POR MÁS TRENES… A MADARIAGA… A TANDIL … A BRAGADO

Buenos Aires – 14/02/2020: En las últimas semanas venimos recibiendo noticias sobre un futuro muy prometedor para la recuperación de los servicios regionales; es así como hoy se estaría estudiando la posibilidad de incorporar en forma muy rápida dos servicios:
El primero a Gral. Madariaga/Div. de Pinamar, para llevar adelante este servicio se utilizaría la conexión Plaza Constitución – Mar del Plata y se implementaría un servicio de combinación en la Estación Guido. Para lo cual se estaría analizando utilizar una Tripla de Coche Motor 593 para este servicio.
El segundo a Tandil, en este caso se utilizaría la conexión Plaza Constitución – Bahía Blanca y se implementaría un servicio de combinación en la Estación Las Flores, aquí también se utilizaría una formación de Coche Motor 593.
Ahora bien, todos se preguntan dónde están estas unidades, las mismas se encuentran en el Taller de Gral. Pico, perteneciente a la empresa FEPSA, los cuales los tiene depositados ahí por pedido de TAO. Para la semana próxima está previsto la revisión de estas unidades (las cuales hay tres formaciones) con el fin de que sean trasladadas y ver qué grado de intervención se deberá realizar para reponer los servicios antes descriptos.
Ahora queremos informarles que se está trabajando para poder implementar un material rodante totalmente diferente en el servicio a Bragado, y de concretarse este proyecto las frecuencias a la citada ciudad aumentarían notoriamente, les seguiremos informando.
 Agencia Rieles

FERROEXPRESO PAMPEANO INCORPORA MATERIAL TRACTIVO

actualidad

Buenos Aires – 14/02/2020: La empresa FEPSA, está incorporando a su operación 4 locomotoras que fueron alquiladas a Trenes Argentinos Infraestructura.
Estas 4 locomotoras son GM GT 22 CW, #9077, #9076, #9084 y #9064, estas formaban parte de la concesión que poseía FERROBAIRES y que luego del cese de su operación las mismas quedaron sin asignar ya que en ese momento Trenes Argentinos Operaciones las rechazo.
Luego de arduas negociaciones FEPSA puedo lograr firmar el contrato y ponerse a trabajar en la recuperación de estas, en las imágenes podemos apreciar la primera locomotora que saldrá a pulir los rieles de nuestro sistema ferroviario, la GM GT 22 CW #9077, a la cual fue sometida a una reparación general y de esta manera poder garantizar una operación optima al momento de ser cabeza de tren.
Es destacable el trabajo que lleva adelante el Taller Spurr, donde todo su personal pone especial énfasis en el crecimiento técnico y de innovación tecnológica para lograr estándares altos de calidad en la reparación y desarrollo de las tareas.
La segunda locomotora para salir seria la #9084 y en el transcurso de los próximos meses las dos siguientes.
Felicitamos a todo el equipo Ferroviario que esta dándole vida nuevamente a este valioso material tractivo.
 Agencia Rieles

POR LA VUELTA DE LOS SERVICIOS REGIONALES Y DE LARGA DISTANCIA

ACTUALIDAD
Buenos Aires  – 12/02/2020: Como informáramos ayer en forma exclusiva,  se realizó un viaje de prueba entre Haedo y Carlos Casares, con el fin de reestablecer el servicio de pasajeros entre Estación Once y la mencionada ciudad.
Salida del Tren de Prueba desde Deposito Haedo
En el mismo viajaron autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, el Director de Política Ferroviaria del Sindicato La Fraternidad, Jorge País, Walter Cousiño, Directivo del Sindicato La Fraternidad, personal de la comisión de reclamos del citado gremio y personal del sindicato Unión Ferroviaria.
El resultado del viaje fue muy satisfactorio, faltaría realizar algunas mejoras en la traza como desmalezado lateral y acondicionamiento de los servicios en las estaciones para recibir a los pasajeros, un dato no menor es que durante el desarrollo de la prueba en determinados tramos de la traza entre Bragado y Carlos Casares el tren desarrollo una velocidad cercana a los 80 km/h.
Este hecho se encuadra dentro de la nueva política que está llevando Trenes Argentinos Operaciones y esta nueva recuperación sería la primera de varias que se concretarían este año. Por otra parte el Sindicato La Fraternidad viene luchando activamente para que se recuperen ademas de este muchos otros servicios.
De acuerdo a la información recabada, la idea es implementar este nuevo servicio durante los primeros días de marzo. Vamos por más trenes que son las venas de nuestro país.
Agencia Rieles 

EN POCO TIEMPO VOLVERÍA EL TREN

ACTUALIDAD
El relevamiento dio buenos resultados
Buenos Aires  – 12/02/2020: Después de casi cinco años, en poco tiempo volvería a pasar el tren de pasajeros que dejó de circular por el problema que se originó en los puentes del Río Salado (Alberti). Existe la posibilidad que el servicio que hoy llega a Bragado pueda extenderse hasta Casares.
Una formación ferroviaria (una locomotora y un coche) llegó a 9 de Julio en las primeras horas de la tarde de este martes (antes de las 14 hs) probando el estado de las vías. Después de parar unos minutos en la Estación, continuó el viaje a Carlos Casares.
Participaron de la recorrida integrantes de la gerencia de transporte de la línea Sarmiento, personal de vía y material rodante encargados de la verificación, junto a trabajadores ferroviarios que están entusiasmados en la vuelta del tren. Un grupo de vecinos se acercó a la Estación de 9 de Julio, con la expectativa de la vuelta del tren.
El Secretario de Políticas Ferroviarias del Sindicato «La Fraternidad» Jorge Ricardo Paiz explicó a «EL 9 DE JULIO» que «después de que se acomodaron los puentes del Río Salado teníamos el pedido desde hace más de un año. La idea nuestra era llegar a Trenque Lauquen y hasta La Pampa».
«Ya habíamos hecho un relevamiento de vías, Sabíamos que estaban en condiciones y se lo planteamos a la nueva Presidencia de la Sociedad Operadora Ferroviaria de Ferrocarriles Argentinos que viene con otra ideología. Nos dijeron que cuando estaba todo listo lo íbamos a poner en marcha», recordó.
Jorge País, Director de Política Ferroviaria del Sindicato La Fraternidad.
«Seguramente va a llegar a Carlos Casares en un primer momento porque hasta ahí las vías están en condiciones. Las formaciones las tenemos: es una cuestión política decir a partir de qué fecha empezamos», sostuvo.
En el viaje se verifican cuáles son las estaciones que están en condiciones. «No hay ningún inconveniente que impida que el tren vuelva a llegar a Carlos Casares hasta el momento», afirmó Paiz.
Desde el Sindicato Ferroviario se planteó como fecha la reanudación de la extensión del servicio el 1º de marzo, en el marco de un nuevo aniversario de la estatización de los Ferrocarriles en 1948. Ese día es domingo, podría ser el viernes anterior o el lunes posterior, consideró el entrevistado.
«Con el relevamiento no hay inconveniente. Es cuestión de sentarse y acomodar los horarios», consideró esperanzado Jorge Ricardo Paiz quien recordó que el ferrocarril Sarmiento es el primero de la Argentina. «Queremos llegar a mitad de año a Trenque Lauquen», anticipó Paiz.
 Diario 9 de Julio

SE VA CONFIRMANDO LA VUELTA DEL TREN A SALADILLO

ACTUALIDAD
Buenos Aires  – 12/02/2020 Como habíamos informado sobre la decisión política para recuperar el tren a Roque Perez, Saladillo y Gral. Alvear la semana pasada, hoy nos llega la información que se está realizando un relevamiento de todos los pasos a niveles entre Uribelarrea y Saladillo. Con el fin de que sea presentado a la nueva administración en tres semanas.
Funcionarios de Trenes Argentinos han comenzado esta semana el relevamiento en al menos los cuatros distritos Cañuelas, Lobos, Roque Pérez y Saladillo y sus localidades por donde circulo el tren regional de pasajeros hasta el pasado 30 de diciembre de 2017, cuando por un descarrilamiento de una formación en Uribelarrea, se suspendió el servicio.
El mismo tiene como objetivo evaluar las condiciones de cada cruce, como señalética, estado de este y necesidades de seguridad.
Cabe destacar que esta iniciativa la impulso el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, apenas asumió al frente de la citada empresa.
Agencia Rieles

Serrano: "El regreso del tren a Tandil está cada día más cerca"

Desde Trenes Argentinos comenzaron a trabajar en el interior de la provincia para restablecer los servicios.

"Trenes Argentinos trabaja para restablecer los servicios de trenes en el interior de la provincia. El regreso del tren a Tandil cada día más cerca", expresó Marcelo Serrano, hombre del Frente Renovador que trabaja en la vuelta del servicio del ferrocarril a nuestra ciudad, y quien hace dos semanas confirmó que eso ocurrirá.
Desde Trenes Argentinos se encuentran trabajando en distintos trayectos del interior de la provincia, tal es así que en la línea Sarmiento se puso un tren de prueba  hasta Carlos Casares, que podría reactivar la conexión con Bragado. 
Además, se están realizando relevamientos de la infraestructura de vía, inmuebles y pasos a nivel.
Serrano indicó a fines de enero que "nos reunimos con Sandra Mayol, que es una de las directoras de Trenes Argentinos, y ella nos confirmó que el tren vuelve. Yo creo que será este año. No digo marzo, pero durante el transcurso del 2020 creo que va a haber novedades"
10-02-2020
ECO
TORNQUIST  MARZO 2011 FCS


EMPLEADOS DE LA TROCHITA DENUNCIAN DAÑOS EN EL TREN Y SALIDAS ILEGALES

actualidad
En medio de la 25ª Fiesta Nacional del Tren a Vapor, los trabajadores de las sedes de la Trochita en Esquel y El Maitén desistieron del beneficio de hacer horas extras el fin de semana a raíz de pagos adeudados, por lo que el tradicional recorrido del tren está suspendido estos días.
Chubut – 10/02/2020: Con un variado programa se desarrolla en El Maitén la 25ª Fiesta Nacional del Tren a Vapor. Hasta el domingo, la tradicional fiesta recibirá a visitantes para disfrutar de diversas actividades artísticas, recreativas y deportivas.
En medio de este clima festivo, los trabajadores de las sedes de la Trochita en Esquel y El Maitén desistieron del beneficio de hacer horas extras el fin de semana a raíz de pagos adeudados, por lo que el tradicional recorrido del tren está suspendido estos días.
El convenio de trabajo de los empleados indica que sus horas laborales son de lunes a viernes, por lo que las salidas del tren durante el fin de semana en el marco de la fiesta Nacional del Tren son extraordinarias.
A partir de ésto, una tensa situación se vivió arriba de la propia Trochita estacionada, personas intentaron forzar los candados que cerraban las puertas del tren para ponerlo en funcionamiento, mientras sus operarios que se encuentran en retención de servicio. Personas del lugar lo identificaron como un funcionario provincial.
Los propios empleados de La Trochita realizarían una denuncia ante la Comisión Nacional de Regulación de Transporte por el daño provocado al tren y por la salida del mismo sin la autorización pertinente del Jefe de la Estación.
El Chubut

A TRAVÉS DEL TREN SE CUMPLEN SUEÑOS

actualidad
Buenos Aires  – 10/02/2020  Hoy partió, desde la Estación Plaza Constitución una formación de pasajeros con destino a la Ciudad de Mar del Plata. En el viajaron 250 niños y niñas de Salta, los cuales no conocían el mar,  gracias a la iniciativa de la primera dama, Fabiola Yañez, se pudo cumplir el sueño de todos estos chicos: «conocer el mar».
Gracias a todo el trabajo que esta llevando adelante Trenes Argentinos Operaciones, esta iniciativa se pudo realizar demostrando la importancia que tiene el sistema ferroviario no solo para conectar nuestro país sino que ademas poder realizar este tipo de actividades dando oportunidades de viaje a todas y todos.
Agencia Rieles

AVANZAN LAS OBRAS DE RECUPERACIÓN DEL PEDRAPLÉN FERROVIARIO EN LA PICASA


Buscan restablecer el paso del tren, interrumpido en 2017 a causa de las inundaciones. Además, permitirá reducir la distancia entre Buenos Aires y Cuyo. El servicio de pasajeros, que hoy sale de Retiro y llega a Junín, podría regresar a Rufino sumando más paradas intermedias.
Buenos Aires  La empresa Trenes Argentinos Infraestructura avanza con las obras de rehabilitación del pedraplén que atraviesa la Laguna La Picasa, en el noroeste de la provincia de Buenos Aires, para restablecer el paso de la línea ferroviaria San Martín, que fue interrumpido en 2017 a causa de múltiples inundaciones que tuvieron lugar desde febrero de ese año.
Actualmente, y después de tres años, la empresa Herso S.A.-Grupo EMEPA S.A. se encuentra colocando rocas y compactándolas con las maquinarias, entre Diego de Alvear y Aarón Castellanos.
Las labores contemplan el tratamiento de la plataforma, acondicionando el pedraplén mediante el relleno de balasto hasta el nivel, el desarme y armado de la vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, el mecanizado de vía y el tratamiento del puente.
Gracias a estos trabajos, que finalizarán en mayo próximo, el tren de cargas, que conecta la región de Cuyo con los principales puertos del país, volverá a hacer su recorrido original entre la ciudad cordobesa de Laboulaye y Junín y retomará el tiempo original de circulación de 8 horas, en lugar de las 24 horas de viaje que realiza actualmente por la vía secundaria.
En relación al de pasajeros, el servicio limitado, que hoy sale desde Retiro y llega a nuestra ciudad, podría regresar a Rufino sumando más paradas intermedias.
Evaluación de las vías
En este contexto, la compañía estatal evaluó el estado de los rieles, entre Junín y Vedia, con la denominada “marcha blanca”, para garantizar la vuelta del tren de pasajeros a otros distritos y aumentar las frecuencias, en un futuro no muy lejano, cuando quede habilitado el paso en La Picasa.
Es que, a raíz de la crisis hídrica, ese trazado dejó de ser utilizado y se convirtió en una “vía muerta”, ya que el “tren chino” limitó el servicio entre Retiro y nuestra ciudad, cuando antes lo hacía hasta Rufino, provincia de Santa Fe, atravesando la laguna.
Desde Trenes Argentinos afirmaron a Democracia que una formación analizó el estado de las vías y que el resultado, “en líneas generales, fue bueno y positivo”, pero que hay que “hacer algunos trabajos de mantenimiento”.
Con relación a sumar más frecuencias y extender el viaje hacia la ciudad santafesina, afirmaron que lo irán definiendo “más adelante”.
Cargas
Por su parte, el ferrocarril carguero, que conecta la región cuyana con los principales puertos del país, retornará a su recorrido tradicional, entre la ciudad cordobesa de Laboulaye y Junín. Esta infraestructura en La Picasa permitirá reducir 167 kilómetros.
Actualmente, los convoyes deben tomar una vía alternativa al llegar a la localidad de Laboulaye y, desde allí circunvalar la laguna, pasando por las localidades de Melincué y Hughes hasta llegar a Junín, donde retoma la traza troncal para arribar a Alianza, dentro de CABA.
Como consecuencia de este desvío, las formaciones hoy suman 24 horas de viaje con 10 parejas de conductores. Después de mayo, solo se requerirán tres pares de maquinistas.
 Diario Democracia
07/02/2020

Cipolletti - Tren Norpatagonico - Juan Thomes
Neuquén –  El embajador ruso, Dmitry Feoktistov, se reunió con el presidente de Trenes Argentinos, Ricardo Lissalde, para insistir con el interés de su país en el proyecto. Uno de los puntos tratados fue la diversificación de la carga. Sumar la producción regional podría destrabar la oposición de los intendentes del Alto Valle.
El informe que realizó el anterior gobierno nacional estimó que el transporte sobre durmientes permitiría bajar los costos de logística en un 48%.
Pese a que la reunión entre Alberto Fernández y Vladimir Putin se frustró la semana pasada, el gobierno ruso insiste en sumarse al plan para reflotar el tren a Vaca Muerta. El proyecto, que tiene en carpeta casi cinco años, atraviesa una nueva primavera mediática. Esta vez se plantea combinar el objeto del transporte y diversificar las cargas que llevarán los vagones: creen que además insumos hidrocarburíferos podría mover peras y manzanas.
El presidente Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, se reunió con embajador de la Federación Rusa en el país, Dmitry Feoktistov, para recibir de primera mano el interés de la potencia en participar de la iniciativa. En realidad es una continuidad del encuentro entre Putín y el exmandatario Mauricio Macri, por el mismo tema, en diciembre pasado.
El proyecto del Tren a Vaca Muerta tiene contemplado la renovación de 189 kilómetros de vía, 385 kilómetros donde se realizarán tareas de mejoramiento y 89 kilómetros de una traza nueva que se extenderá desde la Contralmirante Cordero hasta Añelo. Además, para esas localidades, el plan ferroportuario contempla la ejecución de dos playas de carga adicionales.
El tren atraviesa una decena de localidades en el Alto Valle. Con su nueva configuración temen complicaciones.
Mario Meoni, ministro de Transporte de Nación, expuso recientemente los lineamientos de su cartera donde sobresalen dos puntos para el desarrollo petrolero en la Cuenca Neuquina. El apoyo gubernamental a la circulación de bitrenes, que son camiones que pueden soportar carga extendida, y también resaltó el desarrollo y mantenimiento de la red vial del país.
El tren a Vaca Muerta mostró avances como la licitación de cargas y la cesión de Nación al concesionario del puerto de Bahía Blanca de un extenso predio. Sin embargo, nunca se llegó a dar pasos firmes en las tareas concretas de la obra, es decir, no se reparó ni se construyó un solo metro de vía.
La compañía rusa de ferrocarriles RZD es, en concreto, quien tiene interés de vincularse al proyecto. “La administración anterior no tomó ninguna decisión sobre esto”, expresó el embajador y agregó que representa uno de los proyectos más relevantes en los que Rusia podría participar.
En números
500.000 toneladas licitó el consorcio del puerto de Bahía Blanca. Quedó tercero en volumen detrás de YPF y Pan American Energy.
663 km de vías contempla recorrer el tren desde Bahía hasta Añelo. Casi 90 kilómetros tendrá el nuevo tramo de rieles.
Del encuentro entre los funcionarios nacionales y el diplomático ruso también se apuntó que el tren de cargas ayudaría a desarrollar otras actividades, como lo es la manzana y la pera rionegrina, donde Rusia, es uno de los principales compradores.
Esa línea de la conversación podría destrabar la objeción que una docena de intendentes del Alto Valle plantea sobre el proyecto. También podría redundar en recuperar los volúmenes enviados al mercado ruso, que en 2019 fue el más deprimido.
Desde el ministerio de Transporte recordaron que el presidente Fernández, avaló no solamente el proyecto del tren a Vaca Muerta, sino que también apoya la idea de extenderlo hasta Chile. El objetivo sería reflotar el tren bioceánico desde la punta de rieles en Zapala hasta el puerto de Talcahuano.
Claves para destrabar: un proyecto central
  • Financiamiento. Las complicaciones económicas que arrastra el país desde hace meses obturan el acceso al mercado de financiamiento. El proyecto fue tasado por el anterior gobierno en 570 millones de dólares.
  • Actividad. Vaca Muerta atraviesa un complejo momento por efecto del congelamiento de los combustibles que afectaron el precio del petróleo. Amenazan con recortar inversiones lo que mantendría a los yacimientos con freno de mano.
  • Licencia social. Pese a que por ahora las cargas también cruzan ciudades, pero en camión, en varias localidades rionegrinas se oponen al paso de trenes cargueros.
 Río Negro
07/02/2020
ACTUALIDAD
Funcionarios municipales se reunieron con directivos de Trenes Argentinos.
Buenos Aires : El gobierno municipal impulsa un proyecto de revalorización del eje ferroviario que incluye la puesta en valor de las estaciones de Vicente Casares, Cañuelas y Uribelarrea; y la creación de un tren turístico entre Cañuelas y Uribe.
Para avanzar en esta iniciativa, en la mañana del lunes 3 de febrero los funcionarios Fernando Jantus (jefa de Gabinete), Manuel Negrín (Producción), Ayelén Rasquetti (Desarrollo Social) y Marcelo Di Giácomo (Turismo) mantuvieron una entrevista con el director de Operaciones de Trenes Argentinos, Fernando Sousa Helguera.
Durante una recorrida por las estaciones le presentaron un plan integral de puesta en valor de los predios ferroviarios de Cañuelas y las localidades de Uribelarrea y Vicente Casares.
Comenzaron recorriendo la terminal de Cañuelas y la estación de Uribelarrea, donde se busca generar actividades adicionales, pensando en sumar más ofertas a un polo cultural y turístico que ya se encuentra consolidado.
En Uribe se solicitó la posibilidad de destinar un coche con locomotora para poder realizar un recorrido turístico corto durante los fines de semana.
Esta idea de crear un tren turístico fue propuesta el año pasado por el periodista de InfoCañuelas, Germán Hergenrether, mediante una nota presentada en el Concejo Deliberante, y aún no debatida en comisiones.
 Info Cañuelas
07/02/2020

BUSCAN CREAR UN TREN TURÍSTICO Y PONER EN VALOR LAS ESTACIONES FERROVIARIAS

ACTUALIDAD
Funcionarios municipales se reunieron con directivos de Trenes Argentinos.
Buenos Aires : El gobierno municipal impulsa un proyecto de revalorización del eje ferroviario que incluye la puesta en valor de las estaciones de Vicente Casares, Cañuelas y Uribelarrea; y la creación de un tren turístico entre Cañuelas y Uribe.
Para avanzar en esta iniciativa, en la mañana del lunes 3 de febrero los funcionarios Fernando Jantus (jefa de Gabinete), Manuel Negrín (Producción), Ayelén Rasquetti (Desarrollo Social) y Marcelo Di Giácomo (Turismo) mantuvieron una entrevista con el director de Operaciones de Trenes Argentinos, Fernando Sousa Helguera.
Durante una recorrida por las estaciones le presentaron un plan integral de puesta en valor de los predios ferroviarios de Cañuelas y las localidades de Uribelarrea y Vicente Casares.
Comenzaron recorriendo la terminal de Cañuelas y la estación de Uribelarrea, donde se busca generar actividades adicionales, pensando en sumar más ofertas a un polo cultural y turístico que ya se encuentra consolidado.
En Uribe se solicitó la posibilidad de destinar un coche con locomotora para poder realizar un recorrido turístico corto durante los fines de semana.
Esta idea de crear un tren turístico fue propuesta el año pasado por el periodista de InfoCañuelas, Germán Hergenrether, mediante una nota presentada en el Concejo Deliberante, y aún no debatida en comisiones.
 Info Cañuelas
07/02/2020

EL TREN UNIVERSITARIO SE PASEÓ POR LOS HORNOS

El tren fue visto este sábado en 31 entre 67 y 68 - Foto: AGLP
Buenos Aires – 13/01/2020: Aunque todavía no está claro si el tren extenderá o no el trayecto por el que recorre las vías de lo que fuera la línea provincial en la ciudad, un vagón sorprendió este sábado a los vecinos del sur platense.
Una formación del tren universitario se dejó ver más allá de la Vieja Estación y sorprendió a los vecinos que disfrutaban de la tarde de sol. La locomotora se paseó a paso lento en las inmediaciones de la Vieja Estación Provincial, hasta donde muchos esperan que, pronto, sea extendido su recorrido.
Aunque no es la primera vez que las formaciones de ese tren ligero se dejan ver en las inmediaciones de lo que se conoce como la Estación Circunvalación, la aparición de una locomotora transitando esas vías sorprendió a los frentistas y los hizo ilusionar con la posibilidad de que el servicio finalmente llegue hasta ese punto en 17 y 71.
Hasta el momento, el tren universitario une la Estación de Trenes de 1 y 44 con el Policlínico San Martín, en 1 y 70; con paradas en las Facultades de Arquitectura, Informática, Medicina y Periodismo y en 1 y Diagonal 73. La esperanza y, a la vez, reclamo de muchos vecinos de la ciudad es que las vías que unen al Hospital con la Vieja Estación sean reacondicionadas y el tren pueda seguir su camino hasta ese punto, sumando más paradas intermedias.
El pedido, además, es una larga demanda de los gremios ferroviarios con presencia en la región, quienes sostienen que el tren no solo podría mejorar el tránsito, sino que también se convertiría en una importante fuente de trabajo y conexión en la ciudad.
 0221.com.ar

EL TREN DEL VALLE LLEGARÍA A PLOTTIER EN DOS MESES Y EL BOLETO COSTARÍA $14

ACTUALIDAD

Neuquén  – 10/01/2020: Así lo adelantó la intendenta Gloria Ruiz, tras un encuentro que mantuvo en Buenos Aires. También participó el secretario de Movilidad de Neuquén. Estudian instalar una parada en la zona del EPEA N° 2.
La intendenta de Plottier, Gloria Ruiz, anunció que en dos meses llegará el tren a la vecina localidad, tras una reunión que mantuvo en Buenos Aires con el Presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y con representantes de Ferrosur. En el mismo encuentro también participó el secretario de Movilidad de la Municipalidad de Neuquén, Santiago Morán.
La jefa comunal informó que actualmente se está evaluando en dónde serán las paradas y confirmó que una de ellas será en la EPEA N° 2, mientras que también se está teniendo en cuenta el centro de Neuquén, el barrio Unión y otros puntos de la ciudad.
«La idea es que tenga un circuito medianamente acorde a las necesidades del vecino. Hoy le damos a 1100 estudiantes el boleto estudiantil, con un costo de 45 pesos. Con el tren, que tiene costos menores, vamos a beneficiar a gran cantidad de estudiantes», destacó Ruiz en declaraciones radiales. Además confirmó que el valor del boleto rondará los 14 pesos.
«Hoy en Plottier tenemos un solo medio de transporte, que lamentablemente no presta el mejor servicio», subrayó.
La intendenta no confirmó dónde estarán ubicadas el resto de las paradas ya que, según refirió, se evaluará en función de la demanda y una vez que el tren esté en funcionamiento. «La gente de Trenes nos dice que arranquemos y vayamos viendo la necesidad de los vecinos y las paradas. Si necesitan más frecuencias, se pondrán más frecuencias, y si se necesitan más paradas, se pondrán más paradas», indicó.
En tanto, en la estación de Plottier se avanza con la construcción de los baños y la sala de espera. Luego, se edificará el cerramiento con todos los requisitos de seguridad necesarios.
«Tendríamos todo en condiciones, solo nos falta el cerramiento que nos piden como seguridad para el vecino, el tema de los banderilleros que son necesarios también para el normal funcionamiento del tren y ellos estiman que en alrededor de dos meses estaríamos ya en condiciones de que el tren llegue a Plottier», sostuvo Ruiz. Además, ya se entregó la tenencia del edificio donde funcionaba el Juzgado de Paz.
Por el momento, está previsto que en un principio se dispongan banderilleros y no barreras automáticas, por los elevados costos que implicaría. «Por ahí es más eficiente la barrera automática, pero los costos son más elevados. Y como queremos que el tren llegue ya, vamos a trabajar para que esto suceda. Si es un impedimento la barrera, podremos banderilleros hasta dar solución con la barrera», explicó la jefa comunal.
Avanza el proyecto de la extensión al Aeropuerto
El municipio capitalino, por su parte, informó que continúan trabajando en el proyecto de las tres nuevas estaciones ferroviarias que estará ubicadas en los cruces a nivel a la altura de la Estación Terminal de Ómnibus (ETON), en la calle El Cholar y en el ingreso al aeropuerto internacional Presidente Perón.
Santiago Morán dijo que en el caso de la intervención del municipio capitalino, se incluirá la instalación de 12 barreras automáticas porque “una de nuestras prioridades es proteger y brindar más seguridad a los vecinos y vecinas de la ciudad”. En principio las barreras de seguridad se instalarían a la altura de las calles Chaneton, Gatica Rivas, Anaya, Saavedra, Chaco, Bejarano, Solalique, El Cholar, Adolfo Drury, Crouzeilles, Goya y Cuba.
 La Mañana de Cipolletti
14-01-20

LA COOPERATIVA FERROVIARIA FORMA PARTE DE UN PROYECTO PARA REACTIVAR RAMALES

ACTUALIDAD

Buenos Aires  El proyecto “Ferrocarril Unión Pacífico” reúne a instituciones y municipios, con una millonaria inversión china, que buscan operar en ramales hoy desactivados, para promover el servicio de pasajeros y cargas.
El Proyecto Ferrocarril Unión Pacífico empieza a andar sus primeros pasos, a partir de la firma de un convenio entre instituciones, municipios y entidades, con una inversión del gobierno chino que ronda en los mil millones de dólares. Este acuerdo tiene como objetivo reactivar y operar los ramales ferroviarios que están desactivados (ya sea por clausura oficial o por abandono) para realizar servicios de pasajeros, encomiendas, turismo y cargas.
Lo más importante para los juninenses es que la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín (COOTTAJ) forma parte de esta iniciativa, lo cual abre un interesante abanico de posibilidades a futuro, que podrían poner fin a los vaivenes económicos que ha sufrido en los últimos años y consolidarse como una fuente de trabajo local.
Durante el acto de rúbrica del contrato estuvieron presentes integrantes de la UTE Chino-Argentina como grupo inversor, miembros del Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF) y del Consorcio Ferrocarril Unión Pacífico, así como también autoridades de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y la Federación Económica de Mendoza (FEM) entidad que brinda su apoyo.
El acuerdo
El convenio reviste suma importancia para la concreción de esta ambiciosa obra que involucra en total aproximadamente 1.400 kilómetros de red ferroviaria, conectando 7 puertos argentinos y tres puertos chilenos.
En una primera etapa, trata la reconstrucción del ramal ferroviario entre las estaciones Realicó en La Pampa, pasando por el Sur de San Luis y llegando a Colonia Alvear Oeste y su conexión con el ramal a Carmensa, incluyendo las instalaciones y estaciones, así como también el material tractivo y remolcado.
La Verdad
22/11/19

COMENZÓ LA VENTA ANTICIPADA DE PASAJES EN TREN PARA LOS SERVICIOS VERANIEGOS DE LARGA DISTANCIA

actualidad

Buenos Aires – 29/10/2019: Trenes Argentinos Operaciones anuncio hoy que habilitó la venta anticipada de pasajes para los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Tucumán, Rosario, Córdoba, Junín, Bragado, Bahía Blanca y Mar del Plata para diciembre, enero, febrero y marzo.
La empresa ferroviaria comunicó que los boletos pueden ser adquiridos en la página web www.webventas.sofse.gob.ar/ para las fechas que van entre el 1° de diciembre de 2019 y el 31 de marzo de 2020.
Todos los servicios cuentan con clase pullman y primera, y los trenes que van a Córdoba, Tucumán y Bahía Blanca además ofrecen la posibilidad de viajar en camarote.
También se aclaró que se podrán comprar un máximo de 20 pasajes por persona, y para adquirirlos de manera presencial deberá presentarse el DNI de cada uno de los pasajeros.
Para los menores de edad que no viajen acompañados por sus padres, deberán presentar una autorización con carácter de declaración jurada que se puede descargar de la web mencionada.
El Día

Un automovilista murió al chocar con un tren que se dirigía hacia Mar del Plata

 ACTUALIDAD

Un hombre de 50 años que se dirigía a Mar del Plata murió al chocar su camioneta con un tren en un paso a nivel a la altura de la localidad bonaerense de Maipú, informaron este miércoles fuentes policiales.
El hecho se produjo el MARTES 23 cerca de las 21 cuando una formación de Trenes Argentinos que había partido de la estación porteña de Constitución y se dirigía a Mar del Plata recibió el impacto de la camioneta Ford EcoSport, cuyo conductor murió en el acto.
En el lugar trabajaron personal de Bomberos Voluntarios y Policía de Maipú.
Por el accidente, la formación ferroviaria permaneció demorada unas horas en las vías mientras se realizaron las pericias, tras lo cual se restableció el servicio, indicó Trenes Argentinos, organismo que pertenece al Ministerio de Transporte de la Nación.
24/10/2019

YA ES UNA REALIDAD…EL TREN TIENE PARADA EN BARADERO!!!!!

actualidad
Buenos Aires – Argentina – 12/10/2019: Este viernes 11 de Octubre, cuando habían pasado 19 minutos exactos de las 20 horas, se detuvo el tren procedente de Retiro en el andén de la Estación de Baradero, un grato acontecimiento que celebramos todos los que habitamos en esta ciudad.
Después de mucho tiempo de inactividad la Estación del Ferrocarril volvió a cobrar vida, y una enorme cantidad de vecinos se hizo presente para compartir este momento con las autoridades locales encabezadas por la Intendenta Fernanda Antonijevic, que habían convocado a participar.
Fuente: Baradero Hoy