Adquisición de material rodante para Ferrocarril Central Buenos Aires S.Coop.

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

El pasado jueves se celebro en la Municipalidad de Rojas el contrato de adquisición de material rodante para la empresa Ferrocarril Central Buenos Aires S.Coop. quienes están llevando adelante las obras de rehabilitación del ramal Fátima - Rojas del ex Ferrocarril Urquiza. El documento en cuestión fue firmado por el intendente municipal Martin Caso y el presidente de CBA S.Coop. el Lic. Guillermo Robino, tambien asistieron al acto el secretario Nicolas Reuil y de la secretaria de produccion del municipio Alberto Cueto.
Cabe recordar, en este marco, que la comisión de Interpretación y Reglamento del concejo deliberante de Rojas emitió oportunamente despacho por unanimidad respecto del proyecto de ordenanza oportunamente elevado por el gobierno local, a los fines de establecer un convenio de comodato entre la comuna y la Cooperativa de Trabajo Ferrocarril Central Buenos Aires, para proceder a la cesión del material rodante ferroviario.

Dicha comisión del cuerpo deliberativo «acordó por unanimidad aconsejar la sanción del proyecto de ordenanza del DEM con las modificaciones acordadas por los integrantes de esta comisión y el representante de la Cooperativa de Trabajo Ferrocarril Central Buenos Aires», según el dictamen.

La Cooperativa CBA Ltda, cuenta ahora con un coche motor Siemens FM y les adjudicaran los próximos días dos coches más, de las mismas características. De esta manera conformara una formación en tripa para la prestación del servicio regional.

La puesta a punto del material rodante se llevara a cabo en los talleres de la Cooperativa Junín COOTTAJ Ltda, considerada por ladirección de CBA S.Coop. la empresa que presenta la mejor relación precio beneficio en materia de reparación de material rodante en el mercadoferroviario argentino


Contrato con ALL

Por otra parte el presidente de CBA S.Coop. Lic. Guillermo Robino y el apoderado de ALL Mesopotámico el Dr. Dario Carniel formalizaron la extensión del contrato que autoriza a CBA S.Coop. a trabajar en la recuperación del ramal y circulación con vehículos livianos, concesionada a la empresa brasilera.

Esto habla del reconocimiento de los trabajos que se vienen haciendo y la confianza de que las tareas se seguirán haciendo bien en el ramal en cuestión.

Gacetilla de Prensa 
 07/09/2012

Inversiones y replanteos en el Tren Patagónico

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Más de 750.000 pesos serán destinados a la reparación de material rodante, motores y compresores. Esperan que estén listos para octubre-noviembre. También habrá recuperación de vías.

El Tren Patagónico sumará a alumnos que podrán conocer el resto de la provincia.

Viedma.- La empresa Tren Patagónico decidió destinar 1.120.000 pesos con asignación específica a fin de mejorar el desempeño de los servicios que presta en los sectores pasajeros y cargas.

Una reasignación de 750.000 pesos irá al Plan de Recuperación de Material Rodante, en cuya agenda se encuentran los coches de propiedad de la empresa. Desde el inicio de la actual gestión, encabezada por Fernando Vaca Narvaja, se están realizando tareas de reparación de boguies, suspensión (ante la falta de amortiguadores y otros vencidos), patines de fricción, ganchos de tracción, cambio de fuelles de acople, de ruedas; reparación integral de motores auxiliares y compresores entre otros, que al igual que las unidades tractivas presentaban un grado de total deterioro y falta de mantenimiento desde el comienzo.

La intención de la empresa es que esta formación original esté disponible a partir de octubre o noviembre próximos; según indicó el titular de la empresa a "Río Negro".

La locomotora GM GT 22 CW Nº 9.073, de propiedad de la empresa, se encuentra en reparación general comprendiendo una revisión y reparación integral de la unidad, tareas que no se realiza desde hace aproximadamente 16 años.

Dentro de esa partida se encuentra el Plan de Recuperación de Infraestructura de Vías que significó erogaciones para atender las cuestiones vinculadas con el temporal de marzo pasado. Las tareas implicaron la reparación de los puentes de los kilómetros 360 y 362, en inmediaciones de la estación Teniente Maza; y en el kilómetro 645 en cercanías de Ingeniero Jacobacci. Además se construyó una alcantarilla en el kilómetros 337 y se atendieron reclamos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) sobre el estado de la traza.


Durmientes

Vaca Narvaja indicó que el programa debe completarse con la reparación de durmientes en el parador O'connor entre Viedma y San Antonio Oeste que obligada a reducir la velocidad a las formaciones, y reforzar un "socavón" a la altura de Comallo.

Otras respuestas en los mismos puntos que está abordando la empresa se encuentra el financiamiento de la habilitación de la oficina de control de trenes en la Estación capitalina con atención permanente durante todo el año.

Otros 370.000 pesos se imputarán para dar cumplimiento al contrato de locación de los talleres de Comsal, predio considerado imprescindible para el desarrollo del área técnica de la empresa en San Antonio Oeste.

En esos replanteos administrativos figuran aportes del Tesoro provincial por 4,7 millones a fin de destinarlos a gastos de personal, y disminuir 1,7 millones de pesos en el rubro mantenimiento, reparación y limpieza.

Rio Negro On Line 

 07/09/2012

La desaparecida estación ferroviaria de Choele Choel

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Obligadamente el tren debe seguir pasando, pero hace más de un cuarto de siglo que ya no se detiene en lo que alguna vez fue la Estación Choele Choel; al presente, aquel sencillo apeadero se ha convertido en un lugar de acceso difícil, solitario y silencioso, lo que agudiza aún más la sensación de inmensa tristeza que cubre a ésa y las muchas estaciones ferroviarias abandonadas de nuestro país.

El antiguo apeadero ha quedado reducido a ruinas.

En 1898 y dentro de El Manzano -estancia de don Manuel C. Reguera- los ingleses habían previsto una estación en el kilómetro 986 a la que bautizaron Choele Choel, tal como aparece en antiguas mensuras, crónicas y fotografías. Casi punto medio entre Bahía Blanca y Neuquén, su importancia no fue menor; sin embargo los trece kilómetros que la separaban del pueblo del mismo nombre produjeron permanentes complicaciones a los habitantes del viejo Choele Choel.

Por hallarse la traza en plena zona de descenso al valle, técnicamente una posición poco favorable, después de numerosos reclamos de vecinos, las autoridades del F.C.S. (Ferrocarril Sud) habilitan, en septiembre de 1908, una parada intermedia en el kilómetro 975, más cercano al pueblo. No fue la mejor solución pues igual debía recorrerse un acceso arenoso y cortado por el famoso zanjón, -dificultoso tanto con lluvias como sin ellas-; no obstante la distancia quedaba reducida a la mitad del recorrido anterior. Desde entonces esta nueva estación pasó a denominarse Choele Choel.

Por la proximidad e importancia de la estación original –denominada en adelante Darwin- los ingleses limitaron el nuevo apeadero a un mínimo de precarias construcciones. Chapas, maderas y algunos vagones viejos montados sobre pilotes dieron forma a la nueva "estación", destacándose en el conjunto, y solamente por su tamaño, el galpón de chapa.

Es reconocida la importancia que tuvo el ferrocarril en el desarrollo zonal, sin embargo no alcanzó a satisfacer mayores expectativas; "Choele Choel es un pueblo chico y pobre [...] el ferrocarril no ha dado ningún incremento comercial o edilicio al pueblo", afirma tempranamente una guía comercial hacia 1913.

Por El Mentor, periódico local, en los años '20 pueden apreciarse los continuos reclamos porque se mejoren las condiciones de la nueva estación; algunas fotografías publicadas y la dura pluma del redactor – "pocilgas, que en verano son hornos y en invierno una heladera" - permiten estimar la precariedad reinante en el sitio. Curiosamente estos reclamos pueden apreciarse, nuevamente y por el mismo medio, dos décadas más tarde. Con todo nunca hubo mejoras y como dato curioso puede referirse que recién fue dotada de electricidad en 1972, para entonces las recientes comodidades de la ruta 22 habían vuelto más accesible a Darwin.

Pese a todo, la pequeña estación había concentrado en su esplendor la actividad de una amplia región, haciendo llegar su influencia a zonas tan alejadas como Negro Muerto o Valcheta. Distintas tropas de carros y primitivos transportes de pasajeros llegaban o salían desde allí con cargas y pasajeros de la margen sur, la isla grande y costas aguas abajo de ésta.

Los mismos Ramos Generales de Choele Choel y aledaños se abastecían desde allí dándole un intenso movimiento tal cual nos lo confirmaba hace algunos años don Abilio Sogo, jefe de estación entre 1949 y 1953.

Con los años el tráfico fue disminuyendo considerablemente, a tal punto que, según nos cuenta don Víctor Vuillermin, último jefe de la estación, en 1978 cuando él la entregó, fue definitivamente cerrada a los pocos días. Esto puede confirmarse en la carta topográfica del I.G.M. -Instituto Geográfico Militar – de 1982 en la que ya aparece como "clausurada".

Otro ferroviario de aquel tiempo, don José Salatino Mazzulli, nos cuenta que poco tiempo después de su clausura el galpón fue desmontado y trasladado a Darwin donde hasta no hace mucho tiempo todavía era posible apreciar en su techo la inscripción "Choele Choel".

Hoy es poco lo que resta de la vieja estación Choele Choel; el tiempo y la inconsciencia de ocasionales visitantes acabó con ella, en muchos casos por la simple e irrespetuosa diversión pasajera. Ni siquiera el clásico y sólido cartel de argamasa, inútil para cualquier otro uso, se salvó del anónimo vandalismo. Hoy las bases de la casa del jefe y las del galpón, el depósito de agua y algún moribundo eucalipto, sirven de indicio para ubicar el lugar donde por más de sesenta años, transitó buena parte de la vida de nuestro pueblo.

Para los viejos vecinos la estación, o su simple recuerdo, sigue siendo el nostálgico y grato sitio en donde se abrevan otros tiempos: el de un viaje a Bahía, la partida hacia "la conscripción", la despedida a un familiar, en fin, como bien supo resumir en emotivos versos don Floriano López la estación o lo que de ella hoy queda, sigue siendo un "puntal de los tiempos viejos".

Rio Negro On Line 

 06/09/2012

Cierran el puente ferrocarretero Viedma-Patagones

FERROCARRILES DEL SUD - ACTUALIDAD

Viedma.- Desde el miercoles 5 y por tiempo indeterminado será cerrado al tránsito vehicular el puente ferrocarretero que une Viedma y Patagones.
La empresa Lo Bruno Estructuras SA, encargada de la obra de refacción y puesta en valor de este símbolo de la Comarca confirmó el inicio de los trabajos, lo que requiere la interrupción de la circulación sobre esa vía.

Los trabajos demandarán más de un año.

Los trabajos incluirán la restauración y puesta en valor del puente metálico, al que se le anexará uno peatonal y para ciclistas, también de metal que será ubicado en el sector lateral que mira hacia la desembocadura del río Negro en el Atlántico. Por primera vez en sus 81 años esta imponente infraestructura recibirá una mano de pintura, se le colocarán pasarelas y se le restituirá la carpeta de desgaste. Además será iluminado en toda su extensión y retirada la carpeta de rodamiento del puente. Además será repuesta la deteriorada estructura que se encuentra por debajo del asfalto y repavimentada la margen de Patagones hasta el sector del quiebre del puente donde se hacía levadizo hacia el extremo viedmense. La carpeta de rodamiento de todo ese tramo será trabajada en un material metálico.

Por otra parte la estructura del puente, los pilotes de asiento y los cabezales serán pintados a nuevo. Respecto del pase del tren por las vías que atraviesan el puente, la empresa acordó con el directorio del Tren Patagónico permitir cada 15 días el paso de la formación de carga.

Ante el cierre de esta importante vía de comunicación y para evitar problemas en la circulación vehicular, Patagones trasformó en una sola mano la calle Yrigoyen que será utilizada sólo para entrar a la ciudad por el puente carretero Basilio Villarino que será la única alternativa mientras se mantenga cerrado el ferrocarretero.

Rio Negro On Line 
05/09/2012

Scioli puso en marcha el primer simulador de conducción ferroviaria de Latinoamérica

FERROCARRILES DEL SUD --- ACTUALIDADES

Formando nuevos y mejores maquinistas.

El Gobernador remarcó el esmero de su gestión "por lograr un mejor servicio, con mayor eficiencia", al poner en marcha en las oficinas de Ferrobaires, en la Estación Constitución, un novedoso sistema de simuladores de manejo para capacitar maquinistas de trenes y aumentar la seguridad en la conducción de los convoyes.

"Estos simuladores adecuados a los máximos estándares internacionales, con la más alta tecnología, promoverán una mejor capacitación a los responsables de conducir las locomotoras de Ferrobaires", señaló el Gobernador junto al titular de la empresa, Antonio Maltana.

Además, remarcó que "es un salto cualitativo en la organización de Ferrobaires, acompañado por el restablecimiento de algunas líneas como la de Constitución - Tandil, inaugurada recientemente, ya que de esta manera, se integra más la Provincia y se descomprimen las rutas que hoy son el pulso de la economía".

Maltana remarcó que "es la primera vez que un Gobernador visita esta zona de los ferrocarriles, lo que marca una clara dirección de esta gestión a favor de los servicios".

Por su parte, el titular de la Agencia Provincial de Transporte, Hugo Bilbao, dijo que "el transporte ferroviario constituye un elemento sustantivo en la política de transporte de la Provincia".

El sistema incorporado por Ferrobaires cuenta con "tecnología de punta a nivel mundial" y con simuladores que estarán a disposición de todos los maquinistas de la escuela de transporte.

En la presentación, estuvieron presentes además el ministro de Trabajo, Oscar Cuartango; el subsecretario de Coordinación Gubernamental, Alejandro "Topo" Rodríguez y representantes de los trabajadores.

Prensa Ferrobaires
 05/09/2012

Enlace Rápido Neuquén – Cipolletti

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 

Luego de mucho insistir por parte del la Comisión Pro Tren del Valle, ante las autoridades, sobre la necesidad de la implementación del servicio ferroviario para el transporte de pasajeros en la región, el día lunes 27 de agosto se realizó una reunión en el Consejo de deliberante del Neuquén con autoridades Municipales de ambas provincias, además de representantes de las legislaturas provinciales.

El hecho más trascendente es sin duda que dichas autoridades resolvieron impulsar en forma urgente un primer paso dentro del esquema ferroviario para la región, siendo este el Enlace Rápido que une las ciudades de Cipolletti y Neuquén.

Al día siguiente y siguiendo esta línea el tema se trató en la reunión de la Asociación de Municipios. En este ámbito el tema fue llevado por la Comisión en diversas oportunidades, pero ahora fueron los propios Municipios que lo ponen en agenda. Lamentablemente todavía quedan algunos que no visualizan al conjunto de localidades como una región única, en la cual existe una estrecha interrelación y donde en alguna medida la suerte de cada municipio va atada a la del conjunto.  

Finalmente Cipolletti aporta la idea de los Rail-Bus (colectivos sobre los rieles). La idea tiene claros inconvenientes:

El primero es que de acuerdo a lo hablado inicialmente el proyecto del Enlace Rápido es un eslabón inicial del Proyecto Ferroviario para el Valle, donde se comienza por lo más simple, urgente y factible, pero apuntado finalmente a realizar todo el proyecto incluyendo el Tren del Valle y el Tren del Dique, para esto, los vehículos a utilizar deben ser estandarizados y adecuados para compartir recorridos y demandas.

Por otra parte existe un diseño específico de vehículos para funcionamiento ferroviario, (coches motor), tanto desde lo técnico, como por la seguridad y el confort. No parecería haber ninguna necesidad, ni ventaja, en utilizar híbridos, en especial por los montos a invertir y por los financiamientos específicos que se pueden lograr.

Y por último y teniendo en cuenta que el tramo se comparte con trenes de carga, y que circulan por vías de uso nacional los vehículos deben estar homologados y aprobados por la CNRT.

No obstante parecería que se hubiese entrado en una nueva etapa, pues las autoridades ya están discutiendo como hacerlo y no si hay que hacerlo.

Comision Pro Tren del Valle  04/09/2012
Por: Edmundo Griffoi

DESCARRILO EN MAR DEL PLATA

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

                                

    DECLARACIONES DEL SUPERINTENDENTE DE FERROBAIRES  FERNANDO  BARROS    A CANAL 8 DE MDP.-

CANAL 8 - MAR DEL PLATA

04-09-2012

Descarriló un tren que llegaba a Mar del Plata

FERROCARRILES DEL SUD --- ACTUALIDAD

Ocurrió esta madrugada, a 500 metros de la terminal de esa ciudad, cuando la locomotora intentó hacer el cambio de vías. El servicio está interrumpido.

 

Un tren que había partido desde Buenos Aires  descarriló esta mañana al ingresar a la terminal de Mar del Plata, sin que se registraran heridos, se informó oficialmente.

El hecho se produjo pasadas las cinco de la madrugada, a unos 500 metros de la plataforma de la estación marplatense. Según se informó, cuando la locomotora intentó hacer el cambio de vías descarriló y se produjo un  principio de incendio que fue rápidamente controlado por los bomberos de la terminal.

Fernando Barros, superintendente de Transporte Mar del Plata de la empresa concesionaria Ferrobaires, aseguró que se trató de "un descarrilamiento sin ninguna consecuencia grave".

Y agregó que "al descarrilar la locomotora, hubo un chisperío, un principio de incendio prácticamente sin importancia" que se solucinó de inmediato gracias a los bomberos de la terminal. "No hay consecuencias en absoluto", aseveró.

De todos modos, Barros reconoció que el incidente fue "un poco incómodo para los pasajeros, porque quedaron a 500 metros de la estación", en momentos en que llovía torrencialmente.

A raíz de este hecho, el servicio se encuentra interrumpido.

(DyN)
04-09-2012

Tren Patagónico invierte $1.120.000 en recuperar material rodante, vías y contrato

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

San Antonio Oeste.- Las máximas autoridades del Tren Patagónico SA imputaron 750.000 pesos para desarrollar los planes de recuperación de material rodante y de infraestructura de vías, priorizando la revisión general de los equipos y la contratación de los servicios de reparación del parque y motores. La firma sumó otros 370.000 pesos para la locación de un predio en San Antonio Oeste.

Para ese objetivo, la firma ferroviaria regional concretó contratos de asesoramiento externo con “profesionales altamente capacitados”, según destacó el presidente del Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, en un documento oficial.

También fueron imputados 370.000 pesos a otra partida para dar cumplimiento al contrato de locación de los talleres de la cooperativa COMSAL, que tiene un predio que es considerado imprescindible para el desarrollo del área técnica del Tren Patagónico en la ciudad de San Antonio Oeste.

Vaca Narvaja informó haber realizado pases entre partidas presupuestarias de la prórroga de las previsiones adoptadas el año pasado. Hace una semana, el ministro de Economía, Alejandro Palmieri, modificó el presupuesto de gastos y financiamiento del ejercicio fiscal 2012, con respaldo en aportes del Tesoro Provincial por 4.756.807 pesos.

Finalmente, ese monto fue imputado a una específica partida, denominada 100.

ADN 
 31/08/2012

El Tren Patagónico tendrá un 'vagón estudiantil'

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

El vicegobernador Carlos Peralta firmó ayer sendos convenios de reciprocidad con el Ministerio de Educación y el Tren Patagónico, por lo cuales se jerarquiza al empleado legislativo y se promueve la integración infanto juvenil desde la cordillera al mar.

 

 

 

 

El primer viaje del 'vagón estudiantil' se realizará el 7 de septiembre.

El presidente de la Legislatura, acompañado por el titular de la bancada del Frente para la Victoria, Pedro Pesatti, recibió en su despacho al ministro de Educación, Marcelo Mango, y al presidente de Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, con quienes suscribió dos convenios de importancia.

Uno de los acuerdos permitirá que los empleados legislativos puedan finalizar sus estudios de nivel medio y representa “cumplir un compromiso que habíamos asumido de jerarquizar al empleado público, con mayores posibilidades de desarrollo personal y laboral”, señaló Peralta.

La cita sirvió también para rubricar un convenio entre la Legislatura, el Ministerio de Educación y Tren Patagónico que instituye “el Vagón Estudiantil”.

“Esto permitirá que los chicos de toda la Línea Sur, desde Bariloche a Viedma, puedan viajar a la cordillera o al mar, para conocer, aprender y disfrutar”, aseveró Peralta.

“Muchas veces, los chicos no conocen al pueblo más cercano y con este acuerdo le daremos una enorme posibilidad que puedan disfrutar todos del paraíso que es Río Negro”, agregó el vicegobernador.

En tanto, el titular de la cartera educativa, Marcelo Mango, informó que ya está programado el primer viaje que será el próximo 7 de septiembre.

“Un Estado que no es neutral actúa como lo estamos haciendo hoy, integrando la provincia”, indicó Mango.

El ministro detalló que “además, hemos recuperado las plantas campamentiles que estaban totalmente abandonadas desde hace años y están a disposición de esta gran experiencia.

“Queremos que nuestros alumnos de nivel primario y medio aprendan, conozcan y disfruten”, concluyó.

A su turno, Fernando Vaca Narvaja, presidente de Tren Patagónico, aseveró que “poder enlazar estudio, más turismo, más trabajo demuestra el entusiasmo con que se realiza la tarea”.

El funcionario explicó que también los empleados ferroviarios podrán terminar sus estudios secundarios “y la noticia ha sido muy bien recibida por el ferroviario”.

Vaca Narvaja explicó que “incluso estamos evaluando la instrumentación de los dictados porque pretendemos que el ferroviario estudie realizando a su vez una práctica con los elementos y herramientas con los que convive a diario”. “Estudio, turismo y trabajo”, concluyó.

El Ciudadano 

 31/08/2012

Fondos para el tren

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Neuquén.- El intendente Horacio Quiroga se reunió la semana pasada con representantes y asesores del Banco Interamericano de Desarrollo y logró arrancarle la promesa de un crédito de cinco millones de dólares para el tren de pasajeros Neuquén-Cipolletti.

Si bien aun falta recorrer un largo camino de acuerdos y decisiones, el intendente de la ciudad ya está preparando el terreno para poner en marcha un tren que conecte las dos ciudades y permita retirar del centro de la ciudad a los ocho mi vehículos que llegan a diario desde la localidad rionegrina.

El primer paso fue enviar un equipo de trabajo a la ciudad de Paraná para interiorizarse del sistema ferroviario de la ciudad entrerriana. En ese momento Quiroga comentó que una locomotora con tres vagones con capacidad de 150 pasajeros, tiene un costo de 500 mil dólares.

Con el financiamiento del BID se podría financiar la compra de las triplas y la construcción de las estaciones necesarias dentro del ejido de la capital neuquina. "La idea es haya estaciones de descenso desde Cipolletti hasta el aeropuerto", agregó el jefe comunal. Para esto se estima invertir 1,5 millones de dólares; el resto del crédito se destinaría a financiar la puesta en marcha del sistema de trenes interurbanos. Para que este proyecto se pueda concretar hacen falta pasos legislativos y convenios más complejos. Para el funcionamiento del sistema, el municipio estima necesario la creación de una empresa interestadual, integrada por los municipios de Cipolletti y Neuquén y los gobiernos de Río Negro y Neuquén.

Rio Negro On Line 
 29/08/2012

Impulsan tren Neuquén-Cipolletti

         FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Se estudia crear una empresa regional que administre un servicio rápido. Es una propuesta paralela al proyecto que buscaba unir Chichinales y Senillosa.

Neuquén.- Con este objetivo se reunió la Comisión Pro Tren del Valle. Se tendrá que buscar financiación internacional.

La Comisión Pro Tren del Valle está analizando como una posibilidad a desarrollar una empresa de transporte regional entre Cipolletti y Neuquén que administre un servicio ferroviario rápido y ágil entre las dos ciudades.

Se trataría de una propuesta paralela al proyecto original que busca establecer un recorrido entre Chichinales y Senillosa, el cual tuvo factibilidad y decisión política desde la Secretaría de Transporte de la Nación pero no la prioridad para llevarlo adelante.

La idea la comentó el presidente del Concejo Deliberante, Gastón Contardi, quien señaló que el propósito de configurar una empresa intermunicipal está en un marco de exploración. "No es una decisión, es una posibilidad la de crear una empresa de transporte regional que nos permita administrar un transporte mucho más ágil y rápido entre las dos ciudades, como un servicio distinto al que dará el Tren del Valle", expresó.

Se proyectan cuatro paradas en la ciudad: una en el aeropuerto internacional Juan Perón, otra en la terminal de ómnibus ETON, una más en el centro y una restante a definir.


Proyecto paralelo

"Tanto el Tren del Valle como este tren Neuquén-Cipolletti son dos caminos paralelos que comparten la necesidad de tener un servicio ferroviario en la región. Un avance importante es que el Estado nacional haga inversión en las triplas. Un camino político más largo es el de consensuar con todas las partes porque el proyecto necesita apoyo legislativo y ejecutivo de todos los gobiernos participantes", señaló Contardi.

Según sus cálculos, hay una inversión posible debido a la financiación internacional en el tema y el tramo elegido garantizaría la rentabilidad, si el servicio es óptimo.

"Hay trenes eléctricos y no eléctricos, las diferencias son muy importantes. Un coche a motor como los que hay en Paraná sale 500 mil dólares de inversión en la unidad que lleva 100 pasajeros. Si elegimos este camino no es para que las municipales de Neuquén o Cipolletti o las provincias pongan la plata sino para obtener un financiamiento internacional como los del BID, que se pagaría con una parte del servicio", señaló.

El objetivo primero es crear una alternativa de transporte al colectivo, ya que desde la vecina ciudad rionegrina ingresan muchos autos por día y colapsan la Ruta Nacional 22. "Tenemos la infraestructura primaria para poder hacerlo", dijo Contardi.

La Mañana de Neuquén 
 28/08/2012

El tren volvió a transportar minerales

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Arribó el viernes a Viedma el primer tren carguero procedente de Ingeniero Jacobacci. Tren Patagónico recuperó esta nueva unidad de negocios de transporte de minerales desde la Línea Sur para conectarla con los grandes centros de consumo del país. Se transportaron 10 furgones cubiertos dobles, con un total de 183 toneladas. El transporte se realizó en vagones cerrados, ya que la mercadería no puede estar expuesta a las inclemencias del tiempo

Noticias Net 
 28/08/2012

Descuento para estudiantes en el tren que une Tandil y Buenos Aires

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Tandil.- La empresa Ferrobaires incorporó un plan de tarifas para los jóvenes que viajan a Tandil y a las estaciones intermedias del ramal que une esa ciudad bonaerense con la terminal de Constitución, en la Capital Federal.

El interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana, anunció que se implementará una tarifa para estudiantes, con una reducción del 20 por ciento en el precio, en el ramal que une Constitución y Tandil, para los jóvenes que acrediten certificado de alumno regular.

Luego de dos meses desde la vuelta a la ciudad serrana, el servicio tiene un promedio de ocupación superior al 50 por ciento, con variaciones los fines de semana.

El objetivo de la medida es estimular a los jóvenes sigan estudiando y que puedan viajar desde Buenos Aires a los municipios de Rauch, San Miguel del Monte, Las Flores, Cañuelas y Tandil con una tarifa especial.

Maltana explicó que Ferrobaires impulsa una gestión con eje en la seguridad y confort al pasajero: “Es un trabajo que demanda mucha dedicación y recursos”, reconoció.

Destacó que el “ferrocarril funciona a la oferta y no a la demanda, y ésta es muy buena”.

Actualmente el tren a Tandil posee dos servicios semanales, aunque se está previendo la posibilidad de incrementarlos.

“Vamos a ir creciendo con mucha dedicación, con equipos profesionales de la empresa y con gremios con los que no tengo más que elogios”, explicó.

Maltana también remarcó que la puesta en marcha de este ramal, después de 14 años, demostró que "se puede crecer, aunque no sea a niveles supersónicos, pero un tren más es importante".

Télam 

 27/08/2012

Concejales le piden a Scioli la extensión del tren a Vela y Gardey

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Aprobaron una resolución tras una propuesta elevada por los alumnos de la escuela media de María Ignacia. Buscan revitalizar las localidades rurales.

Según el pedido elevado a provincia, el ferrocarril también aportaría un nuevo impulso al desarrollo turístico de estos pueblos.

En la sesión del último jueves, el HCD aprobó por unanimidad un proyecto de resolución para solicitar al gobernador Daniel Scioli la extensión del servicio ferroviario a las localidades de Vela y Gardey.

Además, el reclamo llegará a manos de las autoridades de la empresa estatal "Ferrobaires" y al director de Transporte de la Provincia.

La iniciativa surge en un año signado por la histórica vuelta del ramal Tandil-Plaza Constitución.

Cabe señalar que los alumnos de Tercer Año del Bachillerato de Adultos de la Escuela de Educación Media Nº 5 de María Ignacia, junto a la licenciada Alicia Corsi, le presentaron una nota al edil Eduardo Ferrer, con más de 250 firmas de vecinos de sendos pueblos rurales.

Los fundamentos esgrimidos por los demandantes son, enntre otros, "que dicho transporte ha sido históricamente el eje fundamental del surgimiento de la comunidad y su posterior desarrollo socio-económico".

Asimismo, el ferrocarril es considerado "parte del patrimonio histórico local y la llegada del servicio, no solo implicaría recuperar la identidad de los pueblos que crecieron a la vera de las estaciones de trenes, sino que posibilitaría mejorar e impulsar otras actividades vinculadas a las comunidades rurales", señalaron los alumnos.

También manifestaron que las localidades tienen un progreso agrícola-ganadero importante, un turismo rural que necesariamente debe expandirse y el ferrocarril le posibilitaría mejorar el circuito de comercialización con localidades vecinas y "por supuesto cumpliría la función de un medio de transporte social más para éstas comunidades", manifestaron.

En cuanto a las posibilidades turísticas de la región, resaltaron que Vela y Gardey ofrecen distintas alternativas y el transporte ferroviario sería, además, "un elemento relevante para la puesta en valor de todos los recursos patrimoniales", agregaron.

Luego de la reciente inauguración del servicio de trenes a Tandil, y sólo entre el 30 de junio y el 29 de julio, más de 2.500 personas viajaron en las formaciones desde Capital Federal hasta el municipio serrano.

El servicio cuenta con dos frecuencias, Constitución-Tandil los martes y viernes, en tanto que Tandil-Constitución los miércoles y domingos. Cada una tiene sus detenciones en Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores y Rauch.

Entre los pasajeros que viajaron en el tren, luego de casi 15 años de estar suspendido, se destacan 1.912 mayores y 541 menores, revelaron autoridades de Ferrobaires, mientras que el día de la inauguración hicieron lo propio 260 personas. En ese sentido, el secretario de Turismo, Ignacio Crotto destacó “los beneficios que este servicio está trayendo a Tandil”.

La Voz de Tandil 
 27/08/2012

Simuladores para maquinistas

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

El gobierno bonaerense informó que la empresa Ferrobaires incorporó un sistema de simuladores de manejo para capacitar a maquinistas de trenes y aumentar de esta manera la seguridad en la conducción de los convoyes.

El titular de la Agencia Provincial de Transporte, Hugo Bilbao, y el interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana

La empresa Ferrobaires incorporó un sistema de simuladores de manejo para capacitar a maquinistas de trenes y aumentar de esta manera la seguridad en la conducción de los convoyes.

El titular de la Agencia de Transporte Provincial, Hugo Bilbao, subrayó que “este nuevo servicio se enmarca en las expresas directivas del Gobernador Daniel Scioli de mejorar la prestación de todos los servicios públicos, incorporar tecnología y optimizar el gasto en todas las áreas”.

Al tiempo que remarcó que la seguridad, en el caso de los servicios públicos que controla, tiene distintos aspectos como “la inversión en infraestructura, el mejoramiento en el material rodante y un elemento trascedente que es la capacitación del personal”.

“Hoy los maquinistas van a utilizar simuladores que son exactamente iguales a los que tiene RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles) en España, una empresa ferroviaria que es reconocida a nivel internacional”, agregó, al tiempo que destacó que “es un hecho histórico que la provincia de Buenos Aires incorpore esta tecnología de punta a nivel mundial. Y poniéndolo, través de un convenio con la Fraternidad, al servicio de todos los maquinistas del país, aunque no pertenezcan a nuestra empresa”.

“El tema de la seguridad nos tiene obsesionados desde el inicio y nos va a seguir obsesionando hasta que sea el último día”, señaló a BA noticias el interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana, en referencia a las distintas medidas que aplica la empresa para mejorar la capacitación de todo el personal.

Los simuladores representan el habitáculo de la cabina de conducción donde se encuentra el pupitre de mando con las manijas de marcha, reversa, frenos y todas las demás parte de la locomotora. Al costado, dos pantallas figuran la trompa larga de la máquina y lo que el conductor se encontraría por delante.

Un sistema de cinco pantallas funciona como puesto de observación desde donde se hace un seguimiento del comportamiento de los conductores que llevan adelante la simulación. Además, se pueden agregar eventos como la lluvia, las variaciones de la vía y otros ejercicios para la práctica de los alumnos.

Al respecto, Carlos Visciarelli, de La Fraternidad, elogió la implementación de un “equipo innovador” para el aprendizaje: “En el país no hay un simulador de este tipo y es un avance impresionante porque luego de la capacitación que realizan los compañeros en la escuela técnica vienen a dar el toque final para la capacitación”, sostuvo.

Gracias a un convenio que realizó el gremio con Ferrobaires, los simuladores estarán a disposición de todos los maquinistas de la escuela de transporte de La Fraternidad que necesiten capacitarse.

La Politica Online 

24/08/2012

Un tren del Roca chocó contra un camión en Quilmes: hubo dos heridos

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

El accidente se produjo a la altura del paso a nivel de Primera Junta, en el sur del Conurbano. El conductor del vehículo y su acompañante sufrieron heridas. El servicio estuvo interrumpido varias horas.

Crédito foto: Télam

Dos personas resultaron heridas este mediodía al chocar un tren de la Línea Roca contra un camión en un paso a nivel en la localidad bonaerense de Quilmes, confirmaron fuentes de Bomberos de esa localidad y de Ugofe.

El chofer y el acompañante fueron asistidos en el hospital de Quilmes. "El chofer tiene más lesiones y politraumatismos, porque salió despedido del vehículo", informó Raúl Pavón, jefe de bomberos.

El accidente ocurrió 12.26 cuando el tren embistió a un camión en el paso a nivel de la calle Primera Junta, en el sur del Conurbano bonaerense.

Según la información de Ugofe, "el camión cruzó las vías correctamente (con la barrera habilitando el paso), pero el chasis del camión se trabó con el pavimento del paso a nivel, que es elevado, lo que hizo que el vehículo no tuviera la tracción necesaria para salir".

"En el momento en que el asistente del chofer bajó del camión para indicar las maniobras que debía hacer el chofer, el vehículo fue embestido por el tren", agregó.

El camión que llevaba automóviles en un trailer tipo jaula quedó casi suspendido en el aire entre las vías y una parte de la acera, lo que complicaba su remoción.

Ante ello, la empresa contrató una grúa para que ayude a mover el camión y dispuso la interrupción de los servicios en el tramo que va de Quilmes a Berazategui, por lo que durante la tarde hubo servicios de forma limitada.

Obreros especializados en cortes y soldaduras trabajaron para cortar el chasis y poder remover al camión. Voceros de la UGOFE señalaron que desde las 18 se pudieron reactivar los servicios desde la estación plaza Constitución hacia La Plata y hacia Bosques, pasando por Quilmes.


Infobae.com 
21/08/2012

Producción hortícola del Valle Inferior podría llegar a Bariloche en tren

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 

El Ministerio de Producción, a través del coordinador Provincial del Proyecto de Desarrollo Rural de la Patagonia (PRODERPA), Gustavo Zgaib, acordó con el Tren Patagónico retomar el envío de verduras y hortalizas para comercialización a San Carlos de Bariloche y El Bolsón.

Cebolla, zapallo anco y otras hortalizas producidas en el Valle Inferior del río Negro serían transportadas por el Tren Patagónico.

Las gestiones fueron agradecidas por el presidente de la Cooperativa de Provisión y Comercialización Agropecuaria, Apícola y Granjera, de Productores Orgánicos Patagónicos Limitada (COOPOP), Juan Pedro Moreno.

Entre otras cosas, el acuerdo permitirá la comercialización en condiciones más convenientes en materia de precios.

En este sentido, el presidente de la COOPOP expresó que, “nos encontramos programando el incremento en la calidad de mercaderías disponibles tendientes al abastecimiento de las distintas localidades de la Región Sur”.

Cabe destacar que se trata de productores que se radicaron en la zona del IDEVI hace más de 20 años, y se especializan en el cultivo de cebolla y zapallo anco y en menor escala de hortalizas varias. Son 44 familias de productores hortícolas en situación de vulnerabilidad socio- económica y situación de emergencia por contingencias climáticas.

Además, a través del PRODERPA, el Ministerio de Producción permitió la adquisición de insumos para el cultivo de hortalizas varias, otorgando un aporte no reembolsable a la Cooperativa de Productos Orgánicos por al suma de 144.915 pesos.

El Ciudadano

10/08/2012

Las autoridades de la Operadora Ferroviaria del Estado recorrieron talleres en Chascomús

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Una comitiva de la SOFSE, encabezada por su presidente Guillermo Justo Chaves, visitó los talleres ferroviarios de la empresa EMEPA, donde se realiza la reparación de importantes formaciones que prestan servicios en las provincia de Buenos Aires y el Chaco.

Chascomús.- Las recientemente designadas autoridades de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) viajaron a la localidad bonaerense de Chascomús para visitar los talleres ferroviarios de la empresa EMEPA.

Según un comunicado a la prensa, el objetivo de la visista fue “fortalecer aún más las relaciones en materia de asistencia técnica y mantenimiento de las formaciones de la SOFSE”.

Por parte de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado participaron su presidente, Guillermo Justo Chaves, y su gerente general, Alfredo Cargnello, además de colaboradores de las áreas de explotación de la empresa, al tiempo que  fueron recibidos por el gerente general de EMEPA, José Ernesto Sacchi, su par industrial, Julio Kokal y el director Raúl Lazarobaster, con quienes recorrieron las instalaciones, talleres de reparación y mantenimiento.

Se destacó que en estos talleres se llevan a cabo las reparaciones de la formación Virgen de Lourdes, afectada al servicio Plaza Constitución - Mar del Plata y de la dupla diesel eléctrica Apolo Feve que brinda servicios en la provincia del Chaco.

ANDigital 

08/08/2012

Primer año de operaciones servicio Plaza Constitución - Mar del Plata

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

El pasado 29 de Julio cumplimos el primer aniversario de nuestro Servicio Especial Plaza Constitución - Mar del Plata. Durante el mismo hemos transportado más de 52.000 pasajeros con casi cien por ciento de ocupación durante la temporada alta estival. Alrededor de cinco mil personas utilizaron el servicio de transporte que va desde Buenos Aires a la ciudad costera, durante las vacaciones de invierno. El número es comparable a la cantidad de pasajeros que viajaron en diciembre de 2011, en el marco de las fiestas navideñas y año nuevo donde el porcentaje de turistas suele ser mayor.

Prensa SOFSE 
 08/08/2012

Reprogramación de servicios feriado 20 de Agosto

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Ferrobaires informa que por feriado largo se han reprogramado los siguientes servicios
en las fechas que a continuación se indican:

Desde Mar del Plata
Tren 302 del domingo 19/08/2012 posterga su salida al día lunes 20/08/2012 en mismo horario.
Tren 1304 (Talgo) del domingo 19/08/2012 posterga su salida al día lunes 20/08/2012 en mismo horario.
Tren 1301 del martes 21/08/2012 no corre.
Tren 302 del miércoles 22/08/2012 no corre.
Desde Tandil
Tren 1318 del 19/08/2012 posterga su salida al dia 20/08/2012 en mismo horario.
Desde Daireaux-Bolivar
Tren 1358 del domingo 19/08/2012 posterga su salida al día lunes 20/08/2012 en mismo horario.
Tren 357 del lunes 20/08/2012 no corre.
Tren 358 del martes 21/08/2012 no corre.

Venta anticipada hasta el 23/08/2012 inclusive
Venta trenes Talgo (2303 / 1304) hasta el 26/08/2012 inclusive.

 

PRENSA FERROBAIRES

08-08-12

El Puente Negro

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Hace 94 años, en agosto de 1918, la empresa del Ferrocarril del Sud inició la construcción de las escaleras de acceso al puente peatonal sobre las vías en la zona de la avenida Cerri, entre las avenidas Cerri y Parchappe.

Desde mucho tiempo antes los vecinos advertían con entusiasmo las columnas de seis metros de alto levantadas de extremo a extremo de esas calles, anticipando la concreción del reclamado paso peatonal. La construcción respondía a la inquietud de la gente de las villas, que diariamente debía cruzar la parrilla de vías en una época en que hacerlo era "un tanto peligroso por el constante maniobrar de máquinas y vagones".

Ante tal situación, la Municipalidad había solicitado a las autoridades inglesas de la empresa del riel la ejecución de un puente carretero. La respuesta que, de todas maneras servía para atender la necesidad, fue un puente peatonal de 105 metros de largo y dos de ancho, con estructura de hierro y plataforma de tablas de madera dura.

Bautizado en algún momento como "el Puente Negro" se convirtió en la única alternativa de paso para los vecinos del lugar, quienes lo cruzaban incluso cargando sus bicicletas, carros o motos. Nunca más la empresa concesionaria del riel ni la comuna concretaron otro paso.

Hace un par de años, sin embargo, la situación se modificó drásticamente. Fue cuando, como consecuencia de la prolongación de la avenida Cerri hasta el cruce con Chiclana-Montevideo, se demolió el paredón existente sobre la avenida Cerri, con lo cual se abrió la posibilidad del cruce de vías a nivel suelo, con lo cual el puente ha perdido, inesperadamente, gran parte de su uso.

La Nueva Provincia

 07/08/2012

Descarriló el último vagón de un tren del Mitre: 39 heridos

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

La causa fue un error en la operación del cambio de vías cuando llegaba a la estación.

Otra vez un accidente de tren provocó susto en los pasajeros y dejó 39 heridos . Cerca de las 13.45, el último vagón de un tren de la línea Mitre/Ramal Tigre descarriló cuando llegaba a Retiro y tumbó un puente de señalamiento. El accidente causó 33 heridos leves que fueron atendidos en el lugar y otros seis que debieron ser trasladados a diferentes hospitales por politraumatismos.

El tren, que venía de Tigre, salió de carril por un error en el cambio de vía cuando estaba llegando al final de su recorrido, a 600 metros de la estación. Según técnicos y especialistas consultados, un primer cambio había desviado la formación para dirigirla al andén, pero antes de que el último vagón pasara el desvío volvió a ser accionado , lo que hizo saltar de las vías al último coche, que terminó derrumbando y dejando inutilizado el puente de señales. Los cambios de vía se operan manualmente desde la torre de control y dos pueden haber sido las causas de la falla: una, que el operador haya calculado mal y dado por hecho el paso de la formación –para eso previamente debió desactivar un sistema de seguridad–; la otra, que un indicador del tablero le haya indicado erróneamente que el tren había pasado. Desde la UGOSM (la unión de Metrovías y Ferrovías que reemplazó a TBA tras la rescisión del contrato), no hubo explicaciones oficiales de la causa del accidente. Las fallas de el puente de señales y roturas en las vías causarán demoras en el servicio por varios días en las horas pico .

Lo ocurrido en el último vagón sorprendió a los pasajeros, quienes al principio no entendían que había pasado y entraron en shock. “Sentí pánico, lo único que sentí fue un chispazo y un golpe muy fuerte, primero rompí la ventana para que entre aire, pero cuando levanté la vista ya habían abierto las puertas y me tranquilicé”, explicó Marcelo, uno de los afectados. “ Es evidente la falta de mantenimiento . En esta línea hubo cuatro accidentes parecidos en el último mes, nadie se hace cargo y el Estado no controla. Este ferrocarril está peor que el Sarmiento y puede pasar lo mismo que en Once en cualquier momento”, se quejó Juan Supa, delegado de la línea Mitre.

Desde el Ministerio de Salud aseguraron que no hubo heridos graves. Los derivados a diferentes hospitales –Fernández, Rivadavia, Argerich y el Santa Lucía– por politraumatismos, a la tarde ya habían sido dados de alta.

El accidente complicó todos los ramales de la línea Mitre, que ofrecieron un servicio reducido. Desde las 20, el recorrido volvió a ser normal, pero con una frecuencia de 45 minutos entre cada tren. Sin embargo, algunas horas fueron bastantes tensas en la estación ya que a este problema se le sumó la falta de subte y el desborde de colas para los colectivos. Muchos llegaron y no sabían que el servicio estaba reducido y eso complicó la vuelta a casa. “¿Cómo puede ser que el mismo día del paro de subte pase esto? Es insólito. Ahora tengo que buscar un colectivo que me lleve a casa”, dijo Ricardo Campos, que vive en Urquiza. Pero más difícil resultó para quienes viven lejos, cómo Ariel Fernández, que es de Quilmes y no sabía cuanto iba a tardar en llegar. “Los lunes vengo hasta acá porque curso psicología. Sin tren y sin subtes esto es un caos”, criticó.

Diputados de la oposición se hicieron escuchar. Pino Solanas, de Proyecto Sur, expresó: “Este accidente es fruto de décadas de desinversión y falta de mantenimiento”. Graciela Ocaña, de Confianza Pública recordó la tragedia de Once: “Pasaron 5 meses, crearon otro ministerio, aumentaron el boleto sin SUBE y, sin embargo, nada ha cambiado”.

María José Romero
CLARIN
06-08-12

Más de 2.500 personas viajaron en tren a Tandil desde la reinauguración

FERROCARRILES DEL SUD-- ACTUALIDAD

El servicio cuenta con dos frecuencias, Constitución-Tandil los martes y viernes, en tanto que Tandil-Constitución los miércoles y domingos. Cada una tiene sus detenciones en Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores y Rauch.

LA PLATA, - Más de 2.500 personas viajaron en tren a Tandil desde la reinauguración del servicio por parte del gobierno de la provincia de Buenos Aires.

Entre los pasajeros que viajaron en el tren entre el 30 de junio y el 29 de julio, luego de que el servicio estuviera suspendido por 15 años, hubo 1.912 mayores y 541 menores.

El servicio cuenta con dos frecuencias, Constitución-Tandil los martes y viernes, en tanto que Tandil-Constitución los miércoles y domingos. Cada una tiene sus detenciones en Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores y Rauch.

El secretario de Turismo, Ignacio Crotto destacó los beneficios que este servicio trae a Tandil y remarcó que ?gracias a la iniciativa de reactivar la llegada del ferrocarril a esa ciudad, el turismo se verá aún más favorecido?.

En tanto, Antonio Maltana, Interventor de Ferrobaires, sostuvo que "cuando el gobernador Scioli me designó en la intervención de la Empresa me dio tres prioridades: la seguridad, el confort y la reactivación de los destinos suspendidos; este tren combina los tres objetivos".

La formación está compuesta por 4 coches y una locomotora con capacidad para 280 personas, con personal de bordo como guardas, jefe de tren, azafatas, personal mecánico, de limpieza y conductores.

Los coches de primera clase fueron rehabilitados en la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín, bajo la dirección técnica e industrial de ingenieros de Ferrobaires; los pullman y clase turista se repararon en instalaciones propias de la empresa.

(Télam)
02/08/2012

Incendian vagón de Tren Rionegrino

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

San Antonio Oeste.- Nuevamente, un principio de incendio se registró en un vagón de cargas que estaba estacionado en la playa de la estación de trenes de la ciudad, en un sector en que están arrumbadas varias de las máquinas en desuso de la ex-Sefepa.

El siniestro afortunadamente fue contenido por personal de bomberos del cuartel local, que arribaron a la zona alertados por el humo que había comenzado a evidenciarse. El episodio, que se registró en las últimas horas, se suma a una seguidilla de incidentes similares, y tal como en otras oportunidades desde la firma alertaron que el principio de incendio sería intencional, ocasionado seguramente por jóvenes que toman como punto de reunión los vagones de estas formaciones inactivas.

El último siniestro, que mereció el repudio las autoridades de Tren Rionegrino que salieron denunciar lo ocurrido a través de un comunicado, ocurrió a principios de junio.

Este nuevo episodio tuvo lugar en la misma zona en la que se perpetraron los anteriores principios de incendio, y tal como ocurrió en los otros casos no pasó a mayores gracias al pronto accionar de los bomberos.

Rio Negro On Line 

 01/08/2012

Alumnos de Vela piden que el tren llega a esa localidad y a Gardey

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Los alumnos de Tercer Año Bachillerato de Adultos de la Escuela de Educación Media Nº5 de María Ignacia Vela junto a la Lic. Alicia Corsi, le presentaron una nota al Concejal Eduardo Ferrer con más de 250 firmas de vecinos de Vela y Gardey quienes solicitan el servicio ferroviario para ambas localidades.

Según el edil, los fundamentos esgrimidos por los demandantes son: que dicho transporte ha sido históricamente el eje fundamental del surgimiento de la comunidad y su posterior desarrollo socio-económico. Asimismo, el ferrocarril es considerado parte del patrimonio histórico local y la llegada del servicio, no solo implicaría recuperar la identidad de los pueblos que crecieron a la vera de las estaciones de trenes, sino que posibilitaría mejorar e impulsar otras actividades vinculadas a las comunidades rurales.

También manifestaron que las localidades de Vela y Gardey tienen un progreso agrícola-ganadero importante, un turismo rural que necesariamente debe expandirse y el ferrocarril le posibilitaría mejorar el circuito de comercialización con localidades vecinas y por supuesto cumpliría la función de un medio de transporte social más para éstas comunidades.

En cuanto a las posibilidades turísticas de la región, resaltaron que las localidades rurales ofrecen distintas alternativas y el transporte ferroviario sería, además, un elemento relevante para la puesta en valor de todos los recursos patrimoniales.

En este marco, el Concejal Eduardo Ferrer señaló que ya presentó junto al Bloque del PJ-Frente para la Victoria un Proyecto de Resolución para que la requisitoria sea elevada a las autoridades de Ferrobaires y al Gobernador de la Provincia a los efectos de considerar la solicitud de extensión del servicio ferroviario a las localidades de Vela y Gardey.

Tandil Diario 

 01/08/2012

Florencio Randazzo presentó la web para controlar el transporte

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUUALIDAD

Se trata de una página donde se podrá constatar y seguir el destino de los subsidios girados por el Gobierno a los trenes, colectivos y subtes.

El ministro del Interior y Transporte , Florencio Randazzo, presentó el sitio web a través del cual se podrá hacer un seguimiento de los subsidios girados por el Estado al servicio de transporte público de pasajeros.

En conferencia de prensa, Randazzo mostró el ícono para acceder a esa información que se encuentra en la página del Ministerio del Interior.

Explicó que allí figura el monto total que otorga el Estado tanto a los colectivos, trenes y subtes y que también se muestra un detalle discriminado de cada ciudad, ramal y empresa que maneja cada medio.

Asimismo, precisó que hay un detalle sobre cuáles son los principales componentes del gasto, como combustible, impuestos y tasas.

Según el funcionario, el objetivo de la página web es llevar transparencia respecto del destino de los fondos, a la vez de aportar al derecho a la información a través del control ciudadano de los servicios.

Minuto Uno 
31/07/2012

Llega el Tren de Desarrollo Social a Carhué

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

Permanecerá en la ciudad cabecera de Adolfo Alsina hasta el próximo sábado. Entre el 13 y el 18 de agosto también estará en la localidad de Rivera.

El Tren de Desarrollo Social y Sanitario de la Nación llegará hoy a esta ciudad, donde brindará asistencia médica en forma gratuita hasta el próximo sábado.

De acuerdo con información brindada por los referentes locales del Partido Justicialista, la formación también estará en la localidad de Rivera del 13 al 18 del mes próximo.

En la formación se brindará atención en las especialidades de clínica médica, ginecología y tocoginecología, oftalmología --incluso, se entregan lentes--, odontología, nutrición, radiologías, laboratorio clínico, enfermería y farmacia.

Los turnos se deberán solicitar de 8.30 a 9 y de 15.30 a 16; en tanto, la atención se brindará de 9 a 12.45 y de 16 a 19.30.

Además, en los trenes se realizan inscripciones de personas interesadas en tramitar las pensiones para madres de siete hijo o más, para mayores de 70 años y para quienes presenten situaciones de invalidez o discapacidad.

Otras de las propuestas serán las charlas sobre salud bucodental (dirigida a niños), y sobre educación sexual y salud reproductiva (para adolescentes).

Además, habrá talleres artísticos sobre títeres, magia, música y poesía, así como debates sobre participación y derechos humanos (estos últimos, dirigidos a estudiantes secundarios).

La propuesta también incluirá talleres recreativos, funciones a cargo de payasos, lecturas de cuentos para niños, funciones del cine móvil y un ciclo de cine-debate con psicólogos, asistentes sociales y educadores.

Por más información, se debe concurrir a la sede del PJ en calle Hipólito Yrigoyen 867, de 18 a 21. En Rivera, en tanto, se debe concurrir a Yrigoyen y Hertzel, el jueves 9 o el viernes 10 de agosto, de 18 a 21.

La Nueva Provincia 

 31/07/2012