nacional prometió una fuerte apuesta al sector para los próximos años. De hecho, a principios de noviembre reglamentó la ley 27.312 para poner en marcha el nuevo sistema de acceso abierto a los trenes de carga, para bajar los costos logísticos del transporte en la cadena productiva y el desarrollo de las economías regionales.
El nuevo sistema permitirá que más operadores de trenes puedan brindar servicios de transporte y logística en alrededor de 10 mil kilómetros de vías que están siendo renovadas y se irán modernizando progresivamente por una inversión del orden de los 9 mil millones de dólares. Con la entrada en vigencia del nuevo sistema, previsto a partir de 2023, más las inversiones, se proyecta quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario en los próximos quince años.
Mientras que en la actualidad se trasladan unas 18 millones de toneladas al año (muy lejos de los 410 millones que viajan en camiones), el Gobierno tiene una meta ambiciosa para 2031: llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones de toneladas. De acuerdo al estudio del Ieral, en el transporte vía ferrocarril los costos medios operativos se reducen a mayores distancias: a más de 300 km el servicio crece en su competitividad relativa respecto al camión.
De hecho, para el Ministerio de Transporte la tarifa del tren puede ser un 36% menor a la del camión en una distancia de 750 km, mientras que se ubicaría un 42% por encima de la del camión en una distancia de 100 km.
Renovación del material rodante
Mientras el Gobierno rubricó el jueves pasado un acuerdo con directivos de la empresa china CRCC que invertirá US$ 1.089 millones para recuperar el tendido del ferrocarril San Martín de Carga que unirá la región de Cuyo con el puerto de Rosario, esta semana llegaron al Puerto de Buenos Aires las últimas 10 locomotoras adquiridas a ese país para completar la renovación de material rodante para el sector.
Con este último arribo, se completa la flota de 67 locomotoras para la Línea San Martín y 40 para la Línea Belgrano, es decir, un total de 107. Con los 3500 vagones nuevos que se estuvieron recibiendo para las tres líneas que opera Trenes Argentinos Cargas -Belgrano, Urquiza y San Martín-, las nuevas máquinas y vagones chinos ayudarán a reducir el tiempo de traslado de productos, aumentar la carga transportada y generar empleo y desarrollo en las economías regionales, informó el ministerio de Transporte de la Nación.
“Con el nuevo material rodante más las obras de infraestructura vamos a convertir al tren en una verdadera alternativa de transporte para las economías regionales”, dijo el ministro Guillermo Dietrich. En tanto, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, aseguró que después de 40 años hoy el país tiene una flota renovada.
“Junto con el material rodante nuevo, ya estamos pudiendo reducir el tiempo de transporte de 18 a 10 días, aumentamos la confiabilidad del servicio y trabajamos para favorecer a los productores y a las economías regionales”, explicó. (DIB) FD
lavozdelpueblo
03/12/2018

EL GOBIERNO NACIONAL REACTIVARÁ MÁS DE 1000 KM DEL TREN DE CARGAS SAN MARTÍN

ACTUALIDAD
Hoy se firmó el contrato de la obra con la empresa china CRCC, con una inversión de 1089 millones de dólares; es el primero de una serie de acuerdos para potenciar la infraestructura de transporte en el país en el marco del G-20; se recuperarán 1020 kilómetros de vías del tren de cargas que une la región de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires; las obras generarán 3800 empleos
Buenos Aires, 29 de noviembre de 2018.-En el marco del G-20, y dentro del Plan de Reactivación de los Trenes de Carga en el país, el Gobierno Nacional recuperará 1020 kilómetros de vías del tren San Martín Cargas entre Mendoza y Rosario, para quintuplicar las cargas transportadas. Con las obras se generarán 3800 puestos de trabajo. El contrato firmado hoy con la empresa china CRCC es el primero de una serie de acuerdos para potenciar las inversiones y el desarrollo de la infraestructura de transporte en nuestro país durante el G-20.
“Hoy dimos un gran paso para la reactivación del tren de cargas en el país. Este es el compromiso del Presidente Mauricio Macri con el ferrocarril, abandonado desde hace décadas. La puesta en marcha de estas obras impactará en las provincias de Mendoza, Córdoba, San Juan, San Luis, Santa Fe y Buenos Aires, reactivando las economías regionales e impulsando el empleo y el desarrollo y reduciendo costos logísticos. Estamos trabajando fuertemente en la recuperación de la red de cargas de todo el país para los próximos años” -Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
Con estas obras se renovarán las vías del ferrocarril San Martín entre la localidad de Palmira, en Mendoza, hasta los Puertos de Rosario y Buenos Aires, además de los puentes, alcantarillas, pasos a nivel de la traza y los desvíos de cruce para que se puedan incorporar trenes más largos y reducir así en un 55% promedio los costos de transporte, lo que generará un ahorro de más de 200 millones de dólares al año en costos logísticos. Con las obras finalizadas, se espera pasar de 1,5 millones de toneladas transportadas al año a 3 millones en 2025, y posteriormente a 8 millones en 2030.
En el marco del G-20, el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, firmó hoy el contrato comercial con la empresa china China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) para poner en marcha la reactivación del ferrocarril San Martín Cargas.
La primera etapa del proyecto comporta una inversión de 1089 millones de dólares, para obras de mejoramiento y renovación de 1020 kilómetros de vías entre Rosario y Mendoza más la construcción de 220 kilómetros de vía nueva entre Rufino y Santa Teresa, Santa Fe. En una segunda etapa se incluirán obras como el señalamiento de toda la traza y obras de circunvalación y algunos desvíos, empalmes y el señalamiento.
El contrato fue firmado en el marco del Convenio Marco de Cooperación en Materia Económica y de Inversiones suscripto entre la República Argentina y República Popular China (Ley 27.122) y el Convenio Complementario de Cooperación en Materia de Infraestructura de 2014.
La empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) ha realizado proyectos de infraestructura ferroviaria en más de 60 países y sus actividades comprenden desde la formulación del proyecto, las consultorías de diseño, la elaboración industrial de insumos para las obras, desarrollo urbano, logística y el comercio de bienes e insumos así como operaciones de capital, en trenes de alta velocidad, trenes convencionales y ligeros y estaciones.
La reactivación de los trenes de carga en el país
El Gobierno Nacional reactivará alrededor de 10.000 kilómetros de vías por una inversión del orden de los 9000 millones de dólares que generarán 70.000 empleos, reactivando y potenciando el ferrocarril de carga, a lo que se suma la entrada en vigencia del sistema de operación abierta de trenes de carga.
Con la entrada en vigencia del nuevo sistema, prevista a partir de 2023, más las inversiones, se proyecta quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario en los próximos 15 años. En 2015, en uno de sus puntos históricos más bajos, el tren de cargas transportó 18,4 millones de toneladas, y para 2031 se proyecta llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones.
De esta manera, se incrementará la cantidad de carga en toneladas y también la variedad de productos y las condiciones operativas para ampliar el volumen, beneficiando tanto a la agroindustria como la construcción, los productos con origen y destino Vaca Muerta, y las cargas en general provenientes y con destino Cuyo, Noroeste y Noreste argentino y centro del país.
El Plan se puso en marcha con la recuperación del Belgrano Cargas, que comenzó a mediados de 2016 y ya está cerca de llegar a los primeros 600 kilómetros renovados y seguirá con el Tren Norpatagónico.

Comunicación Ministerio de Transporte de la Nación
03/12/2018