GM GT-22 PARA NUNCA OLVIDAR


FERROFOTOS DE GM GT-22 PARA NUNCA OLVIDAR!!!

























FCS -25/09/2018

UN MARAVILLOSO VIAJE A LAS NUBES

ACTUALIDAD

Nos pasamos la vida poniéndonos metas, objetivos, destinos. Sin embargo, muchas veces el trayecto que transitamos hasta llegar allí es tanto o más importante que el punto final. Algo así pasa con uno de los atractivos turísticos más asombrosos de nuestro país: el Tren a las Nubes, en la provincia de Salta.

La promesa es tentadora: hacer un viaje a las nubes, subir, llegar alto. Y esa promesa se cumple: el destino final del recorrido es el Viaducto La Polvorilla, a 4.200 msnm, desde donde se puede contemplar la puna salteña en todo su esplendor. El corolario del viaje es motivo suficiente para realizarlo, pero el Tren a las Nubes nos ofrece, además, una infinidad de sorpresas en cada tramo del camino.
En sus 217 kilómetros de recorrido, atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 “rulos” y 2 zigzags. En cada estación, los pasajeros tienen la oportunidad de conocer pequeños pueblos llenos de encanto, donde sus habitantes los reciben con calidez y donde pueden adquirir artesanías y productos regionales para llevarse un recuerdo especial de un viaje inolvidable.
El tren más asombroso de la Argentina –y uno de los más altos del mundo– abre el cielo a sus pasajeros y trasmite, en la inmensidad del paisaje, un sinfín de sensaciones: asombro y quietud, colores en contraste y, por supuesto, la experiencia de un ícono nacional único.

Por Gabriela
Fuente y Video en: Ser Argentino

25/09/2018

DESPUÉS DE 23 AÑOS EL DÍA QUE LA TROCHITA VOLVIÓ A CRUZAR EL DESIERTO DE RÍO NEGRO

ACTUALIDAD
La Trochita realizó un viaje de reinauguración y volverá a funcionar en noviembre. (Secretaría de Medios de Río Negro)
El tren hizo un viaje promocional y a partir de noviembre funcionará en un tramo de 46 kilómetros.
La sección rionegrina del legendario tren La Trochita volverá a funcionar regularmente después de 23 años de inactividad. La formación que ayudó a poblar una de las zonas más inhóspitas del sur argentino y que figura en clásicos universales de la literatura como “El Viejo Expreso de la Patagonia” de Paul Theroux, regresará para poblar el horizonte con el sonido de su traqueteo y su gruesa columna de humo.

Coincidiendo con el Día de la Primavera el gobierno de Alberto Weretilneck reinauguró el trayecto que une Ingeniero Jacobacci con Ojos de Agua. De la actividad participaron funcionarios pero también representantes de agencias de viaje que comenzarán a vender paquetes turísticos que incluirá el recorrido. Oficialmente La Trochita estará en actividad en noviembre.
La formación quedó compuesta desde ahora por una locomotora, tres vagones de pasajeros, un coche comedor y un furgón. Unirá los 46 kilómetros que hay entre Ingeniero Jacobacci y Ojos de Agua. La última vez que operó fue en 1995 cuando el gobierno de Carlos Menem decidió dar de baja el servicio.
La Trochita integraba la llamada Red de Ferrocarriles Livianos de la Argentina impulsada en 1922 por el gobierno de M.T. de Alvear. Se trataba de formaciones diseñadas sobre todo para trasladar carga a lo largo del país sobre vías económicas de 75 centímetros. El capítulo patagónico se inauguró el 25 de mayo de 1945 cuando la locomotora hizo sonar su silbato al ingresar a Esquel. Venía de Ingeniero Jacobacci distante a 402 kilómetros.
El tren le dio vida a pequeños pueblos de la Línea Sur que todavía recuerdan su periódico arribo. La Trochita era sinónimo de correspondencia, alimentos y visitantes. En localidades como Norquinco, Mamuel Choique, Río Chico, el tren cumplía una función social y económica que se perdió cuando su servicio fue suspendido. Algunas de estas localidades mantienen en pie -y en algunos casos en buen estado- las estaciones y talleres en una espera eterna que parece será cumplida finalmente. Los lugareños todavía lo recuerdan como el “El pata e´fierro”.
“Ser foguista es lindo y difícil. Arrancábamos de Jacobacci y había que mantener la caldera con 11 kilos y medio para que la máquina tenga la potencia necesaria. La nieve era tremenda, estábamos uno o dos días sacando nieve, era impresionante”, relató durante el trayecto promocional el fogonero Bonifacio Benítez que trabajó en el tren en los 80.
El proyecto del gobierno de Río Negro es atraer a turistas del país y del extranjero, aprovechando la mística que rodea al tren. En principio los pasajeros podrán adquirir un paquete que incluirá el recorrido entre Ingeniero Jacobacci y Ojos del Agua. Los turistas será transportados en colectivo desde Bariloche a Jacobacci (unos 200 kilómetros).
Actualmente en Chubut La Trochita funciona como tren turístico, pero en forma esporádica.
“El objetivo es que los habitantes de estos lugares muestren sus costumbres, su forma de vivir, las comidas típicas y las artesanías. El tren nos va a permitir poner en valor toda esta riqueza. Nos mueve el futuro a partir del turismo en toda la región”, indicó a la ministra de Turismo Arabella Carreras.
A lo largo del trayecto los pasajeros serán invitados con comidas típicas de la zona, habrá muestras folclóricas y paseos en algunas de las localidades. La Trochita cruza un paisaje desértico y abismal considerado uno de los más áridos del planeta.
Clarín
24/09/2018

CAMBIÓ EL HORARIO DEL TREN QUE PASA POR LA MADRID

ACTUALIDAD


El cambio es a partir de este jueves 20, según informó el Miniserio de Transporte
El servicio de tren entre Bahía Blanca y Plaza Constitución, que realiza una parada en La Madrid, cambio su horario de circulación.
Con la modificación, los trenes comenzarán a salir desde Bahía Blanca a las 21:12 hs los días martes, jueves y domingos, llegando a La Madrid a las 01:38 y arribando a Constitución a las 10:02 (del día siguiente al de la salida).
Asimismo, se indicó que la salida desde Capital Federal se mantiene los días lunes, miércoles y viernes (a las 19:52), arribando a La Madrid a las 4:16 y a Bahía Blanca a las 08:43.
 ohlaprida
24/09/2018

TODO LISTO PARA EL REGRESO DE LA TROCHITA

actualidad


La Trochita volverá a rodar por las vías en territorio rionegrino. Mañana el legendario tren a vapor unirá Jacobacci con Ojos de Agua, en un viaje promocional del que participarán operadores turísticos y medios de prensa y funcionarios.
“Hay una altísimo interés en este viaje. Tenemos 100 lugares, que son lo que nos permite la formación y han ocupado con operadores turísticos que llegan desde distintos puntos del país, y también medios de prensa interesados en promover la vuelta de La Trochita” dijo a Río Negro la ministra de Turismo , Arabela Carreras.
El viernes a las 10:30, en la plaza de los Trabajadores Ferroviarios, se realizará un acto, presidido por el gobernador Alberto Weretilneck, para poner en marcha el proyecto de reactivación de La Trochita. Media hora después, la formación integrada por una locomotora, tres vagones de pasajeros, un furgón y un coche comedor, partirá rumbo a Ojos de Agua en un viaje de 46 kilómetros.
 Rio Negro
24/09/2018

TRABAJO FUEGUINO: VUOTO RECORRIÓ LAS INSTALACIÓN DEL TREN DEL FIN DEL MUNDO

ACTUALIDAD


El intendente de Ushuaia, Walter Vuoto, junto al concejal Hugo Romero, el secretario de Turismo José Luis Recchia y el subsecretario del área Rodrigo Arrieta visitaron las instalaciones del Tren del Fin del Mundo junto a los responsables del atractivo que convoca a miles de turistas durante todo el año.
Tras recorrer las instalaciones de la estación de partida y llegada del tren, ubicada junto al camping Municipal, Vuoto destacó que “es una decisión prioritaria poner a disposición del sector del turismo, todo lo que pueda facilitar el crecimiento y desarrollo de los emprendimientos desde el Municipio en el marco nacional que es muy complicado”.
“Es uno de los atractivos que tiene la ciudad, que genera trabajo durante todo el año y que se incrementa en la temporada de verano. Para nosotros es fundamental la cooperación entre el sector público y el sector privado, porque es lo que fortalece a la ciudad y a la comunidad”, explicó.
Por su parte, el Secretario Recchia indicó que “es muy importante destacar el trabajo que llevan adelante las empresas en el mismo lugar donde desarrollan la actividad, con mano de obra local y trabajo calificado”.
El intendente destacó además el espíritu del emprendimiento ya que “hablábamos con Livio Alzogaray y nos contaba que fabrican sus propios repuestos en los talleres y eso muy importante”. Consideró que “lo que queremos es acompañar a nuestras empresas, vamos a ir visitando diferentes emprendimientos, ya sea de hotelería u otros segmentos turísticos de la ciudad para poner en valor este sector que realiza un aporte muy valioso a Ushuaia y prestan su colaboración para que los vecinos y vecinas, como los niños y niñas de nuestra región puedan tener acceso a estos lugares mediante el programa de Turismo Social que venimos implementando desde nuestra gestión”.
Por su parte, el empresario Alzogaray manifestó que “queríamos que el intendente y la comitiva que vino conozca lo que hemos empezado hacer en este año que ha transcurrido. Desde Tranex le mostramos las inversiones que se han realizado para el mejoramiento de las instalaciones para nuestros clientes”.
En tanto, afirmó que el embellecimiento y las mejoras son “incluso para los vecinos y la gente que nos visita y no realiza el paseo en tren pero que viene a conocerlo, sacar fotos, y hemos hecho espacios especiales para eso”.
Finalmente, sostuvo que “lo que más queremos nosotros como empresarios, que somos de aquí tres familias amigas de hace muchos años, es que esto continúe por siempre porque el tren a vapor cuando más antiguo, más vale y la intención es seguir con el proyecto”.

 https://www.latdf.com.ar/2018/09/trabajo-fueguino-vuoto-recorrio-las.html
05/09/2018

TREN PATAGÓNICO SUMÓ EL NUEVO COCHE MOTOR

actualidad
El nuevo equipamiento todavía no tiene trayecto definido. (Foto: Marcelo Ochoa) Tren Patagónico sumó el nuevo coche motor - DeViedma - Diario Rio Negro - rionegro.com.ar
RÍO NEGRO, Argentina – Fue adquirido con los Fondos Petroleros. El gobernador Werertilneck encabezó el acto en la estación capitalina.
Cerca del medio día asomó por el puente ferrocarretero y a los pocos minutos, arribó a la estación de Viedma el coche-motor adquirido por la Provincia de Río Negro a la empresa Matefer en Córdoba.
El traslado se hizo desde la estación de Carmen de Patagones a paso de hombre en virtud del estado de las vías aun cuando en los últimos días se hizo una revisión para que la formación pueda transitar sin inconvenientes.
En la estación aguardaron su llegar el gobernador Alberto Weretilneck, el vicegobernador Pedro Pesatti, y la totalidad de su gabinete.
Ellos luego encabezaron un acto protocolar como para dar la bienvenida a la incorporación de este convoy que correrá entre esta capital y Bariloche, o bien entre San Antonio Oeste y Bariloche durante la próxima temporada veraniega.

 rionegro
05/09/2018

EL NUEVO COCHE MOTOR DEL TREN PATAGÓNICO YA ESTÁ EN VIAJE HACIA VIEDMA

acttualidad
VIEDMA, Río Negro, Argentina – La flamante dupla del Tren Patagónico llegará en los próximos días y cumplirá con servicios de la Costa a la Cordillera.
Ya está en camino hacia la estación ferroviaria de Viedma el flamante coche motor, que fue terminado en los talleres de Materfer en Córdoba. La formación partió este martes y se espera la llegada en los próximos días.
Antes de partir, el flamante coche motor fue supervisado a la hora del ensamble en la localidad cordobesa de Ferreyra, por parte del personal de la operadora ferroviaria de Río Negro.
Personal del Tren Patagónico fue en búsqueda de la nueva unidad que tiene un largo de 22 metros, una medida similar a la de un camión semirremolque y podrá desarrollar hasta 120 kilómetros por hora.
Con esta incorporación, Tren Patagónico incrementará las plazas en forma exponencial en el corredor ferroviario entre esta capital y Bariloche.
Te puede interesar: Cómo será el nuevo Tren Patagónico que unirá el mar y la cordillera
El servicio entre cabeceras pasará a tener una disponibilidad de más de 500 asientos por fin de semana en virtud de que la formación tradicional cuenta con una capacidad de casi 400, y la flamante unidad que ya fue despachada de la fábrica de Córdoba, reúne 105 más.
La inversión del gobierno rionegrino para la compra de este material fue por casi 30 millones de pesos en agosto de 2016, provenientes de la renegociación de contratos petroleros.

 rionegro
31/08/2018

DESTACAN PAPEL CLAVE DE CHINA EN RENOVACIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO DE ARGENTINA

actualidad
Destacan papel clave de China en renovación del sistema ferroviario de Argentina
BUENOS AIRES, 29 ago (Xinhua) — China se ha convertido en un país clave en la renovación del sistema ferroviario de Argentina, un aporte que va desde el conocimiento tecnológico hasta el equipamiento y financiamiento.
En sintonía con la iniciativa de la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI y su “extensión natural” a América Latina, China es uno de los mayores inversionistas en el proyecto de renovación de 1.700 kilómetros de las vías de la línea ferroviaria Belgrano Cargas, una de las más importantes de Argentina.
La Belgrano Cargas es uno de los tres ramales estatales clave para el país por conectar todo el noroeste con el principal polo agroexportador, abarcando las provincias de Chaco, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy y Santa Fe.
Autoridades argentinas destacaron el apoyo del gobierno y empresas chinas a la mejora en la infraestructura ferroviaria de un ramal que llevaba al menos 50 años sin inversiones.
“A dos años de iniciado el proyecto estamos en plena marcha y el apoyo de China, a través de sus empresas y de su crédito, que se enmarca en el acuerdo entre los dos países, ha sido uno de los principales motores para todo este proceso de transformación”, expresó el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad, en entrevista con Xinhua.
La iniciativa binacional comenzó formalmente en el 2016 y dos años después se ha logrado la renovación y mejoramiento de unos 550 kilómetros de vías, un tercio del proyecto que aspira terminar de materializarse para finales del 2019.
“Gracias a los resultados que está dando el proyecto, los trenes que antes tardaban dos semanas para transportar carga desde el norte hasta los puertos de Rosario, hoy tardan la mitad y cuando terminen las obras van a tardar tres días o menos”, sostuvo Fiad.
Durante el mes de julio, la línea Belgrano Cargas registró un récord con un total de 180.722 toneladas transportadas, la mayor cifra en los últimos 20 años, según informó recientemente el Ministerio de Transporte.
En 1998, ese ramal había transportado 181.796 toneladas y en la comparación frente a julio de 2015, cuando se transportaron 75.502 toneladas, el incremento fue de un 139 por ciento.
“El apoyo chino ha sido fundamental financieramente, sobre todo para llevar adelante todos estos trabajos y la recuperación del Belgrano Cargas (en términos de material rodante)”, expresó.
“También hemos contado con mucho soporte del Tesoro de Argentina y de organismos como la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina)”, agregó Fiad.
China aporta al menos el 70 por ciento del financiamiento total del proyecto, unos 2.900 millones de dólares, que incluyen también la renovación de material rodante, específicamente locomotoras y vagones, además de la adición de nuevas unidades a las líneas ferroviarias.
“Estamos dimensionando los desvíos de cruces para que puedan circular trenes de 100 vagones, cuando hasta hace poco corrían trenes de 60 vagones”, expuso por su parte el ingeniero gerente del proyecto Belgrano Cargas, Leonardo Millán.
Los trenes se encuentran en una etapa de transición en la que antes cargaban 20 toneladas por eje y ahora podrán cargar 22 toneladas por eje, lo cual significa un incremento del 10 por ciento, continuó.
Otra de las ventajas extraídas de la iniciativa, según Millán, alude a una mayor capacitación y capitalización de la industria ferroviaria, debido a que se pasó de formas artesanales de construcción de vías a unas más tecnificadas.
“Para la industria ferroviaria fue un gran empujón (…) Ha sido muy importante la relación con China primero por el financiamiento y después por la provisión de equipos ferroviarios de última tecnología, materiales y el aporte del conocimiento”, aseguró.
Al respecto, Guillermo Fiad indicó que una vez finalizadas las labores de renovación se lograrán reducir los costos logísticos, además de garantizar a las economías regionales del interior del país mayores niveles de competitividad en los mercados del mundo.
En el propio sector ferroviario las inversiones internacionales han crecido. Según Fiad, se están creando mayores condiciones para incrementar la participación de todas aquellas compañías con ganas de participar en la industria ferroviaria de Argentina.
“En estos casi tres años de relación con China, en virtud de este proyecto, los nexos han sido muy importantes para la generación de confianza entre los dos países, para la complementariedad en muchas áreas y para generar una plataforma importante para nuevos negocios”, dijo.
“No tengo duda de que China tiene mucha capacidad, no solamente financiera sino técnica, capacidad productiva y sobre todo de conocimiento para seguir apoyando a Argentina”, expresó.
Por Victoria Argüello

 spanish.people
30/08/2018

30% DE DESCUENTO PARA LA COMPRA ON LINE DE PASAJES DE LARGA DISTANCIA HASTA EL 31 DE OCTUBRE

Promo extendida
Sigue vigente hasta el 31/10 el 30% de descuento en la compra online de pasajes de larga distancia.
Este descuento se aplica a los pasajes adquiridos a través de la web con destino a Mar del Plata, Córdoba, Rosario, Tucumán, Bahía Blanca, Junín y Chivilcoy.
Hasta el miércoles 31 de octubre, inclusive, quienes adquieran online sus pasajes para cualquiera de los siete servicios de Larga Distancia, contarán con un 30% de descuento sobre el monto total de la compra.*
Servicios
Actualmente, los trenes de Larga Distancia realizan los siguientes recorridos:
Buenos Aires – Mar del Plata
Desde Pza. Constitución: lunes a sábados, a las 15:28 hs., y domingos, a las 15:20 hs.
Desde Mar del Plata: domingos a sábados, a las 23:56 hs.
Buenos Aires -Tucumán
Desde Retiro: lunes y jueves, a las 13:30 hs.
Desde Tucumán: miércoles y sábados, a las 13 hs.
Buenos Aires – Rosario
Desde Retiro: lunes a domingos, a las 16:40 hs.
Desde Rosario: lunes a domingos, a las 00:15 hs.
Buenos Aires – Córdoba
Desde Retiro: lunes y viernes, a las 19:30 hs.
Desde Córdoba: jueves y domingos, a las 12:30 hs.
Buenos Aires – Bahía Blanca
Desde Pza. Constitución: lunes, miércoles y viernes, a las 19:52 hs.
Desde Bahía Blanca: martes, jueves y domingos, a las 19 hs.
Buenos Aires – Junín
Desde Caseros: viernes a las 18:29 hs.
Dese Junín: lunes a las 04:10 hs.
Buenos Aires – Chivilcoy
Desde Once: martes, a las 18:30 hs., y viernes, a las 19:53 hs.
Desde Chivilcoy: lunes, a las 03:13 hs., y miércoles, a las 06:43 hs.
Ambiente climatizado, asientos reclinables, coche comedor, espacio para personas con movilidad reducida, camarotes y biblioteca a bordo son algunas de las comodidades con las que cuentan los trenes de Larga Distancia y que que mejoran la experiencia de viaje de nuestros pasajeros.
Condiciones generales
El pasaje es intransferible. En caso de que el titular opte por no viajar su única opción es proceder a la devolución del mismo.
Una misma persona puede hacer la compra de hasta 5 (cinco) pasajes en boletería con DNI original de los interesados a viajar. En caso de que utilices el servicio de compra online se permite como máximo la compra en una misma transacción de 20 (veinte) pasajes.
Los menores de 3 a 12 años abonan el 50% del valor del pasaje.
Más info AQUÍ

TRENES ARGENTINOS
27/08/2018

CRECIERON LOS ENVÍOS EN TREN


Sin embargo, el comportamiento observado dentro de los distintos operadores fue muy dispar
De acuerdo con la información que publica en su sitio web la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la carga total transportada por ferrocarril en Argentina en los seis primeros meses del año ha experimentado un leve aumento con respecto a igual período del año 2017.
No obstante, la situación varía entre los distintos concesionarios o líneas. Ferro Expreso Pampeano S.A., Nuevo Central Argentino S.A y Ferrosur Roca S.A. tuvieron una disminución en las toneladas transportadas con relación al mismo período del año anterior: -12,8%; -12,2% y -5,5%; respectivamente. Por otro lado, en las que están bajo la gestión de Belgrano Cargas y Logística S.A., las líneas San Martín, Urquiza y Belgrano aumentaron un 69,2%; 168,6% y 68,6% en cada caso.
Asimismo, se ha efectuado la comparación para las toneladas-kilómetro producidas por el sistema, ya que ésta es la medida relevante del transporte.
En términos agregados el SFC evidenció un aumento del 12%, sin embargo, hubo un comportamiento dispar entre empresas y líneas. Las empresas Nuevo Central Argentino S.A. y Ferrosur Roca S.A. registraron caídas del -11% y -5%, respectivamente, mientras que Ferro Expreso Pampeano S.A. aumentó 3% las toneladas-kilómetro.
En el caso de las líneas que están bajo la gestión de Belgrano Cargas y Logística S.A., se tiene que las líneas San Martín, Urquiza y Belgrano evidenciaron subas del 80%; 136% y 69% respectivamente.
Con el propósito de tener una perspectiva más amplia de la evolución de la carga ferroviaria total y por concesionario o línea, se ha analizado su comportamiento en los seis primeros meses de de los últimos tres años.
Si se toma a los seis primeros meses de 2016 como base igual a 100, se tiene que el total de toneladas transportadas por el sistema ferroviario de cargas en 2017 fue 101, y en 2018 igual a 102. Es decir que se transportó un 1 y un 2 por ciento más que en los seis primeros meses de 2016, respectivamente.
Aquí también se observa un comportamiento dispar entre operadores, siendo las líneas Urquiza, Belgrano y San Martín las de mayor crecimiento del sistema durante este lapso.
 on24
27/08/2018

LA PAVIMETACIÓN DE LA RUTA 51 Y EL CONTROL SICO, LAS PRIORIDADES

actualidad
Conclusiones de la reunión de autoridades de provincias de la frontera común de Argentina y Chile.
Durante la VII Reunión de autoridades de provincias y regiones de la frontera común de Argentina y Chile hubo coincidencia plena en la necesidad de que Argentina impulse una pronta concreción de la pavimentación total de la ruta nacional 51, a través del paso de Sico.
Así quedó plasmado en el acta que resultó del trabajo previo de funcionarios de ambos países el martes pasado y ratificado por gobernadores e intendentes, en este caso del NOA y las regiones del Norte chileno (Antofagasta, Tarapacá y Arica y Parinacota).
Cabe resaltar que el gobernador JUAN MANUEL URTUBEY asistió el miércoles a la séptima reunión realizada en Santiago de Chile, donde se entrevistó con el presidente del vecino país, Sebastián Piñera.
Por su parte, el representante de Relaciones Internacionales de la Provincia, Hernán H. Cornejo, detalló la información sobre los documentos firmados en Santiago de Chile por gobernadores, intendentes y ministros nacionales de ambos países.
Añadió que se trata de una continuación de lo tratado en el Comité de Integración realizado recientemente en Salta y en el cual el tema de la infraestructura y la logística tuvo un tratamiento fundamental.
Entre lo resuelto en Santiago de Chile, Cornejo indicó que el pedido de una pronta pavimentación del tramo San Antonio de los Cobres-Paso de Sico se formuló, habida cuenta de que “Chile ya completó las obras de pavimentación de la ruta internacional CH23 y que actualmente ejecuta el pavimento de la variante Peine-Baquedano”. Esta última conecta con la ruta internacional chilena hacia el paso de Sico, permitiendo un ahorro sensible de tiempo al transporte de carga hacia los puertos del norte chileno.
Asimismo, remarcó Cornejo, “la terminación de las obras que se mencionan permitirán ampliar el comercio binacional, a la vez que las economías del norte argentino, con los pasos de Sico y de Jama, podrán exportar sus productos a través de los puertos chilenos del Pacífico”.
Siempre en atención a la importancia de culminar las obras relacionadas con la RN 51 y Sico, ambas delegaciones solicitaron avanzar en la construcción de la segunda etapa del complejo fronterizo de cabecera única de Sico, que incluye la construcción del sector cargas, dotándolos de los edificios, energía y conectividad necesarias mediante fuentes renovables y/o por fibra óptica.
Proyectos ferroviarios
El representante de Relaciones Internacionales de Salta, Hernán Cornejo, también señaló que las delegaciones coincidieron en que ambos gobiernos nacionales de Argentina y Chile concreten los proyectos ferroviarios en ambos países, a efectos de conformar un corredor ferroviario que vincule a nuestro país, Bolivia, Paraguay y Brasil con los puertos chilenos sobre el Pacífico. Esta obra es fundamental para desarrollar las economías regionales.
Ferrocarril Trasandino Norte
Respecto al Ferrocarril Trasandino Norte, ramal C-14 Salta/ Socompa, ambas delegaciones asumieron el compromiso de definir con urgencia las nuevas inversiones a realizar, teniendo en cuenta el aumento del tonelaje de cargas transportadas. El compromiso comprende también la atención de trámites fronterizos, la normalización de la coordinación de funcionamiento y la regularización de los sistemas de atención, fiscalización y seguridad en Socompa. Ambas delegaciones solicitaron a los gobiernos nacionales la posibilidad de constituir un área de control integrado para el Trasandino Norte.
  eltribuno
27/08/2018

POR OBRAS, EL TREN A JUNÍN TENDRÁ UNA FRECUENCIA SEMANAL

actualidad

Buenos Aires, 08 de agosto de 2017- Trenes Argentinos Operaciones comunica que, a partir del 15 de agosto, el tren que une Buenos Aires con Junín tendrá una frecuencia semanal, en función a la obra del viaducto San Martín, por la que los trenes se detienen temporalmente en Caseros, sin llegar hasta la cabecera de Retiro.
Por razones operativas los servicios del que salen desde la estación Caseros los días lunes y miércoles y los servicios que regresan desde la ciudad de Junín los martes y jueves quedan momentáneamente cancelados hasta la finalización de la obra.
La frecuencia que sale desde Buenos Aires los días viernes a las 18.29 y regresa los lunes a las 4:10 mantendrá cronograma habitual.
Con una inversión de 192 millones de dólares, el viaducto San Martín beneficiará a más de 680.000 personas entre pasajeros del tren, automovilistas y usuarios de transporte público, eliminando 11 barreras a lo largo de 5 kilómetros entre Paternal y Palermo, en la Ciudad de Buenos Aires, y permitiendo que el tren circule con mayor velocidad y seguridad, para que los pasajeros puedan viajar más rápido y cómodo.
Los pasajes para el tramo completo de Caseros a Junín cuestan $250 en primera y $ 300 en pulman. Los jubilados tienen un descuento del 40%. Los menores de 12 años pagan la mitad del pasaje mientras que los menores de 3 que no ocupen asiento viajan gratis. Además, en las compras a través de la página web las tarifas tienen un descuento adicional del 30%.
Más información sobre el servicio en: www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o en el 0800-222-TREN (8736).

Comunicado Trenes Argentinos Operaciones
12/08/2018

HABILITARON LA APERTURA DEL CRUCE FERROVIARIO PARA ACCEDER AL BARRIO MATADERO

actualidad

Bariloche, Río Negro,  – El reclamo de los vecinos comenzó hace 15 años. Aspiran a la regularización de sus lotes y acceder a los servicios básicos.
Después de largos años de espera, el secretario de Gestión de Transporte de Nación, Héctor Krantzer, firmó una resolución para autorizar, por vía de excepción, la apertura de un cruce ferroviario en la calle Mar del Plata que permitirá acceder al barrio Matadero, en el este de la ciudad.
La calle Mar del Plata es la única forma de acceso al barrio ya que en el otro extremo, se encuentra a Dirección de Tránsito Municipal. Pero esa calle cuenta con un paso a nivel y aún están las vías del tren.
Esa situación impidió hasta ahora, que las 22 familias que residen en el barrio desde hace 40 años pudieran regularizar los lotes o habilitar los servicios básicos. Las gestiones para regularizar la situación comenzó 15 años atrás.
“No tenemos cloacas y tampoco gas. Tenemos luz desde hace unos años a raíz del incendio de tres casillas que estaban conectadas clandestinamente a la red de una dependencia municipal. Aguas Rionegrinas puso sólo un medidor colectivo y nos llegan tarifas comerciales. Nos ha llegado 10.000 pesos”, sintetizó Cristina Neculman, presidenta del barrio, en uno de los tantos reclamos.
La concejal Viviana Gelaín celebró que desde Nación “hayan accedido al pedido realizado desde la Municipalidad” y destacó que “responde a un reclamo histórico de los vecinos”. “El paso siguiente será presentar un proyecto de ordenanza para la regularización general de los lotes que era el objetivo último. Hoy la gente no tiene los medidores a su nombre, por ejemplo”, recalcó la concejal de Juntos Somos Bariloche.

 rionegro
12/08/2018

Así quedó la estación de tren de Quequén tras el incendio

ACTUALIDAD

El feroz incendio que se desató el domingo pasado  cerca de las 19 horas en la estación de tren de Quequén, ubicada en 563 y 580, dejó como consecuencia daños totales en algunos de sus sectores.
Dos dotaciones de bomberos llegaron al lugar, pero se toparon con que las llamas habían tomado gran parte de la estructura construida en gran parte por maderas como tirantería, puertas y ventanas y, también, el piso construido con pinotea.





La historia estación quequenense amaneció en ruinas. Los techos desaparecieron y en su interior solo quedaron los escombros.
Hasta el momento se desconoce los motivos del incendio.

CUATRO VIENTOS
01/08/2018



EL TREN A LAS NUBES, CONSIDERADO UNO DE LOS MEJORES 16 PASEOS FERROVIARIOS DEL MUNDO

actualidad
La National Geographic hizo un recuento de los viajes en tren imperdibles donde aparece el tramo de San Antonio de los Cobres.
El paisaje imponente del Viaducto de La Polvorilla quedó grabado a fuego en la retina de Everett Potter, cronista de la National Geographic, quien realizó un informe con los 16 mejores paseos en tren del mundo e incluyó a el Tren a las Nubes.
Haciendo un repaso por locaciones en Europa, Africa y Asia, el tramo de San Antonio de los Cobres es el único paseo de Sudamérica nombrado en este informe. Destacando que es uno de los paseos en tren más altos que existen en el mundo.
Sin embargo, no es el único del continente ya que también se rescata al tren California Zephyr en Estado Unidos y The Canadian de Cánada.
Potter ha viajado durante tres décadas alrededor del mundo a bordo de trenes y ha vivido experiencias de todo tipo, por lo que aquí les dejamos el informe completo.
A continuación, algunos más de ellos con fotos que son autoría de la National Geographic:
El Glacier Express, en Suiza, que conecta dos de los principales centros turísticos de montaña en los Alpes.
El Transiberiano, en Rusia ofrece una excursión de 14 días por Rusia, desde Vladivostok a Moscú, que pasa por interminables praderas y el lago Baikal, el lago más profundo de la Tierra.
En Nueva Zelanda, el TranzAlpine permite a los pasajeros disfrutar de las vistas épicas y llanuras impresionantes entre Christchurch y Greymouth. Cubre 224 kilómetros en poco menos de cinco horas.
No hay mejor manera de ver el corazón de los Estados Unidos que el California Zephyr, un ferrocarril que escala las Montañas Rocosas y la Sierra Nevada antes de descender a la costa del Pacífico.
 El Tribuno
01/08/2018

FRENOS AUTOMÁTICOS DE TRENES: LLEGARON LOS PRIMEROS EQUIPOS DE JAPÓN

ACTUALIDAD
Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, acompañado por María Luján Rey, Mónica Bottega y Héctor Zanotti, padres de las víctimas de la tragedia de Once, y Álvaro Iriarte, Subsecretario de Contratación y Ejecución de Obras del Ministerio de Transporte, durante el arribo del equipamiento del frenado automático de trenes.
Las primeras 220 balizas ya se encuentran en el puerto de Dock Sud, forman parte de la tecnología japonesa Automatic Train Stop (ATS), que se colocará en todas las líneas metropolitanas de trenes con una inversión de 250 millones de dólares, para beneficiar a 1,5 millones de pasajeros diarios. Se comenzará a instalar en el tren Roca, el cual contará con el 100% de su extensión protegida para fines de 2018, siendo la primera línea de la red.
Buenos Aires, 24 de julio de 2018.- Los primeros equipos de frenado automático para los trenes metropolitanos llegaron al puerto de Dock Sud. Esta tecnología, de origen japonés, fue adquirida para que todas las líneas del AMBA cuenten con este sistema de seguridad que permite que los trenes se detengan en forma automática y reducir así el riesgo de accidentes.
Con una inversión de 250 millones de dólares en equipamiento e instalación, se espera que para 2019 todos los trenes metropolitanos tengan instalado este sistema, para beneficiar a 1,5 de pasajeros diarios que viajan en tren todos los días. La instalación está a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.
“Este equipamiento es fundamental para nuestro sistema ferroviario. Tener frenos automáticos en todas las líneas es una deuda histórica en materia de seguridad ferroviaria que estamos saldando para tener un transporte público de calidad para más de 1 millón de pasajeros que viajan todos los días, y los más de 20.000 trabajadores de la red ferroviaria.”, Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
Para poder concretar su instalación, ya se realizaron los ensayos previos en las líneas Sarmiento, San Martín, Belgrano Sur y Mitre, y se están terminando de acondicionar los sistemas actuales en las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza y Belgrano Sur, para que sean compatibles con la nueva tecnología. Los trabajos incluyen la instalación del equipamiento en 280 formaciones y 1.500 km de vías, la modernización de todo el sistema de señalamiento, adecuaciones y obras necesarias para la incorporación de la nueva tecnología. Además, para su implementación, se generarán más de 2.000 puestos de trabajo.
“La seguridad es un eje fundamental de la recuperación de los trenes y una prioridad de nuestra gestión. Es por eso que la primera decisión que tomamos y anunciamos allá por febrero de 2016 fue la de incorporar el frenado automático de trenes en toda la red metropolitana de Buenos Aires. Hoy, con el arribo de estas primeras unidades y la modernización del sistema, estamos cada vez más cerca de hacerlo realidad, para que cada vez más personas se vuelquen al transporte público y puedan viajar más seguras y cómodas”, aseguró Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
El frenado automático es un requerimiento de todos los sistemas ferroviarios modernos ya que reduce al máximo el riesgo de colisiones y accidentes, garantizando un servicio mucho más seguro.
La incorporación del frenado automático de trenes forma parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha el Ministerio de Transporte, e incluye la compra de trenes nuevos y la renovación de la infraestructura con obras como la electrificación del tren San Martín, el soterramiento del tren Sarmiento, los viaductos Mitre, San Martín y Belgrano Sur, renovación de vías y estaciones, pasos bajo nivel, entre otras mejoras en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER) .
Frenado automático de trenes: cómo funciona
El sistema de frenado automático de origen japonés ATS (por sus siglas en inglés, Automatic Train Stop) se compone de tres dispositivos: una señal o “semáforo”, una bobina conectada a este y una antena a bordo del tren, ubicada en ambas cabinas. La señal o semáforo, que se encuentra al costado de la vía, tiene lámparas de distintos colores que le indican al tren si puede avanzar o si debe detenerse, o bien reducir la velocidad. En caso de que estas indicaciones no se respeten, el tren se frena automáticamente.

Comunicación Trenes Argentinos Infraestructura 
27/07/2018