La Municipalidad demolió locales de la Estación de Trenes

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Se realizó la demolición de los locales linderos a la vieja Estación de Trenes, ubicada en Luro e Italia. Marcelo Artime, Secretario de Gobierno de la Municipalidad, sostuvo que “hemos empezado con la demolición de estos locales que estaban construidos hace más de 20 años y tenían dos problemas: por un lado se habían convertido en un lugar de ocupantes ilegales con quienes hablamos, los fuimos derivando y pudimos empezar con la demolición, la verdad que no era la mejor postal que merece Mar del Plata en su estación ferroautomotor”.
“Por otro lado, también eran las construcciones clandestinas que impiden seguir con el trabajo de la construcción de la ferroautomotora y su terminación”, agregó el funcionario en una gacetilla de prensa.
En este marco, el Secretario de Gobierno informó que “estamos dando un paso importante, ya que hemos borrado una fea postal de Mar del Plata y por el otro lado estamos permitiendo que continúen de esta manera las obras de la estación ferroautomotora de Mar del Plata”.
Por su parte, Eduardo Bruzzeta, a cargo de la Dirección General de Inspección General, informó que “en forma conjunta con personal y maquinarias del ENOSUR, el EMVIAL y con la colaboración del Departamento Operativo dependiente de Inspección General, nos hicimos presentes en las primeras horas de la madrugada para evitar inconvenientes a vecinos, procediendo inmediatamente a la demolición, el reconocimiento de los locales, verificar que todos estuviesen desocupados de algunas personas que lo utilizaban para pernoctar. Una vez verificada esta situación también con el acompañamiento de la Distrital Norte de Policías se procedió inmediatamente a la demolición de los locales”.
Asimismo, Bruzetta subrayó que “se demolieron cuatro locales desde Italia hacia San Juan, dos locales más junto con una casa principal en Luro e Italia y dos locales hacia Avenida Jara. También se demolieron construcciones en el interior de la Estación Ferroautomotora. De esta manera, despejando este sector, seguirán las obras de construcción y de recuperación también del casco histórico de la Estación Ferroautomotora”.

0223.COM
10-10-2012

En cuatro días el tren sanitario ya atendió 1.600 pacientes en Viedma

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Viedma.- En los primeros cuatro días en Viedma el Tren Sanitario nacional "Ramón Carrillo" atendió 1.600 personas sólo en salud. Además fueron entregados 656 anteojos indicados por los oftalmólogos que atienden en los vagones especialmente equipados para este servicio. Este lunes feriado, la actividad será como en el resto de los días: de 8.30 a 9 y de 14.30 a 15 serán entregados los turnos, manteniéndose también los horarios de atención de 9 a 13 y de 15 a 19.
El coordinador a cargo en Viedma, Maximiliano Dalia, detalló que al igual que otras localidades los servicios más requeridos aquí –hasta ahora– fueron oftalmología y odontología. En el primero de los casos la explicación de tan importante demanda puede estar dado en el costo de este tipo de atención a lo que se suma la entrega de los anteojos recetados con un valor importante en el mercado de 500 pesos como mínimo. En este caso también todo es gratuito. "Si la persona tiene problemas de visión para leer y ver de lejos, por ejemplo, se le entregan los dos anteojos", agregó.

Se entregaron 656 pares de anteojos indicados por los oftalmólogos.
En odontología además de la revisación bucal general -excepto prótesis- se practican arreglos de caries, limpieza, extracciones y todo lo que significa un servicio básico. Pediatría, clínica médica, ginecología, obstetricia, enfermería, salud mental, talleres de prevención, sala de rayos, laboratorio completan la atención en el área de salud.

Desde el lunes primero de octubre y hasta el viernes fue permanente la demanda en Viedma, totalizando 1.600 personas sólo con el jueves incluido. Unas 340 por día en Salud. La capacidad fue desbordada y varios debieron regresar al día siguiente manteniendo la demanda, a pesar que la gente se debe movilizar hasta la estación del ferrocarril, ubicada en las afueras de la ciudad, sin un servicio de colectivo que acorte distancia.

En menor cantidad -unas 50 personas por día- recurrieron a la atención del equipo de trabajadores sociales, pensiones asistenciales y de Manos a la Obra. A través del centro de referencia del ministerio de Desarrollo Social se atienden pensiones y del monotributo social.

En este aspecto Dalia explicó que el equipo de esa área se dedica a detectar las necesidades de pensiones para madres de siete hijos o más, vejez o invalidez.

Por lo general, el Tren permanece una semana en cada localidad y dos en aquellas ciudades de mayor cantidad de población como Viedma, razón la cual la atención continuará hasta el sábado próximo en la capital rionegrina.

Son 60 las personas que prestan el servicio en estos nueve vagones.

Rio Negro On Line 
 09/10/2012

Suprimen trenes en las vías Quilmes y Varela

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Pese a que el número de usuarios se mantiene o tiende a incrementarse, varias estaciones ferroviarias del ferrocarril Roca -que opera la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE)- de la región cuentan ahora con menos trenes que a mediados de año.

La disminución más fuerte se registró en Zeballos y Bosques, que quedaron con la mitad de servicios a Temperley, mientras que también desde Bosques se redujeron los servicios a Temperley vía Quilmes, incluyendo a Sourigues, Ranelagh, Villa España, Berazategui, Ezpeleta y Quilmes, en este caso en las horas pico.

En el primer caso, el servicio vía Varela, venía prestándose desde Temperley (en horas pico con directos desde Constitución) con trenes que tenían como destino final Gutiérrez y Bosques, alternativamente. Pero con el diagrama actualmente en vigencia, ahora llegan a Gutiérrez y Varela, cada 48 minutos a cada destino en hora pico, y cada 60 minutos en el resto del día, situación que perjudica en especial a quienes utilizan el ferrocarril en Zeballos y Bosques.

En la vía Quilmes, hay 16 servicios en hora pico que no cubren el trayecto entre Berazategui y Bosques, quedando con menos trenes (la espera se extiende a una hora 20 minutos), Bosques, Sourigues, Ranelagh y Villa España. De esos 16 servicios, hay 6 que llegan sólo hasta Quilmes, lo que afecta también en forma directa a quienes utilizan el servicio ferroviario en Berazategui y Ezpeleta.

Pero además, se afectan los viajes de, por ejemplo, Quilmes a Varela, o de esta última a Berazategui y La Plata, y en vez de un servicio cada 24 minutos, el tiempo de espera se extiende hasta una hora 20 minutos.

Hay una reducción adicional, y se debe a la implementación de los servicios rápidos y diferenciales entre Constitución y La Plata (cuatro en cada sentido de lunes a viernes): como sólo se detienen en Villa Elisa y City Bell, y reemplazaron a trenes comunes que se detenían en todas las estaciones, en hora pico la espera para viajar de Quilmes o Berazategui a la capital provincial se extendió de 24 a 48 minutos.

La sumatoria de rápidos y cancelaciones provoca, justamente en horas pico, prolongados lapsos sin servicio.

Diario Popular
09/10/2012

Rìo Negro ya cuenta con un cochemotor parcialmente refaccionado para probar el circuito Cipolletti – Neuquèn

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El ministro de Obras y Servicios Públicos, Fernando Vaca Narvaja, manifestó que el Estado provincial respalda la propuesta de un tren interurbano entre Cipolletti y Neuquén, y precisó que ya cuenta con un cochemotor parcialmente refaccionado para probar el circuito y ver las respuestas a su utilización por la comunidad.

“Participo totalmente de esa idea”, enfatizó, en relación con el proyectado ferrocarril de pasajeros en la metrópolis biurbana de la Confluencia.

El funcionario indicó que la provincia cuenta con un cochemotor del Tren Expreso Rionegrino refaccionado pero al que todavía le falta hacerle un reacondicionamiento en su comando, para lo que ya existe un acuerdo con el INVAP para la reparación pertinente. El vehículo no se ha terminado de arreglar todavía por cuestiones presupuestarias.

El cochemotor tiene capacidad para 170 pasajeros y “es muy fácil ponerlo en movimiento en esta línea para ir probando. Y los recursos los tenemos nosotros. Si el año que viene contamos con el presupuesto, lo terminamos y lo ponemos a prueba en corta distancia”, manifestó.

Precisó que la refacción del comando es porque es necesaria para el manejo óptimo del vehículo, que ya dispone hasta de un barcito en su interior. “Es un cochemotor que tiene muchos años pero que está reparado a nuevo y ya le pusimos aire acondicionado”, comentó.

Los trabajos del INVAP requieren “una inversión corta que podemos hacer y ponerlo en funcionamiento”, expresó y dijo que no ha mantenido hasta ahora contactos sobre el tema con los intendentes de Cipolletti, Abel Baratti, y de Neuquén, Horacio Quiroga, pero que sí lo ha hecho con la legisladora Magdalena Odarda, una de las impulsoras del regreso del tren de pasajeros a la región.

“Yo creo que todos los que estamos participamos de la idea de recuperar el tema de pasajeros, fundamental en esta línea. Lo que pasa es que se ha perdido mucho del ferrocarril, se han perdido las estaciones, hay situaciones que hoy están muy peligrosas para el tránsito del ferrocarril, porque se han ocupado sus espacios. Entonces es una tarea de recuperación de tiempo que no se hace de un día para el otro”, señaló.

Sostuvo: “Si tuviéramos hoy una decisión rápida, en Viedma tenemos ese TER a mitad de camino y que con un poquito de inversión lo metemos y empezamos a probar. Yo creo que es fundamental”.

Indicó que para terminar de resolver sobre el particular tiene todavía que conversar con el gobernador Alberto Weretilneck, pero añadió: “La intención está”. Además, porque se cuenta con la ventaja de que el Tren Patagónico de la provincia “tiene la concesión de pasajeros” que en la actualidad utiliza Ferrosur.


Prensa Tren del Valle 
 09/10/2012

Nuevo saqueo al patrimonio histórico

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Mutilaron el complejo de puentes construido a 50 kilómetros de la ciudad por el ferrocarril francés Rosario-Puerto Belgrano. El tramo faltante habría sido llevado a la ciudad de Rosario por la empresa FerroExpreso Pampeano.

Otro inexplicable saqueo acaba de sufrir el patrimonio histórico local y regional con la mutilación del complejo de siete puentes ferroviarios levantados hace más de 100 años sobre el río Sauce Grande, a la altura de la estación Paso Mayor.

Según pudo constatar este diario, manos anónimas y dotadas de pesadas maquinarias, retiraron uno de los puentes construidos en 1909 por el ferrocarril de capitales franceses Rosario-Puerto Belgrano, pese a la flamante ley provincial que lo preserva dado su valor arquitectónico y cultural.

Hasta ahora todas las sospechas recaen sobre FerroExpreso Pampeano, que en 1991 recibió en concesión dicho ramal, por 30 años.

Si bien por el feriado de la víspera resultaron infructuosos los intentos realizados desde esta redacción para tomar contacto con personal directivo de la firma, aparentemente la estructura metálica habría sido trasladada hasta Rosario para reemplazar otra similar que el pasado domingo 2 de septiembre fue dañada por un camión.

Las mismas fuentes señalaron que sería intención de FerroExpreso Pampeano retirar los otros seis tramos que conforman el histórico complejo ferroviario para emplearlos en el futuro ramal de la empresa Vale, desde el sur de Mendoza hasta el puerto de Ingeniero White.

"No se sabe aún si se van a colocar sobre algunos tramos viales en Bahía Blanca, para no entorpecer el paso vehicular, o serán llevados al sur del país", dijeron.

En caso de completarse el retiro de los puentes remanentes, la pérdida alcanzaría una importancia similar a la que supuso el incendio de la estación ferroviaria de Ingeniero White o el desmantelamiento de los antiguos talleres del ferrocarril Bahía Blanca-Noroeste, cuyas ausencias aún sigue lamentando la ciudad.

Se trata de un bien único por su tipo en la región y su fama concita el interés de numerosos amantes de los ferrocarriles que desde distantes puntos del país suelen acercarse para tomar fotografías.

La pérdida ya habría motivado presentaciones ante la Administración de Inmuebles Ferroviarios (ADIF) y ante las autoridades provinciales por parte de personas y entidades vinculadas a la preservación de este tipo de bienes.


Una obra colosal

De color plateado, el complejo de puentes está compuesto por seis tramos de hierro estilo jaula y uno abierto (el ahora faltante), que en su conjunto abarcaban 266 metros de longitud.

Formaba parte del ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano (R-PB), empresa de capitales franceses que arribó por primera vez a la estación Almirante Solier, en Punta Alta, el 17 de diciembre de 1910 y en marzo de 1922 a Bahía Blanca.

Sus imponentes dimensiones no resultan casuales, ya que responden a estudios hidrológicos y obedecen a la necesidad de afrontar crecidas importantes de dicho curso de agua o inundaciones de carácter centenario.

A lo largo de sus 800 kilómetros, el ramal, en esta zona desafectado hace 34 años, permitió la salida al mar de una amplia zona productiva y fundar pueblos en torno de su medio centenar de estaciones intermedias.

El R-PB se destaca por su origen mismo, ya que su construcción fue fruto de un cambio en la relación existente a comienzos del siglo último entre la empresariado agropecuario nacional y el capital inglés.

Las crónicas periodísticas de la época sostienen que al estar por entonces los ferrocarriles en manos británicas, estos aumentaban a voluntad el precio de los fletes y se tornaba necesario abrir el juego a otros capitales, para generar cierta competencia.

De esta forma, en 1906, vio la luz la Compañía del Ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano y dos años después comenzó el tendido de los rieles en sentido norte-sur, atravesando los principales ramales que, en forma radial (con centro en Buenos Aires), habían levantado los ingleses.

Esa particular trama férrea hizo que el R-PB exigiera costosas obras de ingeniería; sobre todo, numerosos puentes destinados a cruzar las vías existentes y salvar no pocos escollos topográficos.

La línea fue inaugurada de forma condicional en diciembre de 1910 y de manera definitiva en 1912.

Pese a la inversión realizada, el R-PB nunca pudo revertir un déficit crónico, como consecuencia de la zona de agricultura marginal que cubría; salvo el tramo entre Rosario y San Gregorio (provincia de Santa Fe).

A esto se sumó la dura competencia inglesa en materia de tarifas y las demoras en el desarrollo de su puerto en Arroyo Parejas.

Fue en la década del 20 cuando el directorio de la compañía tomó la decisión de gerenciar las obras portuarias y prolongar sus vías hasta Bahía Blanca, todo esto con miras a incentivar el tráfico de cargas y de pasajeros, algo que le permitió sobrevivir hasta la nacionalización dispuesta por el gobierno de Juan Domingo Perón.

Sus cabeceras (estaciones Rosario y Bahía Blanca) también siguen en pie. La primera, como dependencia universitaria, y la segunda, luego de varias décadas funcionando como terminal de ómnibus, ahora convertida en un centro de gestión municipal, tras una valorable restauración.


"Pediré su restitución"

"Estos muchachos hacen lo que se les da la gana con el patrimonio y no puede ser", sostuvo ayer el exsenador del GEN, Roberto Molini, al responsabilizar a FerroExpreso Pampeano por la mutilación de la estructura.

Molini dijo que hoy tratará de tomar contacto con directivos de la empresa para comunicarles que dicho bien cultural se encuentra protegido por una ley provincial de su autoría y que debe ser restituido.

"Hay normas que desoyen porque primero debieron consultar si podían trasladarlo o no. FerroExpreso no es dueño del patrimonio ni de todo lo que está en el tramo de rieles entre Rosario y Puerto Belgrano, sino un simple concesionario.

"Mañana -agregó- hablaré con ellos, veremos si puedo ser atendido. La ley se terminó de votar el miércoles pasado en Diputados, pero ya tenía media sanción en el Senado desde hace más de un año, entonces, quiere decir que no es algo nuevo como para desconocer".

La Nueva Provincia 
 09/10/2012

Viedma y Patagones

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A pesar del feriado, el coordinador del Tren Sanitario confirmó que habrá atención al público.

A casi una semana de su llegada, el Tren Sanitario de Nación atendió en Viedma casi 350 atenciones diarias, así lo confirmó el doctor Pablo Bianchero, el coordinador de la formación Tren.

El profesional, igualmente, explicó que el numero de pacientes no es fijo, si que hay lugar para atender más gente. "Oftalmología es la quizás la especialidad donde más se agotan los turnos" destacó Bianchero. Cabe destacar que luego de la consulta, en caso de necesitarse anteojos, los mismos se pueden obtener en 24 horas.

Además, consignó que los vecinos pueden realizarse una rutina de exámenes en el Tren, más allá de no poseer ninguna dolencia, para trabajar en la prevención.

El lunes los profesionales de la formación también trabajarán el lunes próximo, a pesar de haberse pasado para ese día el feriado por el 11 de Octubre. "Desde marzo venimos trabajando ininterrumpidamente, sea feriado o Semana Santa, llueva o truene, trabajamos de lunes a sábado por que tenemos un compromiso del Gobierno Nacional de trabajar día a día" enfatizó el profesional.

NoticiasNet
05/10/2012

Vale iniciaría obra del tren de potasio

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Sapag afirmó que la minera presentará un cronograma de trabajo donde se fijará un plan de inversión. En Rincón se mantiene el reclamo de los obreros que piden que comiencen las tareas.

También se refirió a la posibilidad de ampliar el precio de gas para residentes y comercios. Auguró novedades.


Neuquén.- El gobernador Jorge Sapag aseguró ayer que la empresa minera Vale presentará un cronograma de trabajo donde reflejará el plan de inversión para la construcción del ferrocarril que pasará por Rincón de los Sauces con el tren de potasio.

No obstante, ayer continuaba trabado el conflicto con los obreros de la UOCRA que reclaman por el inicio de la obra (ver aparte). 

Para el armado de las vías férreas la firma brasileña ya tomó a 250 personas. Además cuenta con tres mil trabajadores en la mina y cerca de 500 en Bahía Blanca. 

La empresa dijo que daría a conocer el plan de inversiones luego de que Sapag pidiera que inicie esas tareas “cuanto antes”.

“Ellos estaban hablando de a fin de año arrancar con la obra, una vez que tengan liberadas las trazas. Nosotros creemos que es posible generar algunos trabajos ahora, porque hay alrededor de un 25 por ciento de la traza ya liberada”, explicó el gobernador luego de en un acto de entrega de móviles para la policía de la provincia como parte de la segunda etapa del plan provincial de seguridad.


Inversión

Recordó que se trata de una inversión de 6 mil millones de dólares, que “la idea era que en septiembre de 2014 ya iba a estar despachando el ferrocarril” y que “a este paso se está demorando”.

La empresa tiene previsto producir potasio a partir de una obra en el sur de Mendoza, a 40 kilómetros de Rincón de los Sauces, y construir una vía férrea que cruzará la provincia de Neuquén para exportar el material a Brasil. Construirán un ferrocarril de 370 kilómetros de los cuales 170 kilómetros serán en tierras neuquinas. Además acondicionarán otros 500 kilómetros de ferrocarril hasta Ingeniero White, cerca de Bahía Blanca.


Expectativa por el gas

Sapag se refirió a la posibilidad de ampliar el precio de gas para residentes y comercios. Dijo que tiene expectativas de llevar el actual valor de 2,50 dólares el millón de BTU a cinco o siete dólares según el plan de cien días difundido por el presidente de YPF, Miguel Galuccio.

“Tienen que dar el paso importante en el valor del gas residencial y comercial, que está muy bajo. Lo hablé con la Presidenta y el gabinete. Espero que antes de fin de año tengamos novedades. Esperamos que se haga justicia con las provincias productoras y se pongan valores de precios reales para tener recursos regalías y mejorar la producción”, afirmó.

Sostuvo que la provincia está en condiciones de sustituir la importación de gas. Aunque aclaró que “no de Bolivia por una cuestión geopolítica pero el gas de los buques no tiene sentido”.

La Mañana de Neuquén 
 04/10/2012

Fijan presupuesto de operadora ferroviaria en $215 millones

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El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas aprobó un presupuesto de gastos de operación de la empresa Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), de 215,8 millones de pesos para el ejercicio 2012.

La resolución 510/2012, publicada en el Boletín Oficial con la firma del ministro Hernán Lorenzino, aprobó además el Plan de Acción de la compañía estatal.

Los ingresos corrientes de la compañía sumarán 238,7 millones de pesos (en gran medida gracias a transferencias públicas de 186 millones), mientras los gastos corrientes serán de 218,6 millones.

El objetivo de la empresa, según la resolución, es "la optimización de los coeficientes de explotación", teniendo en cuenta las "externalidades positivas (beneficio público neto) que sus actividades generan en el conjunto de la sociedad".

La actividad de Operadora Ferroviaria aporta de esta manera tanto a los usuarios particulares como a la competitividad sistémica de la economía en distintas áreas del país.

El plan de SOFSE prevé continuar y ampliar la prestación de los servicios de pasajeros que actualmente opera (en Chaco, Buenos Aires-Mar del Plata, Lincoln-Realicó y Salta-Güemes), de acuerdo con la disponibilidad de material rodante y el estado de la infraestructura.

Se continuará asimismo con las tareas de evaluación y relevamiento del Ferrocarril General Belgrano (cargas), de los ferrocarriles provinciales y de los potenciales nuevos servicios que se asignen.

SOFSE avanzará también en la reparación integral de seis duplas asignadas a los servicios de Chaco.

A la vez, se definirán la prioridades de inversión en infraestructura y su prestación (capacidad portante, seguridad y velocidades máximas), para la posterior ejecución por parte de la estatal Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF).

Terra 
 03/10/2012

El Tren Sanitario llegó a Viedma y recorrerá la Línea Sur

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El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, inauguró ayer la actividad del Tren Sanitario 'Ramón Carrillo' del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, que permanecerá en la capital provincial por 15 días y luego recorrerá la Línea Sur hasta el 15 de diciembre, cuando arribará a Bariloche.

El Tren recorre el territorio rionegrino por tercera vez.

Presenciaron del acto el coordinador nacional del Tren de Desarrollo Social y Sanitario, Pablo Banchiero; la coordinadora del Centro de Referencia de Río Negro, Paola Ferreyra; el titular del Centro de Articulación Local, Norberto Domínguez; el ministro de Obras y Servicios Públicos, Fernando Vaca Narvaja; de Desarrollo Social, Ernesto Paillalef; de Economía, Alejandro Palmieri; de Gobierno, Luis Di Giácomo; de Educación, Marcelo Mango; y de Economía, Alejandro Palmieri, funcionarios provinciales y representantes del área social del Municipio de Viedma.

En la oportunidad, el gobernador destacó la tarea del convoy sanitario que “trae alegría y satisfacción por marcar una vez más claramente la relación de coordinación y trabajo conjunto permanente de nuestros gobiernos nacional y provincial”.

Subrayó el mandatario que “seguimos trabajando en conjunto las políticas nacionales con su reflejo en las políticas provinciales. En este caso, creo que aún es más importante porque este Tren viene a resolver algunos temas que desde nuestros propios ministerios no alcanzamos a resolver en la tarea cotidiana, como es la salud en algunos puntos de la provincia y el acompañamiento a las familias que todavía necesitan la colaboración del Estado”.

“En este proceso de recuperación de la provincia que lleva solamente nueve meses, todavía nos faltan muchas cosas para poder garantizar todos los derechos y llevarle a cada una y cada uno de los rionegrinos lo que están necesitando y que durante tantos años se le han negado”, destacó el gobernador.

Weretilneck agradeció a la ministra de Desarrollo Social de la Nación, Alicia Kirchner, “por este gesto con la provincia de Río Negro, por incluir en este recorrido a las dos puntas de rieles, por llamarlo de alguna manera ferroviaria, a Bariloche, nuestra principal ciudad, y la Capital provincial”. En este marco, se comprometió a estar presente al final del recorrido, el próximo 15 de diciembre.

Por otro lado, remarcó “nuestro acompañamiento permanente en nuestros hospitales, escuelas y municipios de la región Sur que nos van a ayudar  a estar junto a todas las familias que necesitan” y reconoció “el permanente acompañamiento y compromiso del gobierno nacional, de nuestra presidenta Cristina Fernández de Kirchner, como lo ha hecho desde el 10 de diciembre del año pasado y como lo ratificamos permanentemente”.

“Este gobierno se siente no solo desde lo ideológico y filosófico perteneciente al gobierno nacional sino desde el compromiso militante y partidario en cada uno de nuestros actos y nuestras acciones”, concluyó el mandatario provincial.


El Tren Sanitario

Se trata del recorrido Nº 19 del Tren de Desarrollo Social y Sanitario “Ramón Carrillo”, que tiene nueve vagones equipados con consultorios para la atención primaria de la salud y el asesoramiento en políticas sociales.

El Tren recorre por tercera vez el territorio rionegrino y por segunda vez las localidades de la Línea Sur de la Provincia, incluyendo Viedma, San Antonio Oeste, Valcheta, Ramos Mexía, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Jacobacci, Comallo, Pilcaniyeu y finalizando en San Carlos de Bariloche en el mes de diciembre.

La formación posibilita el acceso a comunidades alejadas de centros urbanos a las políticas sociales y sanitarias e incluye la atención en las áreas de Salud, Pediatría, Clínica Medica, Oftalmología, Laboratorio y Laboratorio Óptico, Sala de Rayos, Farmacia, Ginecología, Salud Mental, un equipo de nutricionistas y un furgón con elementos de ortopedia.

El Tren “Ramón Carrillo” es una iniciativa de intervención territorial que desde 2003 articulan los ministerios de Desarrollo Social y de Salud de la Nación, brindando atención a más de 40 pueblos y localidades alejadas.

El equipo de profesionales del Ministerio de Desarrollo Social ofrece asesoramiento y gestión de trámites de las pensiones no contributivas, atención social directa y fortalecimiento y apoyo a emprendimientos productivos de la economía social.

Quienes se acerquen al tren, podrán participar también de charlas informativas sobre Derechos Humanos, educación sexual y reproductiva, nutrición y género y disfrutar de actividades culturales, educativas y recreativas para toda la familia.

En el área de Salud, los vagones se encuentran equipados con profesionales de especialidades médicas como clínica general, oftalmología, ginecología, obstetricia, nutrición, odontología, pediatría, enfermería, laboratorio, radiología y farmacia.

El trabajo consensuado y articulado entre el Estado y las organizaciones de la sociedad civil, sobre las formas más adecuadas para la promoción del desarrollo social y sanitario de las localidades y sus zonas de influencia, posibilita el impacto positivo de esta iniciativa.

El Ciudadano
02/10/2012

Servicio Especial Plaza Constitución – Mar del Plata, 99% de ocupación

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

 
El pasado fin de semana largo y coincidiendo con el inicio de la primavera, el Servicio Especial Plaza Constitución - Mar del Plata tuvo una ocupación del 99 %. Tanto el servicio del día viernes 21 con destino a la ciudad balnearia como el de regreso el día lunes 24.
Cabe destacar que ambos servicios cumplieron con sus horarios programados, viernes 16.25 desde Plaza Constitución y lunes 16 hs. de la feliz, arribando en horario a sus destinos. Este mismo cronograma se reiterará el próximo fin de semana largo del viernes 5 al lunes 8 de octubre.


Prensa SOFSE 
 02/10/2012

Volvió el servicio de trenes a Cortínez y Open Door

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDA

Se había suspendido por la avería de la única locomotora que abastece el ramal. Críticas por la precariedad del servicio.

 

Luego de ser suspendido por una avería en la única locomotora que presta servicio en la línea Junín-Retiro, con paradas en las localidades de Cortínez y Open Door, volvió a funcionar el pasado viernes. Sin embargo, en el municipio bonaerense, donde el servicio tiene una gran importancia, el Concejo Deliberante local cuestionó a la empresa Ferrobaires. En este sentido, varios ediles señalaron que al contar sólo con una locomotora, en caso de sufrir algún desperfecto se volvería a interrumpir el servicio, dejando a miles de pasajeros sin este medio de transporte esencial, sobre todo para los sectores menos privilegiados.

Es que el boleto de tren sale cuatro veces menos que el de colectivo, por lo que, de no estar funcionando el ferrocarril, muchas personas quedarían prácticamente sin posibilidad de viajar. En esta línea, el presidente del cuerpo legislativo de Junín, Pablo Petraglia, señaló que si bien se reestableció el servicio, "no se sabe en qué condiciones lo hizo y preocupa que haya una sola locomotora".

Ante este panorama, desde la Comisión de Obras, Servicios Públicos, Planeamiento, Transporte y Tránsito mostraron preocupación por el tema y llamaron a mejorar la política ferroviaria. Según trascendió, el problema con la formación se originó luego de la rotura del compresor de la locomotora, inconveniente que impidió su normal funcionamiento. Vale destacar que el boleto de tren Junín-Retiro tiene un costo de 30 pesos, mientras que un pasaje en micro oscila entre los 120 y los 150 pesos, según las comodidades.


El Civismo - Lujan 
 01/10/2012

Weretilneck: 'El Tren Sanitario llegó para resolver temas que no podemos definir'

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD


Viedma.- El gobernador Alberto Weretilneck reconoció que el Tren Sanitario del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, que llegó hoy a Viedma, “viene a resolver algunos temas que desde nuestros propios Ministerios no alcanzamos a definir en la tarea cotidiana”.

Destacó que “viene bien que desde el nuestro Gobierno nacional nos acompañe a resolver aquellos temas que no todavía no hemos podido solucionar, como la salud en algunas zonas de la provincia y el acompañamiento a familias que necesitan todavía el auxilio y la colaboración de instituciones del Estado”.

Weretilneck dijo además que “en este proceso de recuperación de la provincia, que lleva solamente nueve meses, todavía faltan muchísimas cosas para garantizar todos los derechos” de los rionegrinos.

El gobernador habló brevemente durante el acto que se realizó desde poco después de las 11 en la estación de trenes de Viedma, con la llegada del Tren Sanitario del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación.

En el acto estuvieron muchos funcionarios rionegrinos y nacionales.

Se informó oficialmente que la formación ferroviaria permanecerá en Viedma durante 15 días y después circulará por la Línea Sur hasta el 15 de diciembre.

El Tren Sanitario de Nación cuenta con nueve vagones que incluyen un área de salud, pediatría, clínica médica, oftalmología y un laboratorio óptico.

También tiene área de laboratorio, sala de rayos, farmacia, ginecología, salud Mental, un equipo de nutricionistas y un furgón con sillas de ruedas, muletas “y todo lo que necesite la población”, según la misma fuente oficial.

ADN 
 01/10/2012

Arribará a Bariloche el primer 'Vagón Educativo'

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

El primer contingente de estudiantes de escuelas primarias partirá hoy desde Viedma hacia nuestra ciudad, a través del programa Vagón Educativo, implementado por el Ministerio de Educación y Derechos Humanos, la empresa Tren Patagónico y la Legislatura Rionegrina.


Río Negro.- El vagón con el primer grupo saldrá desde la estación del Tren, en Viedma, a las 16 horas y trasladará a chicas y chicos de la escuela primaria Nº 261, que fue la primera institución educativa en solicitar el viaje, enmarcado en el proyecto educativo "Cuidemos el medio ambiente", que apunta a que las niñas y niños tengan contacto con la naturaleza y disfruten del aire libre, contribuyendo a la defensa y mejora de los recursos naturales, respetando las normas y reglas, e interactuando con el medio de forma individual y grupal. El contingente, desde Bariloche se trasladará hasta El Bolsón.

Media hora antes, a las 15.30, el ministro de Educación, Marcelo Mango, y representantes del Tren Patagónico y la Legislatura participarán de la despedida de este primer viaje.

Dentro de las actividades propuestas por la dirección de la escuela para que realicen los alumnos se encuentra una caminata a la cascada y rinconada Nahuel Pan; paseo por la cascada escondida; visita al criadero de truchas; al bosque de cipreses, paseo por el Lago Puelo; cabalgata; visita al cerro Piltriquitrón y bosque tallado, entre otras opciones.

Para concretar el viaje, los chicos y sus familias recurrieron a la venta de rifas escolares, y a la realización de ferias de tortas, a través del taller de cocina que posee la institución.

El programa Vagón Educativo apunta a brindar, a grupos de estudiantes, la posibilidad de realizar viajes de estudio y egresados, para conocer, aprender y disfrutar de nuestra provincia; y, de esta manera, integrar las distintas zonas que componen Río Negro.

A través de un convenio de colaboración firmado entre las partes, estudiantes rionegrinos podrán trasladarse, en ferrocarril, a las ciudades de San Carlos de Bariloche, Las Grutas y El Cóndor, con una tarifa especial, que consiste en el 50% del valor nominal del pasaje y disfrutar de las plantas campamentiles "Mascardi" y "Lago Gutierrez",  que la cartera educativa posee en Bariloche; el albergue "La Casita Nazareth", de Las Grutas, y la colonia de vacaciones "Balneario El Cóndor".

El Ciudadano 
 28/09/2012

El Tren Sanitario arribará a Viedma el lunes

FERROCARRILES DEL SUD - ACTUALIDAD


El presidente del Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, anunció la llegada del Tren Sanitario de Nación para el próximo lunes 1 de octubre. La formación permanecerá en la ciudad por 15 días y luego recorrerá la Línea Sur de la provincia hasta el 15 de diciembre.

Río Negro.- El Tren “se encuentra actualmente en Carmen de Patagones, donde realiza la atención a esa población, mientras que el sábado lo trasladaremos hacia Viedma con sus nueve vagones, para que el lunes se inicie el trabajo y la inauguración en la ciudad capital”, señaló Vaca Narvaja.

En tanto, el coordinador general del Tren Sanitario, Pablo Banchiero, destacó el trabajo del titular del Tren Patagónico, “quien nos ha prestado una ayuda fundamental para que nosotros podamos recorrer toda la zona”.

Agregó que “desde el lunes y hasta el 15 de diciembre vamos a recorrer, con el acompañamiento del Tren Patagónico, todo lo que es la Línea Sur de la Provincia, pasando por la mayoría de las localidades”.

“La formación estará abierta a toda la comunidad, tengan o no obra social. Nosotros venimos a acompañar y a dar derechos, los que tiene la población, estar cerca de la gente en cada lugar”, remarcó.

Los turnos se entregarán todos los días de 8:30 a 9 y por la tarde de 15:30 a 16. “Se otorgan en el día y en el mismo momento van siendo atendidos, mientras que en el caso de alguna derivación tiene que  volver, dependiendo de lo que le pida el médico, y al otro día ya tiene los resultados”, refirió Bancheiro.

Remarcó que “la idea es fortalecer todos los trabajos que se vienen haciendo desde Nación y que el Estado esté cerca de cada Municipio y acompañando a cada vecino”.

El Tren Sanitario de Nación cuenta con nueve vagones que incluyen un área de Salud, Pediatría, Clínica Medica, Oftalmología y un Laboratorio Óptico, “por lo que los vecinos ya se van a ir con los anteojos”, remarcó el coordinador del convoy.

También tiene área de Laboratorio, Sala de Rayos, Farmacia, Ginecología, Salud Mental, un equipo de nutricionistas y un furgón con sillas de ruedas, muletas “y todo lo que necesite la población”.

Agregó que “asimismo, en el área de Desarrollo Social contamos con el Plan Manos a la Obra, emprendimientos productivos, las pensiones nacionales del Ministerio, como por ejemplo Madres con Siete Hijos o más, discapacidad o mayores de 70 años que no cuenten con ninguna cobertura”.

Cabe señalar que el Tren de Desarrollo y Sanitario es una iniciativa del Desarrollo Social de la Nación a cargo de la ministra Alicia Kirchner.

El Ciudadano 
 28/09/2012

Un tren sanitario asiste a cientos de niños

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Voluntarios médicos de todo el país realizan las revisiones gratis. La iniciativa lleva 30 años, junto a la Fundación Alma.


Un tren sanitario asiste a cientos de niños.

Cientos de chicos y adolescentes del norte salteño son atendidos en forma gratuita por el tren-hospital de la Fundación Alma de Buenos Aires. Este es el cuarto viaje que realizan a General Pizarro, donde la formación permanecerá hasta el viernes próximo.

En dos días de trabajo, el equipo médico atendió a más de 100 chicos, la mayoría perteneciente a la comunidad wichi. La semana pasada la formación estuvo tres días en Mollinedo, donde revisaron en total a 350 niños y adolescentes.

Los responsables informaron que cada revisión es exhaustiva y que se realizan entrevistas a los pacientes, con la presencia de trabajadores sociales; también se hacen exámenes clínicos y odontológicos.

“La revisión es integral. En este viaje detectamos muchos chicos con sobrepeso, con riesgo de salud, embarazos adolescentes y afecciones respiratorias”, destacó a El Tribuno Luz Algranti, de la Fundación Alma.

En esta oportunidad, en General Pizarro trabajan tres pediatras, tres odontólogos, una trabajadora social, una enfermera, un radiólogo y un técnico de laboratorio.

“Los médicos son de todo el país y se toman sus vacaciones para venir al norte como voluntarios”, señaló Algranti a este diario.

El equipo itinerante trabaja en conjunto con los centros de salud y las escuelas locales. En esta semana darán charlas en varias escuelas.

“Los viajes los hacemos una vez por año y finalizan cuando en ese lugar se habilita un servicio de pediatría. Mollinedo, por ejemplo, tiene su centro de salud, pero no pediatras”, contó Algranti.

El viernes el tren retornará a Buenos Aires y de allí volverá a partir en octubre, esta vez con destino a Tucumán.


Treinta años de servicio

El tren realiza estos viajes desde hace 30 años. Esta es su travesía 186. Está conformado por tres vagones, uno de ellos adaptado con salas de hospital y equipado para realizar radiografías y análisis clínicos.

Depende de la Fundación Alma, que hasta el momento atendió a más de 80 mil chicos del norte argentino.

Se trata de una ONG sin fines de lucro creada por el pediatra Martín Urtasún en 1973. Su objetivo: defender el derecho de los niños y jóvenes de acceder a los servicios de salud. La fundación no cuenta con subsidios y se mantiene por el aporte privado.

El Tribuno 
 26/09/2012

Los trabajadores del Roca exigen seguridad en las estaciones

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Denuncian ataques frecuentes y robos a pasajeros. El reclamo se acentuó después de que un empleado de UGOFE fuera apuñalado cuando intentaba bajar a dos personas de una formación.


El reclamo ya existía y se repetía a lo largo de las estaciones del ex ferrocarril Roca, la línea que conecta desde Constitución hasta Haedo, Cañuelas, Alejandro Korn y La Plata. Pero el ataque a un empleado de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) acentúo las demandas de seguridad de los trabajadores. "Los ataques son frecuentes y hay mucho robo a pasajeros. La policía no interviene", denunciaron los delegados en una recorrida de lomasdezamora.clarin.com por las estaciones que atraviesan el corazón de zona Sur.

Sebastián Benítez es "brigadista de control". Acompaña a los guardas para prevenir y dar aviso a la policía en caso que suceda una situación irregular. En la madrugada del martes, mientras cumplía sus funciones de vigilancia en la estación Temperley, fue apuñalado cuando intentaba bajar a dos personas de una formación. Los trabajadores manifestaron que no se trató de un hecho aislado. "Hace una semana agredieron a dos compañeros en la estación de Longchamps por exigir el boleto a un pasajero", comentó José Luis Samaritano, delegado de la Unión Ferroviaria.

La escasa intervención de efectivos policiales en situaciones problemáticas es otra de las quejas principales. "Están en las estaciones pero no cumplen su función. Se quedan recluidos en un cuartito y no salen de ahí. No recorren los andenes ni vigilan", describió Hernán Lausina, guarda de la línea del ferrocarril.

A lo largo del viaje, los problemas de seguridad no sólo fueron relatados por los trabajadores del tren sino también por los usuarios. "Una de las estaciones más complicadas es la de Temperley, ahí las vías se bifurcan y se junta mucha gente. Los ladrones aprovechan para manotear un celular o una billetera o arrancarte la cartera desde la ventanilla", contó María Elena, vecina de Guernica que prefirió no dar su apellido. Palabras similares fueron las de Federico Villalein, quien se toma todos los días el ferrocarril desde la estación Temperley hasta la terminal de Constitución. "La inseguridad siempre está. Acá como en todos lados. La situación empeora a la noche. No fui víctima de asaltos pero sí vi robos a otros pasajeros. Hace unos meses fui testigo de cómo le arrancaban una cadenita de oro a una chica", recordó.

En relación a las denuncias de los trabajadores, desde la UGOFE -a cargo de la ex línea Roca desde 2007- se expresaron sólo a través de un comunicado donde indicaron: "Hay contratados 294 servicios diarios adicionales de Policía Federal y otros 203 de la Bonaerense para hacerse cargo de la seguridad de los usuarios". En el documento, además, aclararon que desde los inicios de la gestión se contrataron empresas privadas para proveer protección y sumaron "856 empleados hace un año, a efectos de dedicarlos al resguardo los bienes del ferrocarril y a la colaboración con las fuerzas de seguridad".

Los empleados disienten: "Entendemos que los policías lleguen cansados después de un día de trabajo pero al no intervenir nos obligan a interceder. No estamos preparados", lamentó Lausina. Y el delegado Samaritano agregó: "Estamos expuestos y no sabemos qué puede pasar".

Clarín.com 
 26/09/2012

Patagones: Comenzó a atender el Tren Sanitario de la Nación

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La jornada comenzó 8,15hs cuando el intendente de Patagones, Jabier Garcés, junto al responsable de comisiones del Tren Sanitario del ministerio de Desarrollo Social de la Nación, Roberto Soria, realizaron el izamiento del pabellón nacional mientras se entonaba Aurora.

Posteriormente, cerca de un centenar de vecinos que se acercaron para recibir el beneficio del tren tomaron sus turnos en una globa que instaló el ministerio de Desarrollo Social en el predio el Ferrocarril, para luego atenderse en las diferentes especialidades.

Cabe recordar que el tren sanitario atiende las especialidades de clínica médica, pediatría, obstetricia, ginecología, oftalmología, odontología, rayos, farmacia, nutrición, vacunatorio y enfermería.

En cuanto a la parte de Desarrollo Social se realizarán trámites de pensiones asistenciales y talleres familiares que ya estén en marcha.

En este mismo sentido, es bueno remarcar que la atención en el tren es totalmente gratuita y abierta a todos los vecinos de la localidad.

El Tren Sanitario también brindará espectáculos culturales, ya que pondrá a disposición un equipo para proyectar películas infantiles.

En definitiva, este Tren Sanitario que impulsa la Presidencia de la Nación se trata de una formación articulada entre el ministerio de Desarrollo Social y el de Salud de la Nación, que cuenta con consultorios preparados para la atención primaria de la salud y el asesoramiento en políticas sociales.


Mañana acto de inauguración

Mañana martes 25 de septiembre, a las 18hs, se realizará el acto oficial de inauguración del Tren Sanitario “Dr. Ramón Carrillo” del ministerio de Desarrollo Social de la Nación.

El mismo contará con la presencia del intendente de Patagones, Jabier Garcés, y funcionarios de la cartera nacional.

Impulso Baires 
 25/09/2012

'El Ferrocarril: herramienta fundamental para el desarrollo del país'

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Charla en la Universidad Tecnológica Nacional, de Avellaneda.


El viernes 12 de octubre, desde las 19, la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Avellaneda, dictará la charla "El Ferrocarril: herramienta fundamental paraa el desarrollo del país", con entrada libre y gratuita para toda la comunidad.

Los expositores de la jornada serán Hugo Rolón -Coordinador del Centro Tecnológico de Trasporte, Tránsito y Seguridad Vial de la Universidad Tecnológica Nacional, ingeniero mecánico graduado de la UTN Avellaneda e ingeniero ferroviario: Juan Carlos Cena -fundador del Mo.Re.Fe (Movimiento por la Recuperación de los Ferrocarriles) y del Mo.Na.Re.Fa. (Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles), autor de El Ferrocidio, Crónicas del Terraplén y Ferrocarriles Argentinos Destrucción/Recuperación, entre otros libros, y Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro, más coocida como Metrodelegados.

El encuentro será en el salón de videoconferencias del Campus Villa Dominico de la Facultad, Avenida Ramón Franco 5050.. Para mayor información, los interesados pueden comunicarse a ceremoniala@fra.utn.edu.ar Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla .

ElSolQuilmes.Com.Ar
25/09/2012

Iban a Mar del Plata y pasaron siete horas varados en Constitución

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Una protesta de vecinos a la altura de Alejandro Korn obligó al maquinista del tren de Ferrobaires a regresar a la estación. Finalmente, viajaron en micros.
A la hora en la que debían arribar a Mar del Plata todavía estaban en el hall de Constitución. Es que el tren en el que comenzaron el viaje tuvo que regresar en plena madrugada a la estación por un corte de vías que le impidió seguir. Varias horas después, unos 120 pasajeros fueron transportados en micros a la ciudad balnearia.

La formación de Ferrobaires partió a las 11.30, pero no llegó a destino. A la altura de Alejandro Korn un grupo de vecinos que protestaban por la falta de electricidad le impidió seguir. Desde la empresa señalaron a Clarín.com que el maquinista y personal del tren intentó sin éxito convencerlos de que permitan el paso del tren, por lo que resolvieron regresar a Constitución.

“A las 4 de la mañana nos iban a mandar siete micros y solo mandaron dos, el resto estamos a la espera. Nadie nos da respuesta, nadie nos dice nada, estamos rodeados de policías”, se quejaba pasadas las seis Marcelino, uno de los pasajeros que pasó la fría noche en la estación. “A las 4 de la mañana se levantó el piquete y el tren igual no salió, el maquinista se fue”, añadió.

“Lo único que nos dicen es que nos devuelven la plata de los pasajes, pero la gente lo que quiere es viajar a Mar del Plata”, protestaba mientras un grupo de pasajeros increpaba a gritos a un empleado de Ferrobaires.

Desde la compañía informaron que los alrededor de 120 pasajeros fueron distribuidos sólo en dos ómnibus que partieron uno a las 4.30 y a las 6.30, respectivamente. También saldrán con unas cuatro demoras los pasajeros que debían partir de Mar del Plata a las 10.30, ya que el tren 306 que debe traerlos a Buenos Aires recién salió desde Constitución vacío pasadas las 6.

CLARIN
21-09-2012

Buenos augurios para Jacobacci

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Ingeniero Jacobacci.- El presidente del Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, sostuvo que Jacobacci volverá a ser el pueblo ferroviario que lo llevó a desarrollarse y a constituirse como el más importante de la zona.

Hace unos días y después de muchos años, las formaciones de la empresa comenzaron a transportar diatomea desde Jacobacci a Viedma.

"A esto se le suma el interés de una empresa que va a explotar el carbón en Pilcaniyeu, de una vieja mina que tiene una potencialidad importante. Eso significa para el Tren Patagónico un millón de toneladas de transporte anuales. Hemos hecho un acuerdo con esta empresa en el que deben cumplirse tres aspectos. Primero la incorporación de valor agregado a esa producción primaria en la zona, en este caso en Pilcaniyeu; segundo que se respeten las leyes medio ambientales de la provincia y tercero incluir en su plan de inversión dos locomotoras y las tolvas necesarias para ese transporte" detalló.

En este proyecto el Tren Patagónico reducirá considerablemente el porcentaje del peaje que cobre por transporte para amortizar la compra de los materiales y así garantizar la capitalización, que la provincia no puede afrontar.

A este proyecto se le suma el interés de una empresa minera y otra que construirá un tendido eléctrico de alta tensión entre Piedra del Águila y Gastre, pasando por Jacobacci. Ambas están interesadas en instalar sus parques de acopio de materiales en esta ciudad. "Sólo el transporte para la empresa eléctrica significará no menos de veinte trenes con materiales al mes", sentenció.

Rio Negro On Line 
19/09/2012