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SALTA PROMUEVE LA GENERACIÓN DE PROYECTOS FERROVIARIOS

ACTUALIDAD
Es importante la reactivación del sistema de transporte ferroviario nacional, ya que esto genera un positivo impacto.
SALTA (Redacción) — En una reunión con integrantes de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos, Administración General de Puertos y Puertos Argentinos (A.P.D.F.A.), el Secretario de Servicios Públicos, Carmelo Russo, y el coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios de la Provincia, Marcelo Lazarte, acordaron trabajar de manera conjunta, con los representantes de la asociación, en la generación de alternativas que contribuyan con el proceso de reactivación del sistema ferroviario nacional, ya que esto tiene un efecto directo sobre el desarrollo de las economías regionales.
Durante el encuentro, se trabajó sobre la importancia de continuar con los trabajos de reactivación del sistema de transporte ferroviario nacional, ya que esto genera un positivo impacto tanto económico como social a nivel regional.
“Hemos trabajado sobre el impacto que genera la actividad ferroviaria sobre el transporte de carga y pasajeros, permitiendo la subsistencia y crecimiento de los pueblos, a través de una conectividad accesible e integral, trabajando de manera paralela los aspectos sociales y económicos” indicó el Secretario de Servicios Públicos.
Los funcionarios informaron a los representantes de A.P.D.F.A., sobre las acciones que desde la administración provincial, con el acompañamiento del Gobierno nacional, se han podido ejecutar en materia ferroviaria. Se les informó sobre inversiones realizadas en los ramales C14, vía de conexión de la provincia con Chile, y C15 que conecta a Salta con Bolivia, entre los años 2.014 y 2.016.
En cuanto a los trabajos realizados en el trazado del ramal C14, Russo destacó que la inversión fue de 130 millones de pesos, y se utilizó para realizar tareas de recambio de rieles. “El estado provincial ha sido participe activo de este trabajo, al momento de generar la inversión y a través del aporte para el transporte de rieles, y la incorporación de 30 operarios, distribuidos en tres cuadrillas en la zona de Caipe, Salar de Pocito y Tolar Grande, para conformar las cuadrillas que actualmente operan en el ramal C14 y participaron de los trabajos de recambio”.
Mientras que, en lo que respecta los trabajos realizados en el ramal C15, los funcionarios indicaron que la Provincia trabajó fuertemente en las tareas de desmalezado del ramal C15. Para esta tarea el Gobierno provincial, dispuso cuadrillas que trabajaron en los 80 km, que existen entre Coronel Cornejo y Salvador Mazza.
Con la ejecución de estos trabajos, y la constante gestión por nuevas obras que realiza la Provincia ante el Gobierno nacional, se logrará establecer un sistema integrador y funcional para el verdadero desarrollo de las economías regionales del norte del país, vinculando ambos pasos internacionales.
“Desde la Provincia estamos proponiendo un esquema, integrador y funcional, que apunta hacia lograr un fuerte desarrollo de las economías regionales del norte del país, concretando el despegue definitivo, que permitirá a los pequeños y medianos productores lograr elevar sus niveles de competitividad sobre su producción” señaló Russo.
Finalmente, los funcionarios y los representantes de la asociación acordaron trabajar en forma conjunta sobre esta proyección superadora para el norte de nuestro país.
elintransigente
01/07/2016

EL TREN A LAS NUBES CUMPLIRÁ 68 AÑOS

ACTUALIDAD

Tren a las nubes
En febrero de 2018 el Tren a las Nubes cumplirá 70 años. Fue una obra de ingeniería que sorprendió al mundo.
SALTA (Redacción) .- El 19 de febrero de 1948, el presidente Juan Domingo Perón inauguraba el ferrocarril Transandino Norte, luego conocido como Tren a las Nubes que unía las ciudades de Salta, en Argentina y Antofagasta, en Chile, tras 27 años de obras, que vivieron, igual que el resto del país, las vicisitudes de la realidad política nacional y el escenario internacional.
La obra se inició con el gobierno del radical Hipólito Irigoyen en 1921; cobró impulso en 1941 bajo la presidencia de Ramón Castillo, y se inauguró el 20 de febrero de 1948 bajo la presidencia de Juan D. Perón, quien completó el plan diseñado por el gobierno radical de principio de siglo.
El tren une las localidades de Salta, Cerrillos, Rosario de Lerma, San Antonio de los Cobres, Salar de Pocitos, Toco Toco, Caipe y Socompa (571 km) del lado argentino. Ya en Chile, une las localidades de Victoria, Palestina y Antofagasta sobre el Océano Pacífico.
La altura máxima del Ramal C-14 es de 4.475 metros en Abra Chorrillos. Este Ramal dispone de 33 puentes de acero, 21 túneles con una longitud total de 3.234 metros, provee 7 cobertizos y 13 viaductos. Entre Salta y Antofagasta hay 905 km de trocha métrica.
En Chile se conecta con la empresa ferroviaria FERRONOR. Los trabajos en la Puna eran muy duros y sumamente peligrosos. Gran parte de los obreros empleados eran inmigrantes, entre ellos Josep Broz, quien posteriormente pasó a la historia como “el mariscal Tito” que gobernó Yugoslavia desde 1945 a 1980.
En total el viaducto de la Polvorilla cobró la vida de tres trabajadores; el primero un remachador, cuyo nombre no puede ubicarse. El segundo fue Sirilo Nalboa, boliviano, que era ajustador de bulones y a quien en un descuido se le soltó el cinturón de seguridad y cayó desde 50 metros.
El más dramático lo protagonizó un joven polaco, Victorio Mortizewicz, quien antes de viajar a su lejana patria quiso despedirse de la obra en la que estuvo trabajando por dos años, subiendo por una de las pilas del viaducto, al llegar a los 30 metros perdió pie y se mató.
Todos fueron sepultados en el cementerio de Mina Concordia, ubicada a pocos kilómetros del viaducto, pero hay una anécdota que pinta de cuerpo entero a esos hombres. Había que probar la solidez del puente, para ello se seleccionó a tres hombres, el maquinista Varas y los ingenieros C. Michaud y M. Pouzol.Cuando la máquina pisa la estructura el hierro empieza a rechinar, dando la impresión que la espectacular obra se vendría abajo como un castillo de naipes. Pero el susto pasó, y la máquina quedó 20 cm. más abajo del nivel de entrada, por lo que se debió hacer el rebaje necesario.
Hoy debido a la falta de inversiones, el Ramal C14 se encuentra suspendido, pero su función principal de transporte no se cumple desde la década de los 90. Siguió funcionando gracias al enorme interés que despierta su aspecto turístico, algo que lo salvó de la política de destrucción de los bienes del estado implementado por el peronismo en los años 90.
EL INTRANSIGENTE
19/01/2016

RESERVAS COMPLETAS EN EL TREN A LAS NUBES POR MÁS DE UN MES

SALTA.-Con una reserva hotelera superior al 80% para Salta Capital, pero con mayor potencialidad turística en el caso de Cafayate y de Cachi para este fin de semana largo, el turismo local anticipa el éxito de este feriado.
trenalasnubes
También se registran buenos niveles de ocupación en el caso del hotel Termas de Rosario de la Frontera que está con la capacidad colmada para el fin de semana largo y el Tren a las Nubes también operando a capacidad completa y sin disponibilidad de pasajes hasta el 7 de noviembre.

Las distintas compañías aéreas con vuelos a Salta, desde hoy jueves hasta el sábado inclusive, están llegando al 100%, incluso LAN tuvo que reforzar vuelos aumentando frecuencias desde Buenos Aires para el viernes.
Los vuelos que arriban desde Iguazú, Córdoba y Mendoza también vienen con excelentes niveles de ocupación, al 100%, el sábado al 90%.
“Esos son datos objetivos que marcan el movimiento del fin de semana largo. Tenemos buenas expectativas, muchas actividades para que disfruten salteños y turistas”, anticipó el Ministro de Cultura y Turismo de Salta, Mariano Ovejero.
Todo para hacer
En Salta Capital se desarrollará el festival Salta Alma y organizado por una producción privada en el Centro de Convenciones.
En el Teatro Provincial, el día domingo en horas de la noche canta Silvia Barrios música de pueblos originarios con entrada libre y gratuita, hay que pasar a buscar la entrada por el teatro.
Habrá un encuentro de aeromodelismo en Rosario de la Frontera.
En Morillo, Guachipas, y El Carril, se realizarán festivales.
Además, se realizará la segunda edición de la semana del vino Torrontés, del Torrontés de altura, con epicentro en Cafayate y en Cachi, degustaciones de bodega, máster class de gastronomía y de coctelera con Torrontés. Habrán actividades en el Museo de la Vid y el Vino y en el museo Pablo X de Cachi, y mediante un trabajo articulado con las bodegas en los distintos restaurants de estos lugares, habrá sorpresas en la carta vinculadas al Torrontés.
“Sin lugar a dudas Salta tiene un posicionamiento ganado en términos turísticos. Pero eso hay que trabajarlo, sostenerlo y mantenerlo en el tiempo, y obviamente potenciarlo y mejorarlo. Las experiencias han sido positivas y los turistas así lo hacen notar en el relato de sus experiencias cada vez que vienen”, comentó el titular del Ministerio de Turismo y Cultura de la provincia
El Intransigente
13/10/15

Salta: Se reactivará un ramal del ferrocarril para que la producción regional llegue a los puertos chilenos

ACTUALIDAD

Tras el trabajo conjunto del Gobierno de Salta y el ministerio de Interior y Transporte, se recambiarán rieles del ramal C-14 para que pueda trasladar producción local.

Tras las gestiones del gobernador Juan Manuel Urtubey, la empresa Belgrano Cargas llamó a licitación para el recambio de rieles del ramal C-14 con el fin de reactivar el ferrocarril, que será de vital importancia para que la producción regional pueda transportarse hacia los puertos chilenos.

Según publicó la empresa estatal de trenes, se repararán 27 kilómetros de rieles en plena Puna salteña, en el tramo de 300 kilómetros que va entre La Polvorilla y Socompa. Las obras, que estarían terminadas para fines de este año o principios de 2015, son necesarias para reforzar las vías y que el transporte de carga pueda quedar definitivamente operable para el traslado de grandes volúmenes de producción.

El Gobierno de Salta participó activamente en el proceso del relevamiento técnico que determinó el estado de las vías, información que luego se elevó al Ministerio de Interior y Transporte, dirigido por Florencio Randazzo, para el armado de la licitación pública.

De esta manera, y gracias al trabajo entre Provincia y Nación, ya se dispuso el envío de 11 mil metros de rieles, durmientes y fijaciones, de los 52.000 que harán falta para los trabajos previstos, los que serán entregados a la empresa que gane la licitación.

En tanto, empresarios de diferentes sectores de la producción y funcionarios locales celebraron la noticia, ya que mejorarán la rentabilidad y la competitividad de las economías regionales gracias a la salida al Pacífico por los puertos chilenos de Antofagasta y Mejillones y la llegada al mercado asiático.

El Intransigente 
05/06/2014

Urtubey destacó la reactivación del ramal C-14 como eje de integración entre Argentina y Chile

ACTUALIDAD

En Casa de Gobierno se lleva a cabo el importante simposio 'El ferrocarril Trasandino Norte para las economías del Noroeste argentino y Norte Grande chileno'.
 Autoridades argentinas y chilenas ratificaron en Salta el proceso de integración entre ambos países y al ferrocarril como símbolo de esa unión.

La reactivación del ramal C-14 fue la base de los discursos del Gobernador Juan Manuel  Urtubey y de los embajadores de la Argentina en Chile y del vecino país en el nuestro, Ginés González García y Marcelo Díaz Díaz, en la apertura de un simposio internacional que hoy se desarrolla en el Centro de Convenciones de Casa de Gobierno.

Urtubey ratificó la necesidad de profundizar la integración entre los pueblos y destacó los pasos que ya se dieron para desarrollar infraestructura adecuada para lograr ese objetivo. En este punto indicó que a fin de año o a principio del próximo habrá novedades con el tren que transportará cargas desde el Noroeste argentino hasta Antofagasta. Es que el gobierno nacional publicará mañana la convocatoria a la licitación pública para mejorar un sector de vías del C- 14 de aproximadamente 110 kilómetros, por una inversión cercana a los $100 millones, lo que dejaría operable el transporte de cargas.

El mandatario hizo mención a la fuerte actividad minera que se registra en municipios de la Puna, con proyectos de exploración y explotación en marcha, razón por la que reiteró la necesidad de garantizar la logística que genere competitividad. Para el Gobernador de Salta la cordillera no es obstáculo para la integración y, por el contrario, habló de los pasos dados a través de la Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano (Zicosur), como de los avances registrados en la construcción de un puesto integrado fronterizo en el paso internacional de Sico.

La integración tiene siglos y a esto hizo mención Urtubey para decir que entre  “Argentina y Chile podemos lograr y garantizar una vida mejor para nuestra gente”.

Hasta la tarde se desarrollará en Casa de Gobierno el simposio “El ferrocarril Trasandino Norte para las economías del Noroeste argentino y Norte Grande chileno” y “Encuentro regional  de empresarios del Noroeste argentino y Antofagasta” tendrán eje en la importancia del ramal C-14 para ambos países. En Salta se reúnen funcionarios, empresarios, legisladores y dirigentes de argentinos y chilenos.

El embajador argentino en Chile, Ginés González García, dijo que “necesitamos más acción” y que el ferrocarril es el símbolo, lo que cambia la historia. “Me parece central que no sea una idea en vano y que además hagamos trazos comerciales porque es mucho lo que pueden intercambiar las regiones”. El diplomático también hizo mención al intenso trabajo de los equipos técnicos para lograr la vinculación: “Hoy estamos dando un paso importante, estamos fabricando futuro”.

Marcelo Díaz Díaz comentó que Argentina es un socio estratégico para su país, por tener un destino compartido, e indicó que su trabajo apuntará a convertir en realidad los planteos en “hechos que sean percibidos por los ciudadanos a un lado y otro de la cordillera”. El embajador de Chile en el país marcó que cuando el ferrocarril Salta – Antofagasta se ponga en marcha, se convertirá en el primer corredor bioceánico operativo.

En esa misma línea se expresó el intendente de la II Región de Antofagasta, Valentín Volta Valencia, quien hizo mención al buen momento histórico para llevar adelante este proceso integracionista.

En el acto de apertura estuvieron presentes el representante de la Provincia ante organismos internacionales, Hernán Cornejo; el representante de Salta ante el Gobierno de Chile, Marcelo López Arias; además de ministros del Ejecutivo, legisladores y empresarios de ambos países.

Durante el acto el Gobernador Urtubey, los funcionarios chilenos y el embajador argentino en el vecino país intercambiaron obsequios y el mandatario les entregó los decretos que los declara huéspedes de honor.

    El Intransigente Salta.-   - 02/06/2014

El Tren Interurbano tiene una nueva estación en Campo Castañares

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD
La obra beneficiará a los estudiantes de las universidades Católica y UNSA, ya que no beberán viajar hasta el centro de la ciudad y luego retornar a la zona norte para asistir a clases.



Salta.- El Tren Interurbano Salta – Güemes sigue creciendo y se inauguró hoy una obra de parada o estación en la zona norte de la ciudad, específicamente al lado de las vías en Campo Castañares.

La obra beneficiará a los estudiantes de las universidades Católica y UNSA, ya que no beberán viajar hasta el centro de la ciudad y luego retornar a la zona norte para asistir a clases, evitando así pérdida de tiempo y costo de un transporte adicional.

Además, el boleto desde Güemes hasta la nueva estación tiene un costo de $6, desde El Bordo $5 y desde Betania $4.

El boleto desde Gûemes hasta la estación de Salta cuesta $7, un valor muy inferior a los $18 que cuesta viajar en remis o a los $10 de la línea interurbana de pasajeros.
 El Intransigente 
17-12-13

El Tren a las Nubes cierra la temporada

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

El convoy partirá por última vez este año el 7 de diciembre. Sale los miércoles, viernes y domingos.


Salta.- La temporada del Tren a la Nubes cierra con éxito en pocos días. El convoy sale desde la ciudad de Salta, se adentra más de 200 kilómetros en el corazón del norte argentino, para ofrecer al viajero uno de los espectáculos naturales más bellos del mundo.

Hasta el 7 de diciembre hay oportunidad de disfrutar de los últimos viajes del Tren a las Nubes, uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo y paseo obligado en la provincia de Salta. El tren - que recibe más de 30.000 visitantes al años- sale los miércoles, viernes y domingos a las 7.05 y se regresa cerca de la medianoche.

Se trata de una excursión de día completo, durante la cual se recorren variados paisajes, desde los más áridos del desierto puneño hasta la abundante vegetación de la selva. En Salta, la locomotora y sus vagones cuentan historias de antiguas épocas, en una gran obra de ingeniería que trepa hasta los 4.200 metros hasta alcanzar literalmente las nubes.

La temporada comienza a finales de marzo de cada año, cuando el clima suele ser más fresco al llegar el otoño. Vale destacar que, aún a más de 4.000 metros de altura, el verano puede ser insoportable.

El Tren a las Nubes fue creado por las autoridades del Ferrocarril General Belgrano, en noviembre de 1971, haciendo un primer viaje experimental con funcionarios y periodistas. A mediados del siguiente año se hizo la primera salida oficial turística, que se mantuvo por 18 años cuando los ferrocarriles del Estado fueron privatizados.

El nombre se debe a una película realizada por dos estudiantes tucumanos en la década del '60, que al hacer el tramo Salta-Socompa -traccionado entonces por máquinas a vapor-, pidieron al maquinista que al llegar al viaducto La Polvorilla la formación hiciera una descarga lateral de humo blanco para que ellos pudieran tomarlo con las cámaras desde las ventanillas.

Ocurrió que el vapor se mantuvo levitando por la baja temperatura y luego el periodista que escribió el guión del documental tituló el trabajo “Tren a las Nubes”. Ferrocarriles Argentinos adoptó la denominación para el Ramal C 14 hasta Antofagasta, según el relato que difundió la agencia Tur Noticias.


Entre zigzags y espirales

La cantidad de rulos, viaductos y túneles que los vagones atraviesan hacen del tren uno de los asombrosos del mundo, mientras recorre unos 430 kilómetros de ida y vuelta desde Salta, para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar a la Puna.

Originalmente, el autor del proyecto -el ingeniero estadounidense Richard Maury- pensó la construcción teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas a las vías. Y es que este tren con capacidad para más de 450 personas, no utiliza piezas dentadas justamente porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales.

La velocidad del viaje no es mayor a los 35 kilómetros por hora y eso le permite al viajero poder observar con detalle el impactante paisaje, tomar fotografías e ir adaptándose a la altura con tranquilidad.

Si bien ya da sus primeros pasos desde la estación General Belgrano a unos 1.187 metros sobre el nivel del mar, el punto máximo superará los 4000. 

A lo largo del viaje, el tren pasará por 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, dos rulos y dos zigzags. El recorrido suele durar unas ocho horas para llegar a destino y otras tantas para regresar.

Durante el viaje se hacen dos paradas, una en la estación de San Antonio de los Cobres, y la otra, en el viaducto La Polvorilla. En ambas estaciones se puede comprar artesanías, vestimenta y productos regionales. 

Dos de los pueblos por los que el tren pasa, son realmente destacados. A poco más de mitad de camino, verá Santa Rosa de Tastil, considerado uno de los principales centros urbanos prehispánicos de Sudamérica con importantes yacimientos arqueológicos. Un área que carece por completo de calles aunque tiene siete plazas entre antiguas ruinas.

Más adelante, San Antonio de los Cobres, denominada así por encontrarse dentro de su jurisdicción la famosa Sierra del Cobre, es la capital del departamento de Los Andes, se ubica al pie del famoso Cerro Terciopelo.

Durante el viaje, los turistas pueden degustar empanadas salteñas y otros platos regionales como locro, milanesas de llama, mote con queso y asado de cordero. Son los mismos habitantes de los poblados, quienes ofrecerán desde las ventanillas y a la vera de las vías sus productos y artesanías. Las mujeres hilan lana de cabra, llama y oveja y realizan tejidos para la venta.


• El Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes en Salta opera todo el año.

• Por tierra desde Buenos Aires se toma la RN 34, desde Tucumán las RN 9 y 40, mientras que desde Jujuy las RN 9 y 34.

• Los accesos fronterizos son: Yacuiba/Salvador Mazza, Bermejo/Aguas Blancas y Villazón/La Quiaca desde Bolivia; y Paso de Sico y Paso de Jama desde Chile.

La Gaceta
 26-11-13

Nenes de escuelas públicas viajarán gratis en el Tren a las Nubes

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD

A través de este programa, por iniciativa propia de Ecotren, ya viajaron gratuitamente en el Tren a las Nubes, más de 1500 niños.


Salta.- El Ministerio de Educación, el Ministerio de Cultura y Turismo de la Provincia, y Ecotren S. A. firmaron un convenio de colaboración para que más nenes de escuelas públicas viajen gratuitamente en el Tren a las nubes.

Por este convenio, por cada niño de una escuela pública que el Tren a las nubes lleve en forma gratuita a través de su Programa de Participación Comunitaria, la Provincia llevará a otro niño gratis. La iniciativa está destinada a alumnos de 6° y 7° grado y estará en vigencia hasta el 7 de diciembre.

El convenio fue rubricado por el ministro de Educación, Roberto Dib Ashur; el subsecretario de Promoción Turística, Estanislao Villanueva y el apoderado de Ecotren, Pablo García.

El Director Comercial de Ecotren, Juan Cabrera remarcó que “el Tren a las nubes sigue fortaleciendo su programa de Participación Comunitaria El Tren de los Salteños y con la firma de este convenio se redoblan los esfuerzos para que más salteños disfruten de ésta experiencia única de viajar hasta el corazón de la Puna salteña”.

A través de este programa, por iniciativa propia de Ecotren, ya viajaron gratuitamente en el Tren a las nubes, más de 1500 niños, docentes y padres de alumnos de escuelas públicas, especialmente las cercanas al recorrido del Tren.

Asimismo, Cabrera recordó que está en plena vigencia la promoción “Salteños 2 x 1en el Tren a las nubes”, por medio de la cual viajan 2 residentes salteños en el Tren y paga sólo una, con lo que destacamos nuestro interés para que más salteños conozcan el Tren a las nubes”.

 El Intransigente 
 29-10-13

El tren se quedó con una sola formación

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD 


Las dos frecuencias diarias se operan con una sola máquina. La demanda del transporte aumentó en los últimos meses
El servicio del tren de pasajeros que cubre el tramo desde la ciudad de Gral. Güemes a Salta se presta con una sola máquina.
En la actualidad, solo una de las tres formaciones se encuentra operando, ya que las otras dos fueron trasladadas hacia Chaco.
Hace poco más de un año, cuando comenzó a circular el tren, eran dos las formaciones que cubrían una salida a la mañana y otra por la tarde, incluso una tercera esperaba en los talleres, como apoyo logístico ante algún desperfecto mecánico.
La respuesta positiva por parte de los pasajeros no se hizo esperar e hizo pensar que podría haber un incremento en la frecuencia de los viajes.
Sin embargo, hoy todo indica que esto no ocurrirá. Si el servicio de transporte se suspende por algún desperfecto y la máquina tiene que ser reparada, ello perjudicará a muchos usuarios que privilegian el ferrocarril como medio de transporte por su boleto económico.
Optimismo
El director de Asuntos Ferroviarios, Marcelo Lazarte, sostuvo que, a pesar de esta situación, las perspectivas del proyecto son auspiciosas. “Uno de los trenes que fue trasladado al Chaco tiene que regresar. Solo fue llevado en forma temporal. Además, desde la SOFSE se está invirtiendo en la construcción de un apeadero (una parada de trenes pequeña), a la altura de la Universidad Católica”, señaló Lazarte.
La parada cercana a la Universidad Católica aportaría una solución a los estudiantes de esa casa de altos estudios que residen en Güemes y también abriría una conexión con la zona norte de la ciudad de Salta.
Esta pequeña estación se sumaría a las dos existentes en la actualidad en El Bordo y Betania.
Los horarios
El servicio del tren Güemes - Salta cuenta de lunes a viernes con dos frecuencias diarias. La primera sale de General Gemes a las 6.30 y regresa a las 12.30. Vuelve a salir a las 15 y regresa a General Güemes a las 19.30.
En lo que respecta al sábado, sale a las 6.30 de General Güemes y regresa a las 12.30 desde Salta.
Los precios hasta Salta son: de Güemes $7, desde El Bordo $ 6 y desde Betania $ 5.
Los boletos pueden ser adquiridos, el día hábil anterior al viaje, en la estación de trenes de Salta, de 8 a 12, y en la de Güemes, de 10 a 15. 
El Tribuno
17-09-13

El tren interurbano Güemes- Salta, tendrá una nueva parada en el norte de la Ciudad

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD 

La Provincia recibió fondos y materiales para construir el apeadero que se emplazará en inmediaciones a la Universidad Católica de Salta
La Provincia recibió fondos y materiales para construir el apeadero que se emplazará en inmediaciones a la Universidad Católica de Salta.

Así, comenzó ayer la construcción de una nueva parada del tren interurbano Güemes- Salta en la zona Norte de la ciudad, en inmediaciones de la Universidad Católica de Salta.
La construcción del apeadero surge a partir de un convenio de cooperación mutua firmado por una empresa privada con aportes del estado provincial en lo que respecta a materiales.
Se estima que luego de concluida la obra, se reorganicen las frecuencias para facilitar el acceso de estudiantes a las universidades. 
Intrasigente 
04-09-13

Federico Posadas en Güemes: 'Nosotros queremos también trabajar para recuperar el Belgrano Cargas'

FERROCARRILES DEL SUD -- ACTUALIDAD NACIONAL 

El precandidato a Diputado Nacional inauguró en General Güemes una nueva sede del Frente Plural.

Salta.- El precandidato a Diputado Nacional por el Frente Plural, Federico Posadas, estuvo en la localidad de General Güemes donde dialogó con los vecinos de la zona sobre el Ferrocarril Belgrano principalmente.

“Güemes a nacido y ha crecido de la mano del ferrocarril, así como también tuvo su etapa de decaimiento a partir de la crisis del ferrocarril y la política de los noventa donde antes era el ramal” dijo el ex funcionario.

Agregó que “como Gobierno provincial no sólo tenemos que legislar sino también gestionar. Sabemos que este Gobierno está trabajando para la recuperación del ferrocarril, y nosotros queremos también trabajar para recuperar el Belgrano Cargas” agregó Posadas.

“Sabemos que quienes hace el planteo de recuperar el Blegrano Cargas y están sentados con Moyano es muy difícil que puedan hacerlo en función de los intereses que están defendiendo y creemos que la mejor forma de trabajar para recuperar la Argentina es recuperar el ferrocarril” dijo.

“Ya tenemos un tramo en Güemes – Salta, estamos trabajando para conseguir otros tramos que recuperen esto que es tan importante desde el punto geoestratégico para la Argentina” concluyó.
 El Intransigente 
09/08/2013